Rivian zwiększa przychody dzięki współpracy z R2 i VW
Przychody Rivian wzrosły o 38 procent w trzecim kwartale 2026 roku i osiągnęły 2,16 miliarda dolarów. Zarówno liczba dostaw samochodów elektrycznych przez tego producenta, jak i dział zajmujący się oprogramowaniem i usługami wykazały znaczny wzrost. Aż 16 procent przychodów pochodziło z partnerstwa z Volkswagenem. Rivian podniósł również swoje roczne prognozy.
Zdjęcie: R2
Zgodnie z kwartalnymi wynikami Rivian, amerykański producent pojazdów elektrycznych wyprodukował łącznie 19 751 pojazdów elektrycznych w trzecim kwartale 2026 roku i dostarczył 19 248 sztuk klientom. Oznacza to wzrost produkcji o 84 procent oraz wzrost dostaw o 46 procent w porównaniu z tym samym okresem z zeszłego roku, co stanowi nowe kwartalne rekordy dla firmy. Kluczowym czynnikiem tego wzrostu jest nowy model R2: bardziej kompaktowy i dostępny cenowo SUV już w trzecim kwartale stał się najpopularniejszym modelem Rivian, wyprzedzając zarówno większe modele R1, jak i elektryczne furgonetki dostawcze (EDV), używane głównie przez akcjonariusza – Amazona. Produkcja modelu R2 nadal rosła w zakładzie w Normal w stanie Illinois w USA, dzięki drugiej zmianie w produkcji tego modelu, która również rozpoczęła się tam.
Przychody wzrosły o 38 procent rok do roku i osiągnęły 2,155 miliarda dolarów. Na ten wynik przyczynił się biznes motoryzacyjny, który dostarczył 1,55 miliarda dolarów, co stanowi wzrost o 36 procent. Jednak ten segment sam w sobie nadal generuje straty: łączna strata w biznesie motoryzacyjnym wyniosła 80 milionów dolarów, co jest spadkiem w porównaniu do 130 milionów dolarów w tym samym kwartale poprzedniego roku. Rivian przypisuje tę poprawę większej liczbie dostaw, lepszym marżom na pojazd oraz dodatkowym dochodom z kredytów regulacyjnych. Jednocześnie zwiększanie produkcji modelu R2 obciąża koszty. W trzecim kwartale Rivian odnotował dodatkowe koszty produkcji modelu R2 w wysokości około 120 milionów dolarów w porównaniu do normalnego poziomu produkcji.
Rivian czerpie korzyści z działalności serwisowej
Drugi filar firmy rozwija się jeszcze szybciej niż biznes motoryzacyjny. Dział oprogramowania i usług osiągnął przychody w wysokości 605 milionów dolarów, co stanowi wzrost o 45 procent w porównaniu z tym samym kwartałem w zeszłym roku. Szczególnie godne uwagi jest nie tylko wolumen przychodów, ale także rentowność: zysk brutto tego segmentu wyniósł 256 milionów dolarów przy marży brutto na poziomie 42 procent. Oznacza to, że ten dział biznesowy osiągnął wyższy zysk brutto niż cała Rivian, która uzyskała 176 milionów dolarów na poziomie grupy. Czynnikami napędzającymi przychody są rozwój architektury pojazdów i oprogramowania, a także usługi naprawcze i konserwacyjne oraz płatny pakiet oprogramowania Autonomy+, dostępny od kwietnia 2026 roku. Spadek przychodów z odsprzedaży pojazdów używanych miał jednak negatywny wpływ.
Znaczną część działalności związanej z oprogramowaniem i usługami nadal stanowi współpraca z głównym akcjonariuszem Rivian – Volkswagenem. W trzecim kwartale 354 miliony dolarów, czyli 59 procent przychodów tego segmentu, pochodziło od wspólnej spółki z tą grupą z Wolfsburga. Jest to znaczny wzrost w porównaniu z 308 milionami dolarów w drugim kwartale. Partnerzy wspólnie rozwijają architekturę elektroniczną oraz oprogramowanie dla przyszłych modeli Volkswagena.
VW licencjuje części asystenta głosowego opartego na sztucznej inteligencji firmy Rivian
Zgodnie z informacjami Rivian, firma będzie nadal generować przychody z tego wspólnego projektu aż do połowy 2028 roku w celu dalszego rozwoju, dostosowywania i ulepszania architektury pojazdów oraz oprogramowania. W trzecim kwartale współpraca została również rozszerzona: Rivian udziela teraz licencji na komponenty swojego asystenta głosowego opartego na sztucznej inteligencji firmie związkowej. Dzięki temu współpraca wykracza poza początkowy etap opracowywania architektury elektronicznej i oprogramowania.
Volkswagen udziela również wsparcia finansowego firmie Rivian. 7 października w pełni wykorzystano wcześniej uzgodnioną linię kredytową w wysokości 1 miliarda dolarów. Kredyt na dziesięć lat jest udzielany poprzez spółkę joint venture i może być wykorzystywany przez Rivian do celów korporacyjnych. Ponadto Volkswagen planuje dokonać dodatkowej inwestycji kapitałowej w wysokości 460 milionów dolarów. Oczekuje się, że nastąpi to najpóźniej do stycznia 2028 roku, a może nawet wcześniej, gdy na drogi trafi pierwszy pojazd Volkswagena wyposażony w oprogramowanie i sprzęt firmy Rivian – chodzi tu o planowany samochód elektryczny o cenie 20 000 euro, ID. EVERY1. Jednakże ta transakcja podlega określonym warunkom. Znaczenie niemieckiego partnera dla Rivian wykracza zatem daleko poza dochody z bieżącego rozwoju produktów.
Podsumowanie: znaczne straty
Łącznie Rivian zmniejszył swoją netto stratę przypisaną zwykłym akcjonariuszom do 913 milionów dolarów, w porównaniu z 1,173 miliarda dolarów w tym samym kwartale poprzedniego roku. Skorygowany EBITDA poprawił się z minus 602 milionów dolarów do minus 435 milionów dolarów. Dla całego roku firma jest teraz nieco bardziej optymistyczna: zamiast 65 000 do 70 000 dostaw, Rivian spodziewa się teraz 67 000 do 70 000 pojazdów.
Prognoza skorygowanego EBITDA została poprawiona o 100 milionów dolarów, wynosząc teraz od minus 1,85 miliarda dolarów do minus 1,75 miliarda dolarów. Rivian wskazuje na wyższe oczekiwane przychody z kredytów regulacyjnych, o których mowa w trzecim kwartale w związku z zwrotem amerykańskich taryf importowych, oraz na perspektywę większej liczby dostaw pojazdów jako powody tej poprawy. Jednocześnie planowane wydatki kapitałowe mają być o 300 milionów dolarów niższe, wynosząc teraz od 1,4 miliarda dolarów do 1,5 miliarda dolarów.