Rio de Janeiro zamawia 175 autobusów elektrycznych
Rio de Janeiro inwestuje, w przeliczeniu, około 98 milionów dolarów amerykańskich w 175 autobusów elektrycznych oraz nowy zakład ładowania. Pojazdy te mają trafić do miejskiego ruchu autobusowego od drugiej połowy 2027 roku i w pełni zelektryfikować obsługę autobusową na terminalu Gentileza.
e-Volksbus jest już produkowany i dostarczany w Brazylii.
Zdjęcie: Roberto Marinho
Zgodnie z doniesieniami prasowymi, brazylijska metropolia Rio de Janeiro ogłosiła projekt o wartości 509 milionów reali, co odpowiada w przeliczeniu około 86 milionom euro. Ma on służyć do sfinansowania 175 autobusów elektrycznych na baterie oraz związanej z nimi infrastruktury ładowania. Nie jest jeszcze wiadomo, od którego producenta pochodzą te autobusy elektryczne – przetarg wciąż trwa.
Zgodnie z brazylijską publikacją prasową, przed rozpoczęciem przetargu przetestowano sześć modeli autobusów: OE-12 firmy SNH/Ankai, Azure A13BR od TEVX/Higer, E-Millennium firmy Eletra we współpracy z Mercedes-Benz/Caio, eO500U od Mercedes-Benz/Caio, D9W od BYD/Caio Induscar oraz Attivi Integral od Marcopolo. Przetarg jest jednak otwarty również dla innych producentów.
Znaczną część finansowania pochodzi od brazylijskiego banku rozwojowego BNDES. Poprzez swój fundusz klimatyczny „Fundo Clima” przeznacza on 329 milionów reалów, co odpowiada około 63,5 milionom dolarów. Kolejne 141,2 miliona reалów ma zainwestować koncesjonariusz, a 38,8 miliona reалów dostarcza miasto. Środki od BNDES są wyraźnie przeznaczone na zakup autobusów elektrycznych.
Zgodnie z informacjami władz lokalnych jest to pierwszy partnerstwo publiczno-prywatne w Brazylii skupione specjalnie na autobusach elektrycznych. Umowa obowiązuje przez 16 lat: rok na realizację, a następnie 15 lat na eksploatację. Partner prywatny ma dostarczyć część pojazdów, zainstalować infrastrukturę do ładowania oraz wybudować nowy park autobusowy. Do jego obowiązków należy również obsługa i konserwacja tych urządzeń.
Wszystkie 175 autobusów elektrycznych ma zostać rozmieszczonych w nowym publicznym parku autobusowym w dzielnicy Maré. Teren ten ma powierzchnię około 41 000 metrów kwadratowych, z czego około 23 000 metrów kwadratowych przeznaczono na obsługę autobusów elektrycznych. Planowane są miejsca postojowe i serwisowe, obszary administracyjne i magazynowe oraz niezbędna infrastruktura do ładowania.
Rio buduje nowy park ładowania w Maré
Pojazdy mają być ładowane głównie w nocy w parku autobusowym. Pierwsze autobusy elektryczne mają zostać włączone do miejskiej sieci transportowej Sistema RIO od drugiej połowy 2027 roku. Zgodnie z deklaracjami miasta, dzięki tym 175 pojazdom ma zostać w pełni zelektryfikowana cała flota autobusów używanych z terminalu Gentileza.
Projekt nosi nazwę „Elétrico Carioca”. Równolegle z elektryfikacją Rio chce w przypadku pozostałych autobusów coraz bardziej polegać na mniej emisyjnych paliwach biopaliwnych. Miasto realizuje jednocześnie szerszy cel elektryfikacji: do 2030 roku pojazdy bez emisji mają stanowić 20 procent floty autobusowej miasta. Oznaczałoby to około 1.000 autobusów.
Rozwój ten odbywa się na tle rosnącego rynku autobusów elektrycznych w Brazylii. Według danych E-Bus Radar w tym kraju obecnie jest w użyciu 2.216 autobusów elektrycznych. To stanowi około 21 procent z łącznie 10.628 autobusów elektrycznych w Ameryce Łacińskiej, które znajdują się w Brazylii.
Równolegle rośnie również krajowa produkcja. Volkswagen Truck & Bus rozpoczął pod koniec 2025 roku dostawy swojego w Brazylii opracowanego e-Volksbusa. Pierwsza partia składa się z 100 pojazdów, z których najpierw 50 egzemplarzy trafiło do operatora Transppass w São Paulo. Model ten jest produkowany w Resende w stanie Rio de Janeiro. BYD również planuje rozszerzenie swojej produkcji autobusów w Brazylii.
Zgodnie z informacjami miasta, 175 autobusów elektrycznych może zapobiec emisji około 199.400 ton równoważników CO2 w ciągu 16-letniej trwania umowy. Ponadto gmina oczekuje mniejszych lokalnych emisji zanieczyszczeń i hałasu.