Ride1Up prezentuje nowy, udoskonalony rower elektryczny Portola 02 w cenie 895 dolarów – a ja go przetestowałem.

Portola od Ride1Up należy do tych e-rowerów, które na papierze wydają się doskonałe: mały rozmiar umożliwiający składanie, praktyczna pojemność na bagaże oraz ceny, które pomogły firmie zbudować reputację producenta wysokiej jakości e-rowerów.

Gdy model Portola został po raz pierwszy wprowadzony prawie trzy lata temu, stanowił wyzwanie dla bardzo popularnego rynku e-rowerów z kółkami o średnicy 20 cali. Teraz, po znaczącej aktualizacji tego udanego modelu, Ride1Up pokazuje, że zamierza konkurować w tym dynamicznie rozwijającym się segmencie rynku.

Zgadza się, firma wraca z drugą generacją Portola 02, a ja spędziłem ostatnie kilka dni jeżdżąc prototypem przed dzisiejszą premierą.

To nie wystarczająco długi czas jazdy, by móc nazwać to pełną recenzją, ale wystarcza, aby uzyskać dość dobry obraz tego, co zmieniło się w porównaniu z oryginałem. I chociaż nowy Portola nadal opiera się na tej samej podstawowej konstrukcji (silnik o mocy 750 W, koła o rozmiarze 20×3″, prędkość do 28 mph/45 km/h w trybie Class 3), kilka ulepszeń sprawia zaskakująco wyraźną różnicę podczas jazdy po drodze.

Największą zmianą, przynajmniej z punktu widzenia siodła, jest nowy system pomocy pedałowej.

Ride1Up wyposażył Portolę 02 w swój system Intui-Drive, który łączy pomiar momentu obrotowego z prędkością pedałowania. Pierwotna Portola była już przyjemnym rowerem użytkowym, ale to nowe rozwiązanie zapewnia bardziej wyrafinowane i naturalne odczucia podczas jazdy. Zamiast asystencji uruchamianej jedynie na podstawie ruchu pedałów, rower może reagować również na to, z jaką siłą faktycznie je pedałujesz.

Ride1Up przeprojektował również ramę oraz układ bagażowy z tyłu. Portola 02 dostępna jest z wytrzymałą, zdejmowaną półką bagażową z tyłu, choć obecne dwie konfiguracje ramy pozwalają wybrać między wersją z półką spawaną bezpośrednio do ramy a wersją bez niej.

To ciekawa zmiana dla takiego roweru, ponieważ Portola znajduje się na granicy między rowerem elektrycznym składanym a kompaktowym rowerem elektrycznym użytkowym. Niektórzy kierowcy chcą go załadować i wykorzystywać tę część z tyłu do przenoszenia ciężkich ładunków, podczas gdy inni wolą prostszy i lżejszy układ. Dzięki jednemu modelowi Ride1Up może teraz służyć obu typom kierowców.

Mówiąc o lżejszej wersji, stanowi ona istotną część tego produktu, ponieważ istnieją dwie wersje tego roweru – dzięki możliwości wyboru między mniejszym akumulatorem o pojemności 10 Ah a większym o pojemności 15 Ah. Według producenta, dzięki większemu akumulatorowi rower może przejechać aż 60 mil (96 km) w trybie pomocy pedałowania (choć przy użyciu gazownicy oczekiwać należy niższych wartości).

Portola 02 z akumulatorem LG o pojemności 15 Ah waży 59 funtów (26,7 kg), natomiast Portola Lite z mniejszym akumulatorem LG o pojemności 10 Ah ma wagę 52 funty (23,6 kg).

Siedem funtów (3,1 kg) może nie wydawać się dużą różnicą, dopóki nie przypomnimy sobie, że to rower elektryczny składany. Jeśli kupujesz go właśnie dlatego, że planujesz regularnie go nosić, wkładać do bagażnika, wjeżdżać z nim po kilku schodach lub manewrować nim po mieszkaniu, to siedem funtów ma naprawdę duże znaczenie.

Oczywiście, wybór wersji Lite pozwoli też zaoszczędzić trochę pieniędzy. Wersja 10Ah Lite kosztuje przystępne 895 dolarów, natomiast większy akumulator o pojemności 15Ah, zapewniający o 50% większy zasięg, dodaje zaledwie 100 dolarów, co podnosi cenę do 995 dolarów. Najbardziej rozbudowana wersja, czyli Portola 02 z uchwytem zintegrowanym z ramą i większym akumulatorem 15Ah, kosztuje nadal tylko 1095 dolarów – to oznacza, że nawet najbardziej wyposażony model pozostaje dosyć przystępny cenowo!

Myślę, że wielu ludzi będzie preferować większy akumulator, ponieważ woleliby mieć dodatkowy zasięg, ale doskonale rozumiem atrakcyjność wersji Lite. Rowery składane należą do nielicznych kategorii, w których redukcja masy o kilka funtów może być rzeczywiście bardziej przydatna niż zwiększenie pojemności akumulatora.

Nie każdy musi pokonywać bardzo długie odległości na jednym naładowaniu, a jeśli masz niewielki dystans do przejechania i wolisz lżejszą baterię, to ma sens.

Są też inne przydatne ulepszenia technologiczne. Ride1Up zainstalował nowy duży kolorowy ekran, zaktualizowany system zarządzania baterią oraz wbudowaną funkcję lokalizacji Find My. Ta ostatnia jest szczególnie miła do zobaczenia, ponieważ staje się coraz częstsza w rowerach elektrycznych. Oczywiście lokalizator nie zastępuje dobrego zamka, ale posiadanie dodatkowego narzędzia do odnalezienia zagubionego roweru jest z pewnością przydatne. Fakt, że znajduje się on wbudowany w rower, oznacza również, że złodziej nie może po prostu usunąć AirTaga i odejść.

Jeśli chodzi o koła i opony, Ride1Up pozostał przy rozmiarze 20×3″, który zawsze uważałem za najlepszy kompromis. Nadal doskonale sprawdza się w terenie, co potwierdziłem na wielu żwirowych ścieżkach, dzięki dodatkowej ilości gumy i powietrza.

Jednocześnie nie jest zbyt masywny jak prawdziwa opona o grubości 4″, co oznacza, że rower pozostaje dość zwrotny, przynajmniej jeśli chodzi o rowery elektryczne typu foldable, które można zabrać wszędzie.

Dla mnie to najlepsze połączenie obu rozwiązań – naprawdę czuję, że mogę używać tego samego roweru zarówno do dojazdów do miasta, jak i na lokalne szlaki przyrodnicze, a rower nadal funkcjonuje w pełni efektywnie.

Z wyglądu Portola 02 nadal jest typowym produktem Ride1Up. Tym razem firma oferuje cztery kolory: brązowy, szary, biały i niebieski. Ride1Up nazywa je „żywymi kolorami”, chociaż co do słowa „żywe” miałbym pewne zastrzeżenia.

Wyglądają dobrze, szczególnie niebieski, ale żaden z nich tak naprawdę nie zaspokaja mojej osobistej potrzeby postrzegania nadmiernie jaskrawych i kolorowych rozwiązań, które uwielbiam widzieć na rowerach elektrycznych. Ride1Up tradycyjnie stosuje dość stonowaną paletę kolorów, więc może nie powinienem był oczekiwać tym razem intensywnie zielonego lub pomarańczowego koloru.

Jestem też trochę rozczarowany faktem, że znajduje się tu tylko zwykły, podstawowy przekładnik Shimano Altus, szczególnie po jeździe na innych modelach Ride1Up z o wiele lepszymi komponentami. Ale rozumiem – to rower elektryczny za 895 dolarów, zaprojektowany tak, by być dostępnym dla szerokiego grona użytkowników. Jeśli chcę wyrafinowanego przekładnika 9-biegowego MicroShift, po prostu wsiądę na swój Ride1Up Roadster V3. W przypadku bardziej przystępnej cenowo wersji, jak Portola 02 Lite, podstawowy przekładnik Shimano zapewne wystarczy.

Po kilku dniach korzystania z Portola 02 moje pierwsze wrażenie jest takie, że Ride1Up nie próbowało reinventować już udanego roweru. Zamiast tego skupił się na obszarach, gdzie rzeczywiście można było odczuć istotne ulepszenia: lepsze wsparcie pedałów, większa elastyczność w konfiguracji przestrzeni ładunkowej, zaktualizowana elektronika oraz możliwość wyboru między maksymalną pojemnością baterii a mniejszą wagą.

Do tej pory Portola 02 wydaje się raczej ulepszoną wersją istniejącego modelu niż kompletnym zamiennikiem – to coś w rodzaju Ride1Up, które bierze jeden z swoich najpopularniejszych rowerów elektrycznych, lekko go dopracowuje, udoskonala niektóre funkcje i dzięki nowym technologiom rowerowym, które pojawiły się w ciągu ostatnich trzech lat, oferuje nam bardziej wyrafinowaną i sprawną wersję.

A na podstawie moich pierwszych jazd wydaje się, że ten podejście doskonale zadziałało!