Niewystarczające ładowania w A1? Ktoś naraził się na niebezpieczeństwo…

Niewystarczające ładowania na autostradzie A1? Potwierdza to czytelniczka, która zwróciła się do Quattoruote, twierdząc, że groziło jej pozostanie bez samochodu – z Fordem Puma oraz mężem i dwójką dzieci na pokładzie. Odpowiada Vaielettrico. Aby napisać do nas: info@vaielettrico.it

Niewystarczające ładowania na autostradzie A1? Nieszczęście rodziny z Fordem Puma

„Dołączam list z Quattroruote, w którym czytelniczka skarży się na brak stacji ładowania na autostradzie oraz na niesprawność tych, które znajdują się w stacji obsługi. Od razu zaznaczam, że nie mam problemów z zasięgiem dzięki samochodowi elektrycznemu EV3 z baterią LR. Nie mam też pełnego obrazu sytuacji w porównaniu z osobami, które mają samochody o (deklarowanym) zasięgu 330 km. Nie znam specyfikacji tego modelu, więc nie wiem, czy te 330 km to wartość deklarowana czy rzeczywista, ani jaki jest zasięg na autostradzie. Czytam jednak, że zatrzymali się w dwóch kolejnych stacjach, które nie miały stacji ładowania, a do trzeciej dotarli już z prawie wyczerpanym zasięgiem. Podczas kolejnej przerwy stacje ładowania były niesprawne, więc dotarli do następnej w sytuacji „kryzysu energetycznego”. Pomijając różne aplikacje z wbudowaną nawigacją, które często zmuszają do opuszczenia autostrady w celu naładowania, Puma nie ma nawigacji.”

Czy planuje trasę oraz miejsca na ładowanie?

Ile osób dzwoni do lawety z zerowym poziomem baterii?

Jeszcze zanim kupiłem EV3, zrozumiałem, że choć nie trzeba spędzać godzin na planowaniu, to minimalne planowanie jest konieczne – po prostu aby nie tracić o wiele więcej czasu (oraz spokoju ducha) w przypadku problemów. Biorąc to pod uwagę, zgadzam się, że potrzeba więcej stacji ładowania na autostradach, jeśli dane przytoczone przez Quattroruote są prawidłowe. Niestety, oprócz dezinformacji, złej woli i ignorancji (zobacz: „Próżna luksusowość: tak postrzegane są samochody elektryczne u nas”), te problemy z ładowaniem dotykają wielu osób, które i tak już znajdują się w bezdrożu z rozładowanym akumulatorem. Byłoby ciekawe dowiedzieć się, czy istnieją jakieś statystyki w tym zakresie. Pomijając awarie samochodów, jaki procent „elektryków” musiał wezwać lawetę z powodu rozładowanego akumulatora?”. Paoblog (Paolo)

Niewystarczające ładowanie na A1? Nie wydaje nam się…

Odpowiedź. Krótko podsumujmy podróż tej rodziny. Po przyjeździe do Valdichiana zatrzymali się najpierw w Chianti Est, a potem w Bisenzio Est, nie znajdując stacji ładowania. Wyszli więc poza autostradę do Barberino, aby naładować samochód. Kontynuując podróż na północ, spróbowali ponownie w Arda Est w regionie Piacenza, lecz stacje ładowania były nieobsługiwane. W końcu, z sercem w gardle i 27 km zasięgu, udało im się naładować samochód w Somaglia Est i dotrzeć do domu. Co powiedzieć? Że przy samochodzie o niezbyt dużym zasięgu i dwójce dzieci w środku warto zaplanować postoje – co wymaga zaledwie kilku minut przy użyciu jednej z wielu aplikacji. Otrzymujemy dziesiątki e-maili tygodniowo z różnego rodzaju skargami, ale nie mamy informacji o kierowcach bez zasięgu. Ponadto Autosole A1 to jeden z najlepiej obsługiwanych odcinków: co 50 km znajduje się stacja Free to X, a inne marki również są dostępne.

przyjazd.

Ile kosztuje używany samochód elektryczny? WIDEO

Artykuł poprzedni

Sprzedaż samochodów elektrycznych Mercedes o +61% w 3. kwartale

Artykuł następny

Model 3 i Y zasilają dom podczas przerw w dostawie prądu (ale z Powerwall 3)