Rhenus używa 51 pojazdów Mercedes eSprinter do dostaw na ostatniej przestrzeni.
Rhenus rozszerza swoją flotę elektryczną o 51 pojazdów Mercedes-Benz eSprinter. Te transportery z bateriami o pojemności 81 kWh oraz bagażnikiem opracowanym przez Junge Fahrzeugbau będą wykorzystywane w całym kraju do dostaw do domów.
Mercedes-Benz Vans dostarcza 51 eSprinter firmie Rhenus
Zdjęcie: Mercedes-Benz
Pojazdy całkowicie elektryczne mają być od teraz używane w całym kraju do dostaw do ostatecznych klientów, m.in. mebli, dużych urządzeń domowych oraz sprzętu elektronicznego.
Do użytku przeznaczone są podwozia eSprinter z napędem tylnym, baterią o pojemności 81 kWh oraz silnikiem elektrycznym o mocy 100 kW. Pojazdy ładowane są prądem przemiennym z mocą do 11 kW, a prądem stałym maksymalnie 115 kW. Mercedes-Benz nie podaje w komunikacie zasięgu dla tej konkretnej konfiguracji.
Konstrukcję bagażnika dostarcza firma Junge Fahrzeugbau. Same eSprinter zostały wyprodukowane w zakładzie Mercedes-Benz w Ludwigsfelde. Do wyposażenia należą między innymi system multimedialny MBUX, usługi zdalne i nawigacyjne oraz systemy asystujące, takie jak aktywny asystent hamowania i utrzymywania odległości, asystent kątów ślepych i asystent trzymania pasa ruchu.
Rhenus wykorzystuje nowe pojazdy do usług dostawy do domu. Obejmują one nie tylko przechowywanie i dystrybucję na poziomie regionalnym, ale przede wszystkim dostawę dużych towarów bezpośrednio w wybranym miejscu użytkowania. Właśnie na ostatniej przestrzeni drogowej doskonale sprawdzają się pojazdy elektryczne, ponieważ trasy są często planowalne, a pojazdy regularnie wracają do ustalonych lokalizacji.
Rhenus rozwija flotę elektryczną również na arenie międzynarodowej
Firma logistyczna rozbudowuje swoje floty elektryczne również poza Niemcami. W Polsce Rhenus w sierpniu powiększył swoją flotę o dziewięć pojazdów, dzięki czemu łączna liczba elektrycznych transporterów wyniosła 33. Tam również są one wykorzystywane głównie na ostatniej przestrzeni drogowej w obszarach miejskich oraz w rejonach z ograniczeniami dostępu.
Równocześnie Rhenus testuje inne silniki o niskich emisjach w transporcie ciężarowym. W zakładzie w Duisburgu od początku 2026 roku kursuje między innymi ciężarówka Mercedes-Benz GenH2 w ramach regularnej działalności logistycznej. Mercedes w przypadku 51 nowych modeli eSprinter podkreśla również atrakcyjne całkowite koszty eksploatacji, nie podając jednak konkretnych wartości. To, na jak dobrze pojazdy radzą sobie w codziennej eksploatacji, zależy od takich czynników jak przebieg, ceny energii, infrastruktura ładowania oraz stopień wykorzystania.
Samochody, które są teraz dostarczane, wciąż opierają się na obecnej generacji eSprinter. Mercedes przygotowuje już następcę, który ma przynieść znaczący postęp pod względem technologicznym. Do przyszłych elektrycznych pojazdów użytkowych planowane są m.in. technologia 800 volt, szybsze czasy ładowania, system operacyjny MB.OS oraz rozbudowane funkcje Over-the-Air. Ponadto w przyszłości ma być możliwe silniejsze zintegrowanie z pojazdem zewnętrznych aplikacji do zarządzania flotą.