Rhenus wprowadza do użytku 51 furgonetek Mercedes eSprinter do dostaw na ostatni odcinek drogi
Rhenus rozszerza swój flotę elektryczną o 51 pojazdów Mercedes-Benz eSprinter. Furgonetki te, wyposażone w baterie o pojemności 81 kWh oraz karoserie od Junge Fahrzeugbau, będą używane w całym kraju do usług dostaw do domów.
Mercedes-Benz Vans dostarcza 51 pojazdów eSprinter firmie Rhenus
Zdjęcie: Mercedes-Benz
Rhenus wprowadza do użytku swoje nowe, całkowicie elektryczne furgonetki w całym kraju do dostaw produktów klientom na ostatniej przystanku, w tym mebli, dużych urządzeń domowych oraz sprzętu elektronicznego.
Pojazdy opierają się na podwoziu eSprinter z napędem tylnych kół, baterii o pojemności 81 kWh oraz silniku elektrycznym dostarczającym moc 100 kW. Samochody elektryczne mogą być ładowane prądem przemiennym z mocą do 11 kW oraz prądem stałym z maksymalną mocą 115 kW. Mercedes-Benz nie podaje zasięgu dla tej konfiguracji w swojej informacji prasowej.
Kabiny dostarcza niemiecki producent karoserii samochodowych Junge Fahrzeugbau. Furgonetki eSprinter były wytwarzane w zakładzie Mercedes-Benz w Ludwigsfelde. Standardowym wyposażeniem są system multimedialny MBUX, usługi zdalne i nawigacyjne, a także systemy asystujące takie jak Active Brake Assist, Distance Assist, Blind-Spot Assist i Lane-Keeping Assist.
Rhenus wykorzystuje nowe pojazdy w swojej dziale dostaw domowych. Oprócz przechowywania i dystrybucji regionalnej, polega to głównie na dostawie dużych towarów bezpośrednio w wybrane przez klienta miejsce. Furgonetki elektryczne są szczególnie odpowiednie do dostaw na ostatni odcinek trasy, ponieważ trasy są często przewidywalne, a pojazdy regularnie wracają do ustalonych lokalizacji.
Rhenus rozszerza swoją flotę elektryczną na arenie międzynarodowej
Podmiot logistyczny rozwija również swoje floty elektryczne poza Niemcami. W Polsce Rhenus w sierpniu rozszerzył swoją flotę o dziewięć pojazdów, co podniosło łączną liczbę furgonetek elektrycznych do 33. Są one wykorzystywane głównie do dostaw na ostatni odcinek trasy w obszarach miejskich oraz regionach z ograniczeniami dostępu.
Równocześnie Rhenus testuje inne silniki o niskich emisjach w transporcie ciężarowym. W swojej fabryce w Duisburgu ciężarówka Mercedes-Benz GenH2 jest używana do regularnych zadań logistycznych od wczesnego 2026 roku. Mercedes podkreśla również atrakcyjną całkowitą cenę posiadania 51 nowych furgonetek eSprinter, ale nie podaje konkretnych danych. Efektywność ekonomiczna tych pojazdów w codziennej eksploatacji zależy od takich czynników jak przebieg, ceny energii, infrastruktura do ładowania oraz wskaźniki wykorzystania.
Nowo dostarczone pojazdy wciąż opierają się na obecnej generacji eSprinter. Mercedes przygotowuje już jego następcę, który ma stanowić znaczący postęp technologiczny. Przyszłe elektryczne pojazdy użytkowe będą wykorzystywać technologię 800 volt, szybsze czasy ładowania, system operacyjny MB.OS oraz rozbudowane funkcje Over-the-Air. Ponadto w przyszłości aplikacje do zewnętrznego zarządzania flotą będą głębiej zintegrowane z pojazdem.