Przekroczyli oczekiwania dzięki „koszmarowi Tesla Model Y”, ale już myślą o samochodzie elektrycznym za 30.000€ oraz o innym, „jeszcze tańszym”.

29/09/2026 12:30

Zaktualizowano na

29/09/2026 12:30

Rivian rozpoczął swoją działalność od sprzedaży drogich samochodów elektrycznych, ale stopniowo chce dotrzeć do rynku masowego. R2 stanowi pierwszy duży krok w tym kierunku, a następny będzie jeszcze bardziej ambitny. RJ Scaringe, założyciel i prezes firmy, właśnie potwierdził, że przyszły Rivian R3 będzie kosztował „znacznie mniej” niż jego starszy brat.

Firma jeszcze oficjalnie nie ogłosiła jego ceny. Jednak Scaringe wcześniej wspomniał, że spodziewa się, iż R3 będzie kosztował od 30.000 dolarów, w segmencie średnim lub wyższym. R2 będzie miał w końcu wersję dostępną za 45.000 dolarów, choć trafi ona na rynek dopiero pod koniec 2027 roku.

R3 będzie modelem Rivian przeznaczonym dla znacznie szerszej grupy klientów

R3 będzie znacznie mniejszy od modeli R1S i R2, które są już dostępne w Stanach Zjednoczonych. Rivian przedstawił go po raz pierwszy w 2024 roku jako kompaktowy pojazd elektryczny o charakterze przygodowym, mający rozstaw osi 2.800 mm. Jego projekt zachowuje liczne cechy charakterystyczne dla tej marki, w tym pionowe tylne reflektory oraz przednie reflektory z charakterystycznymi owalnymi grupami optycznymi. Ponadto R3 zyskał wiele pochwał za swoje podobieństwo do cenionych kompaktów z lat 80., takich jak legendarny Lancia Delta.

Rivian jeszcze nie opublikował wszystkich swoich ostatecznych specyfikacji, chociaż podczas prezentacji wspomniał, że będzie wykorzystywać tę samą nowoczesną platformę co R2 i będzie mógł montować baterie o różnych pojemnościach. Największa z nich powinna umożliwić mu zasięg przekraczający 480 km. Będą również wersje z jednym, dwoma lub nawet trzema silnikami, przy czym te ostatnie są przeznaczone głównie dla modelu sportowego R3X.

Produkcja ma rozpocząć się w 2028 roku i będzie odbywać się w nowej fabryce, którą Rivian buduje w Georgii. Budowa obiektu jest planowana w dwóch etapach i po pełnej gotowości będzie mogła produkować nawet 400.000 pojazdów rocznie. R3 będzie jednym z kluczowych modeli, które pozwolą wykorzystać tak dużą zdolność produkcyjną.

A po R3 pojawi się jeszcze tańszy model elektryczny

Scaringe wykorzystał swoje ostatnie oświadczenia, by poruszyć również temat kolejnego modelu. „Następny produkt, który kreatywnie nazywamy R3, obniży cenę”, wyjaśnia w wywiadzie dla The New York Times. Chociaż jeszcze nie ujawnili jego ceny, zapewnia, że będzie ona „znacznie niższa”. Zaraz po nim pojawi się kolejny model o nazwie R4, który ponownie obniży cenę wejścia na rynek tej marki.

O tym ostatnim praktycznie nie ma żadnych szczegółów. Scaringe wyjaśniał wcześniej, że przyszłe modele R4 i R5 będą modelem braćmi, zbudowanymi na nowej platformie, ale rozwój znajduje się jeszcze we wczesnej fazie. Na razie nie ma ani daty premiery, ani przybliżonej ceny dla żadnego z nich.

Zdolność do produkcji tańszych samochodów jest również związana ze zmianami w firmie Rivian. Scaringe mówi, że podczas opracowywania modeli R1 niektórzy dostawcy naliczali im premie w wysokości od 40% do 50%, ponieważ uważali pracę z nowym producentem za ryzykowną. Sytuacja się odwróciła – teraz to sami dostawcy starają się uzyskać kontrakty z Rivian, co daje firmie siłę negocjacyjną, której wcześniej nie posiadała.

Strategia jest więc dość jasno określona. R2 zacznie od poziomu 45 000 dolarów, R3 prawdopodobnie spadnie do średniej lub wyższej granicy 30 000 dolarów, a przyszły R4 powinien znajdować się jeszcze niżej. Rivian chce przestać być marką skupioną wyłącznie na stosunkowo drogich pojazdach elektrycznych, a mały R3 będzie jego pierwszą poważną próbą zdobycia znacznie szerszej grupy klientów.