Odnowiony Volvo XC90 PHEV ma większy akumulator niż niektóre samochody elektryczne.

Oprócz wersji hybrydowej z silnikiem plug-in, dzięki której zasięg elektryczny wzrósł ponad dwukrotnie, Volvo XC90 posiada również wariant mild-hybrid.

Jak mówi przysłowie: „nie ma dwóch bez trzech”, a po prezentacji zmodernizowanych modeli XC40 i XC60, Volvo przedstawiło również zrewidowany XC90.

To już trzecia aktualizacja największego SUV-a z silnikiem spalinowym marki Volvo od jego wprowadzenia na rynek w 2015 roku; ma ona na celu zapewnienie, że model pozostanie aktualny w czasie, gdy dzieli rolę flagowca marki z modelami EX90 i ES90.

Zmiany, choć niewielkie, dotyczyły wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego, aspektów technologicznych, a przede wszystkim silników, z naciskiem na wersję hybrydową z silnikiem plug-in.

Dwa silniki do wyboru

Nowy silnik hybrydowy typu plug-in w XC90, oznaczony jako T8 AWD Long-range PHEV, stanowi najważniejszą nowość tego modelu. Do lamusa trafiła poprzednia bateria o pojemności 18,8 kWh – teraz w jej miejsce, umieszczona na podłodze SUV-a, znajduje się bateria o ponad dwukrotnie większej pojemności: 41,2 kWh (37,9 kWh przydatnej mocy).

Dzięki pojemności porównywalnej (a nawet większej) od niektórych modeli wyłącznie elektrycznych, bateria ta zapewnia znacznie lepszy zasięg w trybie „zero emisji” niż poprzednio: jeśli wcześniej szwedzki SUV osiągał zasięg nieprzekraczający 70 km w trybie 100% elektrycznym, teraz może przejechać ponad 160 km (według standardu WLTP).

3 obrazy

Gdy bateria się wyczerpie, dostępny jest jeszcze silnik czterocylindrowy z turbosprężarką o pojemności 2,0 litra, generujący 250 KM i 360 Nm momentu obrotowego, który w połączeniu z silnikiem elektrycznym (177 KM i 309 Nm) zapewnia temu SUV-owi maksymalną moc łączną 461 KM.

Dla tych, którzy nie chcą lub nie mogą polegać na zewnętrznym ładowaniu, XC90 2026 nadal dostępny jest w wersji B5 AWD. Ten model wykorzystuje ten sam silnik 2,0 turbo o mocy 250 KM i 360 Nm momentu obrotowego, ale połączony z systemem mild-hybrid o napięciu 48 V.

I co jeszcze?

W odróżnieniu od zmodernizowanych XC40 i XC60, XC90 nie przeszedł tych samych modyfikacji estetycznych. Mimo to w wnętrzu znajdują się nowości, które warto zauważyć.

Jako wyraźna decyzja o oparciu się na technologii, XC90 posiada teraz nowy centralny ekran o rozdzielczości 11,2″, który wykorzystuje najnowszą interfejs systemu informacyjno-rozrywkowego marki opartego na Google, znany już z jej najnowszych modeli.

2 zdjęcia

Tutaj również pojawia się asystent sztucznej inteligencji Google Gemini, który umożliwia interakcję z samochodem za pomocą bardziej naturalnego języka. Może być używany do planowania podróży, wyszukiwania miejsc postojowych lub nawet do zarządzania wiadomościami.

Kiedy trafi na rynek i ile będzie kosztować?

Zamówienia nowego Volvo XC90 będą przyjmowane w październiku, więc dopiero wtedy dowiemy się, ile będzie kosztował.

Mimo to, biorąc pod uwagę to, co może się zdarzyć z nowym XC60, znaczny wzrost pojemności baterii powinien odbić się na końcowej cenie tego modelu, który przed tą aktualizacją kosztował 97 560 euro.