Renault Zoé, która odmawia ładowania: jak rozwiązałem problem w 1 godzinie za mniej niż 80 €

Renault Zoé to samochód wyjątkowy na świecie. Nie tylko ze względu na rolę pionierki w dziedzinie mobilności elektrycznej, ale także dzięki swojemu niezwykłemu systemowi ładowania prądem przemiennym. W rzeczywistości wbudowany ładowarka wykorzystuje część silnika do swojej pracy i nie posiada izolacji galwanicznej. W odróżnieniu od innych samochodów elektrycznych, Zoé musi mieć obowiązkowo wysokiej jakości połączenie z ziemią, aby móc się ładować.

Konfiguracja ta pozwoliła marki z rombem na zmniejszenie liczby komponentów, a tym samym ceny pojazdu, ale utrudnia jej działanie w niektórych sytuacjach. Jeśli obecne normy wymagają rezystancji uziemienia równej lub mniejszej niż 100 ohmów (Ω), wiele gospodarstw domowych nie osiąga tego poziomu… a nawet go przekracza. Tak jest w naszym przypadku – rezystancja uziemienia pogorszyła się wskutek intensywnej suszy, która głęboko wysuszyła glebę.

Rezultat: nasz Renault Zoé z 2017 roku nagle przestał się ładować w domu, zarówno przy stacji, jak i w gniazdku. Ekran pokazywał niepokojące komunikat „sprawdź stację ładowania”, który najczęściej wskazuje na problem z uziemieniem. Jest to problem znany od dawna, ale łatwy do rozwiązania w kilku krokach.

Potwierdzenie, że chodzi rzeczywiście o problem z uziemieniem

Idealnie byłoby upewnić się, że problem rzeczywiście wynika z niewłaściwej wartości uziemienia. Ten krok nie jest bezwzględnie konieczny, ale pozwoli uniknąć niepotrzebnych prac przy uziemieniu w mieszkaniu, jeśli problem nie pochodzi stamtąd.

Najpierw spróbuj podłączyć swój pojazd w różnych miejscach – w domu i przy publicznej ładowarce: jeśli odmawia ładowania wyłącznie w gniazdkach w twoim domu, to prawie zawsze winne jest uziemienie.

Poznaj również

Renault Zoé używana od 7 000 €: wszystko, co trzeba wiedzieć przed zakupem

Wykorzystanie Renault Zoé do pomiaru rezystancji uziemienia

Jeśli mimo wszystko chcesz zmierzyć wartość uziemienia swojego domu, istnieją dwie metody. Pierwsza polega na użyciu darmowej aplikacji dla smartfona CanZE w połączeniu z odczytownikiem OBD podłączanym do odpowiedniego gniazdka w pojeździe. Ta aplikacja umożliwia przeglądanie szczegółowych danych samochodów elektrycznych marki Renault, w tym wartości oporu uziemienia. Potrzebny jest odczytownik OBD wysokiej jakości – mamy model OBDLink LX, ale mogą sprawdzić się również inne. To małe gniazdko przesyła informacje do twojego smartfona przez Bluetooth.

Druga metoda polega na użyciu ohmometru podłączonego do instalacji elektrycznej. Jeden przewód do uziemienia, drugi do neutralnego, przycisk do naciśnięcia – mały ekran natychmiast pokazuje wartość.

Tak mogliśmy potwierdzić nasze podejrzenia: za pomocą aplikacji CanZE Zoé wykazuje rezystancję uziemienia wynoszącą 183 Ω, co jest prawie dwukrotnie wyższe od wymaganego limitu 100 Ω niezbędnego do rozpoczęcia ładowania. Pomiar ten został potwierdzony przez nasz ohmometr, który pokazał 177 Ω. Po dwóch miesiącach bez znaczących opadów deszczu susza miała zatem katastrofalny wpływ na uziemienie naszej instalacji elektrycznej. Trzeba podjąć działania.

Kopiec ziemi, kabel, masa – problem rozwiązany

Jedynym sposobem na ponowne ładowanie Zoé w naszym domu jest uzyskanie prawidłowej wartości uziemienia. To nie jest nic trudnego do osiągnięcia. Jeśli wie pan, gdzie znajduje się kopiec ziemi przy pańskim lokum, może pan spróbować obficie go podlać, aż opór znacznie się zmniejszy – woda zwiększa przewodność ziemi.

W naszym przypadku jest to niemożliwe: słup znajduje się pod posadzką. Postanawiamy więc zamontować drugi słup w ogrodzie. W tym celu kupujemy ocynkowany stalowy słup gruntu o długości 1,5 m oraz miedziany przewód gruntu o przekroju 25 mm² i długości 6 m. Całość kosztuje 47 € w małym sklepie z artykułami budowlanymi kilka kilometrów od naszego domu.

Materiały

Koszt

Przewód gruntu 25 mm², 6 m

33,4 €

Słup gruntu ocynkowany, 1,5 m

13,89 €

zestaw zacisków i osłon 25 mm²

32 €

RAZEM

79,29 €

Zalewa się otwór, aby poprawić przewodność

Po wykopaniu dziury o głębokości około 50 cm w ziemi, wbijamy słup za pomocą młota. Celem jest osiągnięcie całkowitej głębokości 2 m. Nie wahaj się zalewać dziury, aby ułatwić włożenie słupa i sprzyjać infiltracji wody na większą głębokość, co poprawi przewodność.

Następnie łączymy drucik ziemiowy ze słupem za pomocą wbudowanego systemu zaciskania śrubą. Drugi koniec drucika jest przymocowany do naszego zacisku ziemiowego za pomocą nakrętki i szczypiec do dokręcania (jeśli ich nie masz, zestaw zawierający szczypce i nakrętki o dużym średnicy można kupić za nieco ponad trzydzieści euro).

Po godzinie łatwych prac opór uziemienia znacznie się poprawił. Zoé pokazuje teraz 34 Ω, co jest bliskie wartości 39 Ω zmierzonej przez nasz ohmometr. To doskonała wartość dla instalacji domowej – umożliwia nie tylko ponowne naładowanie naszego samochodu elektrycznego z baterią, ale także zwiększa bezpieczeństwo całej naszej tablicy elektrycznej. Rzeczywiście, działanie wyłączników różnicowoprądowych jest tym lepsze, im niższy jest opór uziemienia.

Teraz już wiecie: jeśli Renault Zoé lub inne pojazdy wykorzystujące ładowarkę typu „kameleon”, takie jak Twingo 3 elektryczny, odmawiają ładowania się u was, nie musi to być powód do zmartwień. Z pewnością możecie rozwiązać ten problem przy mniejszych kosztach, bez konieczności zwracania się do specjalisty.