Dziedzictwo Renault ponownie przygotowuje silniki elektryczne

The Future is Neutral, spółka powstała we współpracy Renault i firmy świadczącej usługi ekologiczne Suez, prezentuje na targach Automechanika w Frankfurtu nad Menem w tym tygodniu swój model gospodarki obiegu zamkniętego przeznaczony dla producentów samochodów i dostawców części. Obejmuje on również nową ofertę związana z recyklingiem silników elektrycznych.

Recykling silnika elektrycznego Renault

Zdjęcie: The Future is neutral

Grupa Renault założyła już w 2022 roku firmę, która zajmuje się wyłącznie gospodarką obiegu zamkniętego. Nazywa się ona The Future is Neutral i dąży do „uzyskania w Europie do 2030 roku przewodniej pozycji w gospodarce obiegu zamkniętego dla pojazdów silnikowych”, jak poinformowała spółka-córka cztery lata temu podczas swojego założenia. W październiku 2024 roku Renault pozyskała dodatkową wiedzę specjalistyczną oraz kapitał dzięki firmie Suez, specjalizującej się w gospodarce odpadami i recyklingu – Suez nabyła bowiem 20-procentowy udział w tej spółce.

Od tamtej pory The Future is Neutral znacznie rozszerzyło swoją ofertę i prezentuje ją teraz na Automechanika w Frankfurtu nad Menem (od 8 do 12 września 2026 roku), dużym targu specjalistycznym dla rynku wtórnego motoryzacyjnego. Dочка Renault wskazuje jako jeden z najważniejszych elementów nową ofertę działu The Remakers, który specjalizuje się w remanufacturingu komponentów samochodowych. Innymi słowy: komponenty wycofane z użycia, na przykład z zdejmowanych z eksploatacji pojazdów, nie trafiają do recyklingu, lecz są ponownie przetwarzane w celu drugiego zastosowania.

Fokus na silnik elektryczny 6AM od Renault

The Remakers pokazuje na Automechanika swoją nową usługę przetwarzania przemysłowego dla silnika elektrycznego 6AM firmy Renault. Jest to synchroniczny silnik elektrycznie napędzany (SSM) bez użycia metali rzadkich (bez magnesów), który jest stosowany w różnych poziomach mocy m.in. w modelu Renault Mégane E-Tech Electric oraz Renault Scenic E-Tech Electric.

Dzięki przetwarzaniu te silniki elektryczne Renault mogą zostać ponownie wpuszczone na rynek – według przedstawicieli firmy oferują one moc i niezawodność porównywalne z nowymi silnikami, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów o około 30 procent oraz zmniejszeniu obciążenia dla środowiska.

The Remakers w ten sposób umacnia swoją rolę dostawcy w tej dziedzinie oraz rozszerza ofertę przetworzonych komponentów dla pojazdów elektrycznych, do której należą już silnik elektryczny 5A (znany z Renault Zoe lub Renault Kangoo Z.E.) oraz kontroler elektroniki napędowej.

Ponadto The Remakers przywozi na Automechanika nowe badanie, które analizuje cykl życia ośmiu reprezentatywnych rodzin produktów z własnego portfolio przetworzonych komponentów. Firma doradcza Quantis zbadала w tym celu wpływ tych produktów na zmiany klimatyczne, zużycie zasobów (minerałów i metali), zakwaszanie środowiska, eutrofizację wód słodkich oraz powstawanie ozonu fotochemicznego.

Jednym z najważniejszych wyników badania jest to, że wśród przeanalizowanych rodzin produktów to właśnie ponownie przetworzone komponenty do pojazdów elektrycznych marki Renault oferują największe korzyści dla środowiska. Wynika to przede wszystkim z wysokich wskaźników ponownego wykorzystania materiałów o dużym wpływie negatywnym na środowisko, takich jak miedź i elementy elektroniczne, jak stwierdza się w badaniu. Konkretnie przetworzone silniki elektryczne mają zmniejszyć obciążenie środowiska o co najmniej 67 procent we wszystkich pięciu ocenianych wskaźnikach. Również przetworzona elektronika mocy do pojazdów elektrycznych ma obniżyć to obciążenie o co najmniej 47 procent we wszystkich pięciu ocenianych wskaźnikach.