Renault dostarcza dla Scenic E-Tech Electric nowe baterie oraz szybsze ładowanie.
Zdjęcie: Renault
Renault aktualizuje model Scenic E-Tech electric, dodając nowe opcje baterii, dodatkowe funkcje cyfrowe oraz zmiany w zakresie komfortu, designu i systemów asystujących kierowcy. Samochód elektryczny zachowuje długość 4,47 metra i waży mniej niż 1900 kilogramów. Do wyposażenia należą między innymi system openR link, dach panoramiczny Solarbay, ładowarki dwukierunkowe o mocy 11 i 22 kW oraz funkcja regeneracji energii z pomocą wahadeł kierownicy i system jednego pedału.
Dostępne są dwa nowe typy baterii do wyboru w połączeniu z silnikiem o mocy 162 kW/220 KM. Bateria NMC o pojemności 89 kWh (nikel-mangan-kobalt) zapewnia zasięg do 642 kilometrów według standardu WLTP (wcześniej maksymalnie 614 km), prędkość ładowania prądem stałym do 150 kW oraz czas ładowania z 15 na 80 procent w ciągu 28 minut. Bateria LFP o pojemności 67 kWh (lit-żelazo-fosforan) oferuje zasięg do 467 kilometrów, maksymalną prędkość ładowania 165 kW i wymaga na to 24 minuty. W obu wariantach czas szybkiego ładowania prądem stałym skraca się o 25 procent. Wersja o pojemności 89 kWh jest już dostępna do zamówienia we Francji, natomiast wersja 67 kWh ma trafić tam jesienią 2026 roku.
Również wnętrze i wygląd zewnętrzny modelu Scenic E-Tech electric przeszły aktualizację. Wyposażenie typu Techno oferuje nowe obicia siedzeń z tkaniny PET-G zawierającej ponad 95 procent przetworzonej przędzy oraz tkaninę powlekaną z co najmniej 12 procent składników z recyklingu, natomiast w modelu Esprit Alpine dodano nowe elementy wykończeniowe z co najmniej 75 procent materiałów z recyklingu. Na zewnątrz dostępnych jest siedem kolorów karoserii, w tym nowe odcienie Satin Slate Blue i Exo Galaxy Grey, uzupełnione nowymi kołami o średnicy 19 i 20 cali.
Kontrola prędkości adaptacyjnej oraz system Active Driver Assist dostępny w niektórych modelach zostały ulepszone w celu dokładniejszej analizy otoczenia i ruchu drogowego. Funkcja Multi-Target może śledzić jednocześnie kilka pojazdów, a system Emergency Stop Assist hamuje samochód elektryczny w przypadku braku reakcji kierowcy aż do zatrzymania się. Dodatkowo dostępna jest predyktywna funkcja Eco-Driving z zaleceniami dotyczącymi optymalizacji zużycia energii o nawet sześć procent oraz tryb Smart, który automatycznie przełącza się między trybami Eco, Comfort i Sport. Standardowo dostępny system monitorowania kierowcy wykorzystuje również kamerę wewnątrz pojazdu do wykrywania zmęczenia i rozpraszania uwagi, a także do identyfikacji kierowcy oraz personalizacji różnych ustawień.
W systemie openR-link z integracją Google, aplikacja Google Maps otrzymuje dodatkowe opcje do planowania tras, w tym możliwość wyboru sieci ładowarek, mocy ładowania w poszczególnych punktach oraz metody płatności. Jako alternatywa dla Google Assistant dostępny jest Google Gemini, który umożliwia sterowanie za pomocą języka naturalnego. Klienci otrzymują również 2 GB przepustowości danych miesięcznie przez trzy lata lub do zakończenia odpowiedniego kontraktu leasingowego, a także ładowarkę indukcyjną według standardu Qi2.
Do wyposażenia dodatkowego należą m.in. półka, podwójna podłoga bagażnika, składana schowek, ekspres do kawy oraz organizator na centralną konsoletę. Aero Cargo Box zamontowany na hakach holowniczych zwiększa objętość bagażnika o 310 litrów, dzięki czemu jego pojemność wynosi 545 litrów. Ponadto oferowane są siedzenie samochodowe oraz lina bezpieczeństwa dla zwierząt domowych.
Scenic E-Tech Electric jest rozwijany i produkowany we francuskim Douai, gdzie montowana jest również bateria z ogniwami wyprodukowanymi w Polsce. Silnik wytwarzany jest w Cléon w Normandii. We Francji wersja Techno-Long-Range z baterią o pojemności 89 kWh jest dostępna do zamówienia od 46.990 euro. Wersja Techno-Comfort-Range z baterią o pojemności 67 kWh ma być dostępna tam jesienią 2026 roku od 39.990 euro. Brak jeszcze informacji o terminie wprowadzenia aktualizacji modelu w Niemczech. Obecny Scenic E-Tech Electric kosztuje tutaj od 43.000 euro.
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników