Renault Scenic E-Tech: akumulator o pojemności 89 kWh zapewnia zasięg do 632 km
Renault aktualizuje model Scenic E-Tech w wersji elektrycznej i oferuje akumulator o pojemności 89 kWh zapewniający zasięg do 632 km według standardu WLTP, a później akumulator LFP o pojemności 67 kWh. Obie wersje mają ładować się około 25 procent szybciej przy użyciu ładowarki szybkiej.
Reklama
Renault aktualizuje model Scenic E-Tech pod nowy rok modelowy. W centrum uwagi znajdują się dwie nowe opcje akumulatorów: akumulator NMC o pojemności 89 kWh zapewniający zasięg do 632 kilometrów według standardu WLTP oraz akumulator LFP o pojemności 67 kWh, który zostanie dostarczony później. Obie wersje mają ładować się przy użyciu ładowarki DC szybkiej około 25 procent szybciej niż dotychczas. Ponadto wprowadzono zmiany w systemach asystujących, rozrywce i wyposażeniu wnętrza. Ceny zaktualizowanego modelu Scenic zaczynają się od 37.590 euro.
Silnik, bateria i zasięg
Jeśli chodzi o silnik, nic się nie zmienia: silnik elektryczny umieszczony na przedniej osi nadal generuje 160 kW (218 KM). Silnik ten jest wytwarzany w zakładzie Renault w Cléon we Francji. Sam pojazd waży według producenta około 1900 kilogramów i ma 4,47 metra długości. Renault podaje łączny zużycie energii na poziomie 16,6 do 17,3 kWh na 100 kilometrów.
Nowością jest wersja Long-Range z baterią typu NMC o pojemności 89 kWh. Dzięki niej Scenic osiąga zgodnie z normą WLTP zasięg do 632 kilometrów. Jako drugą opcję Renault zapowiada wersję Comfort-Range z baterią typu LFP o pojemności 67 kWh, która ma trafić na rynek w późniejszym, jeszcze nieokreślonym terminie. Ta wersja zapewnia zasięg do 459 kilometrów według normy WLTP.
Bateria LFP jest już znana z modelu Megane E-Tech jako rozwiązanie elektryczne. Renault wykorzystuje w niej konstrukcję typu Cell-to-Pack z 232 komórkami typu pouch, które montuje się bezpośrednio w obudowie baterii, bez użycia klasycznych modułów. Producent podaje efektywność pakowania na poziomie 53 procent. Chemia LFP uważana jest za tańszą i bardziej odporną w porównaniu z NMC, ale oferuje niższą gęstość energii. Baterie są montowane w zakładzie w Douai, a komórki pochodzą z Polski.
Reklama
Moc ładowania i czas ładowania
W stacjach szybkiego ładowania typu DC wersja o pojemności 89 kWh ładowana jest z mocą do 150 kW. Według Renault czas ładowania od 15 do 80 procent to 28 minut. Ponieważ maksymalna moc ładowania nie wzrasta, poprawa wynika przede wszystkim z płaskszego krzywej ładowania.
Wersja LFP ładowa się z prędkością do 165 kW i potrzebuje 24 minut na takie samo ładowanie. Renault podaje tu również skrócenie czasu o 25 procent. Do ładowania prądem przemiennym nadal dostępne są ładowarki pokładowe o mocy 11 lub 22 kW, które obsługują ładowanie dwukierunkowe.
Podczas planowania trasy za pomocą Google Maps w systemie informacyjno-rozrywkowym OpenR Link będzie można odtąd filtrować stacje ładowania wzdłuż trasy według dostawcy, mocy ładowania lub metody płatności.
Systemy asystujące i rozrywka
Zaktualizowano standardowe adaptacyjne sterowanie prędkością oraz funkcję Active Driver Assist dostępną w zależności od wyposażenia. Nowa funkcja Multi-Target może śledzić kilka pojazdów jednocześnie, aby wcześniej wykrywać pojazdy zmieniające pas ruchu, skręcające lub hamujące. Wykrywanie krótkotrwałych odchyleń z toru jazdy reaguje szybciej i działa przy prędkościach do 70 km/h. Asystent awaryjnego hamowania zatrzymuje samochód, jeśli kierowca nie reaguje. Funkcja Predictive Eco Driving Assistant wykorzystuje dane z map dotyczące zakrętów, rondo i skrzyżowań, aby zmniejszyć zużycie paliwa o nawet sześć procent.
System trybów jazdy Multi-Sense otrzymuje tryb Smart, który w zależności od stylu jazdy automatycznie przełącza się między trybami Eco, Comfort i Sport. Wszystkie wersje otrzymują ponadto kamerę wewnątrz pojazdu do monitorowania kierowcy, która ma wykrywać zmęczenie i rozpraszanie uwagi. Renault wykorzystuje ją również do rozpoznawania kierowcy, aby automatycznie dostosowywać pozycję siedzenia, nawigację lub oświetlenie w pojeździe.
W systemie multimedialnym obok Google Assistant dostępny jest teraz opcjonalnie asystent AI Google Gemini. Dla usług online włączone jest 2 GB przepustowości danych miesięcznie przez trzy lata lub do końca umowy leasingowej z Mobilize Financial Services. Nowością jest również bezprzewodowa podstawa do ładowania według standardu Qi2.
Wnętrze, kolory i akcesoria
W wersji Techno siedzenia i deska rozdzielcza są wyłożone nowym materiałem, który w ponad 95 procentach składa się z recyklingowanego przędzy. Siedzenia mają również zapewniać lepsze podparcie bocznego ciała. Linia Esprit Alpine otrzymuje nowe wykończenia z udziałem materiałów recyklingowanych wynoszącym co najmniej 75 procent, natomiast w modelu Iconic dostępna jest nowa dekoracyjna listwa w kolorze szarym.
Na zewnątrz dostępnych jest siedem wariantów lakierowania, w tym nowe odcienie Schiefer-Blau Satiniert i Mineral-Grau. Do tego dochodzą nowe koła o średnicy 19 i 20 cali. W ofercie akcesoriów znajdują się m.in. podwójna podłoga bagażnika, rozwiązania przechowawcze dla drugiego rzędu siedzeń, akcesoria dla zwierząt oraz skrzynia transportowa do przyczepy, która powiększa 545-litrowy bagażnik o 310 litrów. Scenic nadal jest produkowany w francuskim zakładzie w Douai; według Renault pojazd spełnia warunki programu bonusowego dla baterii w Europie.
Reklama