Renault ożywia Espace na erę elektryczną: oto imponujący E-Space Concept

Renault przywraca w Paryżu jedną z najważniejszych nazw ze swojej historii, by spojrzeć w przyszłość. Renault Espace było o wiele więcej niż samochodem rodzinnym, gdy pojawiło się w 1984 roku: wprowadziło nowy sposób postrzegania podróży z rodziną i przyczyniło się do upowszechnienia koncepcji samochodu przeznaczonego zarówno do przemieszczania się, jak i cieszenia się tym, co dzieje się wewnątrz. Teraz, ponad cztery dekady później, francuski producent chce przenieść tę filozofię do nowej ery.

Sceną wybraną nie mogła być inna niż Salon Samochodowy w Paryżu. Renault przybędzie na to wydarzenie z szeroko odnowioną gamą oraz kilkoma prototypami, ale wszystkie spojrzenia będą skierowane na model, którego jeszcze w pełni nie znamy. Renault E-Space Concept zostanie zaprezentowany jako premiera światowa 12 października, otwierając okno na następną generację samochodów rodzinnych marki.

Nazwa nie jest przypadkowa. Renault bezpośrednio czerpie z koncepcji Espace, by przedstawić zupełnie nową interpretację tak zwanych „voitures à vivre” – samochodów zaprojektowanych wokół ludzi, a nie tylko na podstawie ich cech technicznych. Propozycja ta pojawia się ponadto w momencie, gdy marka przyspiesza swoją transformację na rynek samochodów elektrycznych i szuka nowych sposobów na wyróżnienie swoich modeli rodzinnych.

Renault E-Space Concept: powrót idei, która zmieniła samochód rodzinny

Aby zrozumieć znaczenie E-Space Concept, trzeba cofnąć się do roku 1984. W tym czasie Renault przedstawiło Espace opracowane we współpracy z Matra – samochód, który przełamał tradycyjne schematy dzięki karoserii o jednym obwodzie, bardzo przestronnej kabinie oraz niezwykle modułowej konfiguracji wnętrza. Pierwsza generacja sprzedała się w ilości blisko 200.000 egzemplarzy do roku 1991.

Oryginalny Espace był w dużej mierze urzeczywistnieniem filozofii Renault polegającej na tworzeniu „samochodów do życia”. Siedzenia można było demontować i przestawiać, a te z przodu mogły się obracać, tworząc coś w rodzaju salonu, gdy samochód stał, a ogromna przestrzeń wewnętrzna stała się jednym z głównych powodów jego zakupu. Renault wykorzystało nawet Salon Samochodowy w Paryżu w 1984 roku, aby pokazać właśnie te możliwości, po tym jak model miał trudny start na rynku.

Ponad 40 lat później E-Space Concept wychodzi z tej samej idei, ale przenosi ją do zupełnie innego kontekstu. „E” odnosi się do E-Tech – nazwy używanej przez Renault dla swoich technologii elektryfikacyjnych, natomiast „Space” ponownie podkreśla dostępną przestrzeń oraz doznania wewnątrz pojazdu.

Na razie Renault celowo utrzymuje w tajemnicy znaczną część cech prototypu. Marka nie ujawniła jeszcze swojego systemu napędowego, pojemności baterii, zasięgu, mocy ani ostatecznej konfiguracji wnętrza. A to jest ważne, ponieważ mamy do czynienia z samochodem konceptowym stworzonym po to, by pokazać nowy kierunek projektowania i inny sposób postrzegania samochodu rodzinnego, a nie z modelem produkcyjnym, którego wszystkie specyfikacje zostały już ogłoszone.

To, co wiemy na pewno, to jego rozmiar. Renault E-Space Concept ma 4,70 metra długości – wartość ta plasuje go w dość dużych rozmiarach wśród modeli tego francuskiego producenta i odpowiada rodzinnemu charakterowi tego projektu. Renault przedstawia go jako pojazd o imponujących proporcjach, choć o znacznie bardziej emocjonalnym wyglądzie w porównaniu z tradycyjnymi dużymi samochodami rodzinnymi.

Dizajn zewnętrzny jest właśnie jednym z elementów, które najbardziej przyciągają uwagę. Karoseria jest pomalowana na czarny kolor Rubé, który ma podkreślić jej elegancki i nowoczesny wygląd, natomiast ogólne proporcje wskazują na samochód rodzinny, który nie zamierza pozostać niezauważony.

Na przedniej części pojawił się duży, oświetlony znak w kształcie „U”, który praktycznie wyznacza krańce nadwozia. Ten sam element powtarza się z tyłu, tworząc bardzo rozpoznawalną tożsamość wizualną. W centrum przedniej części wyróżnia się ponadto oświetlony romb, który wydaje się unosić nad nadwoziem dzięki efektowi wizualnemu inspirowanemu pikselami.

Jest to dość oczywisty rozwój języka projektowego, który Renault stosuje w swoich nowych modelach. Ale w E-Space Concept jest coś więcej: marka próbuje odzyskać zdolność do zaskakiwania, jaką miał oryginalny Espace, choć teraz za pomocą oświetlenia, powierzchni cyfrowych oraz wizerunku znacznie bliższego temu, jaki ma pojazd zaprojektowany dla ery elektrycznej.

Wnętrze pozostaje jedną z największych tajemnic. Renault mówi o przestronnym, nowoczesnym i przytulnym pomieszczeniu, ale jak na razie nie udostępniło wystarczająco dużo informacji, aby poznać jego ostateczną konfigurację, liczbę miejsc siedzących, wymiary bagażnika czy rozwiązania modułowe. Właśnie dlatego będzie szczególnie interesujące zobaczyć, co marka zrobiła z jednym z elementów, które historycznie definiowały Espace’a – jak maksymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń.

Strategia ta ma szczególne znaczenie, ponieważ obecny Renault Espace to już nie ten wielki monovolumen, który zapoczątkował nową erę. Szósta generacja przyjęła kształt rodzinnego SUV-a na pięć lub siedem miejsc, zachowując filozofię komfortu, przestrzeni i długich podróży, która towarzyszy temu modelowi od samego początku.

E-Space Concept wydaje się zmierzać w kierunku odkrycia, jaki może być następny krok. Renault nie potwierdziło jeszcze, że samochód ten stanie się bezpośrednio modelem seryjnym, ale fakt, że prezentuje go jako współczesną wizję mobilności rodzinnej w erze elektrycznej, jasno pokazuje jego rolę w przyszłej strategii marki.

A tutaj znajduje się prawdopodobnie najciekawsza kwestia. Renault nie wykorzystuje E-Space Concept jedynie po to, by pokazać imponujący design, lecz aby przedstawić, jak powinien wyglądać samochód rodzinny, gdy elektryfikacja pozwoli na zniesienie części tradycyjnych ograniczeń związanych z silnikami spalinowymi. Więcej przestrzeni dla pasażerów, nowe możliwości rozmieszczenia elementów oraz większe znaczenie doświadczenia wewnątrz pojazdu stanowią część tej koncepcji.

Pozostałe modele z gamy, które Renault przywiezie do Paryża, służą do uzupełnienia tego przekazu. Nowy elektryczny Megane E-Tech wyposażony jest w akumulator LFP o pojemności 67 kWh, który zapewnia zasięg do 500 km, a szybkie ładowanie pozwala na uzupełnienie energii z 15% do 80% w zaledwie około 24 minuty. Ponadto wprowadza nowe funkcje łączności oraz sztuczną inteligencję Gemini od Google.

Renault 5 Turbo 3E będzie dostępny w wyjątkowo spersonalizowanej wersji oraz jako prototyp inżynieryjny bardzo zbliżony do modelu seryjnego. Ten mały samochód sportowy elektryczny osiąga moc 555 KM dzięki dwóm silnikom umieszczonym w tylnych kołach i stanowi jedną z najbardziej radykalnych propozycji obecnej marki Renault.

Będzie też miejsce na Renault 8 Gordini Concept – elektryczny coupé dla dwóch osób inspirowany jednym z najbardziej pamiętnych modeli sportowych marki – oraz na Renault 4 JP4x4 Concept, który przywraca ducha wersji Plein Air i JP4 dzięki układowi napędu na cztery koła. Renault już prezentowało Renault 8 Gordini Concept w zeszłym wrześniu, a teraz zaprezentuje je publiczności na targach.

Elektryczny Renault Twingo E-Tech będzie miał panoramiczny dach z szkła o nazwie Twingobay, natomiast Renault Rafale będzie dostępny w ograniczonej edycji Hypnotic w najbardziej wyposażonej wersji serii. Marka kontynuuje również wprowadzanie baterii typu LFP do swojej gamy pojazdów elektrycznych – strategia ta ma na celu obniżenie kosztów i zwiększenie konkurencyjności jej modeli.

Renault Pro+ będzie miał również swoją specjalną obecność dzięki pojazdom użytkowym, w tym nowemu elektrycznemu Renault Trafic Furgón E-Tech, który wykorzystuje architekturę 800 voltów i został uznany za Międzynarodowy Pojazd Użytkowy Roku 2027.