Renault odnowia Scenic: akumulator LFP, zasięg do 642 km i szybsze ładowanie

Po udanym wprowadzeniu na rynek Twingo, Renault szybko zaczęło odnawiać resztę swojej gamy pojazdów elektrycznych. Do niedawnego restylingu Mégane oraz najnowszej aktualizacji R5 dołącza teraz nowy Scénic, który przeszedł znaczącą ewolucję pod względem technicznym. Dzięki temu krokowi francuski producent dąży do utrzymania konkurencyjności w segmencie C-SUV, najważniejszym w Europie.

Z punktu widzenia estetyki Scénic prawie nie różni się od swojego poprzednika; nie bez powodu został zaprezentowany w 2023 roku, więc nadal jest to stosunkowo nowy model. Z zewnątrz warto wyróżnić dwa nowe kolory karoserii (błękit satynowy i szary), elementy zderzaków w kolorze czarnym połyskującym oraz nowe opony o średnicy 19 i 20 cali.

Kabina również przeszła pewne zmiany. Przede wszystkim wykończenie Techno posiada teraz nową tapicerkę z wyższym udziałem materiałów recyklingowanych. Deska rozdzielcza jest w kolorze czarnym, wykończona teksturzowaną tkaniną i ma szwy w kształcie promieni. Warianty Esprit Alpine oraz Iconic mają nowe elementy dekoracyjne.

Kontrola prędkości adaptacyjna oraz asystent aktywnego prowadzenia zostały zaktualizowane, aby zapewnić bardziej szczegółową analizę otoczenia i warunków ruchu. Funkcja Multi Target może jednocześnie monitorować kilka pojazdów, aby zidentyfikować te, które włączają się do ruchu lub zmniejszają prędkość, co przekłada się na płynniejsze prowadzenie w gęstym ruchu. Z drugiej strony, funkcja predykcyjnego prowadzenia ekologicznego może przewidywać rondo, zakręty i skrzyżowania. Podobnie jak w pozostałej gamie, system Multi-Sense otrzymał nowy tryb Smart, który inteligentnie przełącza się pomiędzy różnymi trybami jazdy.

Nowy Renault Scénic również poprawia swoje wyposażenie technologiczne

Ale naprawdę interesujące są nowości na poziomie technicznym. Wersja podstawowa rezygnuje z dotychczasowej baterii NCM (miedź, kobalt, mangan) o pojemności 60 kWh, stosując tę samą baterię LFP (litowo-fosforanowa) o pojemności 67 kWh widzianą w modelu Mégane. Zapewnia zasięg 467 km według standardu WLTP (wcześniej 430 km WLTP), a jej ładowanie jest o 25% szybsze (od 15% do 80% w ciągu 24 minut), przy maksymalnej mocy 165 kW prądu stałego.

Bateria LFP ma architekturę CTP (Cell-to-Pack) i składa się z 232 komórek typu pouch. Z kolei w wersji wyższej bateria NCM o pojemności 87 kWh zostaje zastąpiona inną baterią NCM o pojemności 89 kWh, co zwiększa zasięg z 623 do 642 km według standardu WLTP. Szybkość ładowania również się poprawia: dzięki prądowi stałemu o mocy 150 kW bateria może zostać naładowana z 15% do 80% w ciągu 28 minut. W obu przypadkach silnik osiąga moc 220 KM.

Wszystkie wersje zawierają system monitorowania kierowcy za pomocą kamery. Oprócz wykrywania zmęczenia lub rozpraszaczy, służy on również do prezentowania spersonalizowanych powitań oraz automatycznego dostosowywania pozycji kierowania, systemu multimedialnego, oświetlenia otoczenia itp. Na koniec nie możemy pominąć bezprzewodowego ładowarki do smartfonów z wentylacją (standard Qi2 lub MagSafe).

Źródło | Renault