Renault stawia czoła Chinom dzięki decyzji, która stawia hiszpańskie fabryki w centrum uwagi – na szali jest 600.000.000 euro.
13/10/2026 17:00
Zaktualizowano na
13/10/2026 17:00
Hiszpański przemysł samochodowy nadal odgrywa kluczową rolę w planach niektórych czołowych europejskich producentów, szczególnie w czasie, gdy elektryfikacja przekształca zarówno modele trafiające do salonów sprzedaży, jak i same łańcuchy produkcyjne. Renault jest jednym z najlepszych przykładów tej sytuacji dzięki obecności przemysłowej trwającej już 75 lat, która utrzymuje Hiszpanię w gronie najważniejszych krajów dla jego działalności.
Dokładnie to francuska firma wykorzystała wydarzenie zorganizowane w Saragossie, aby podkreślić pracę prowadzoną w swoich zakładach krajowych, gdzie obecnie wytwarza znaczną część swojej oferty hybrydowej, oraz przypomnieć, że produkcja w Hiszpanii stanowi jeden z jej głównych atutów w konkurencji na rynku, na którym coraz silniejszą pozycję zdobywają marki chińskie. Strategię tę wspierają również nowe inwestycje oraz sieć handlowa obejmująca ponad 300 punktów sprzedaży w naszym kraju.
Renault czyni z produkcji w Hiszpanii jeden z filarów swojej strategii europejskiej
Ta specjalizacja ma ponadto bezpośredni wpływ na krajowe rejestracje, gdyż 54,9 % samochodów Renault sprzedanych w Hiszpanii w okresie od stycznia do lipca 2025 roku pochodziło z hiszpańskich fabryk, co odpowiada 27.996 pojazdom, zgodnie z danymi opublikowanymi przez samą firmę. Firma ta określa również nasz kraj jako swój główny światowy ośrodek produkcji pojazdów hybrydowych, ponieważ w tym czasie pięć z siedmiu modeli wyposażonych w technologię full hybrid E-Tech było produkowanych właśnie tutaj.
Dystrybucja tej produkcji odbywa się pomiędzy dwoma ośrodkami przemysłowymi oferującymi dość zróżnicowany asortyment – Valladolid produkuje modele Renault Captur i Symbioz, dwa SUV-y o umiarkowanych rozmiarach przeznaczone do różnych potrzeb przestrzennych, natomiast Palencia zajmuje się modelami Austral, Espace i Rafale, większymi pojazdami obejmującymi od wersji rodzinnych na siedem miejsc po najwyższy model SUV-a w ofercie marki, przy czym wszystkie one mają wersje hybrydowe umożliwiające jazdę na energię elektryczną bez konieczności korzystania z gniazdka do ładowania.
Milionowa inwestycja w rozwój fabryk marki w Hiszpanii
Pomimo pojazdów, które obecnie opuszczają te zakłady, Renault planuje już nowy cykl produkcji wsparty inwestycją w wysokości 600 milionów euro w latach 2026–2030. Kwota ta pochodzi zarówno z własnych środków, jak i dotacji publicznych i zostanie przeznaczona na dostosowanie zakładów przemysłowych do produkcji pięciu nowych modeli, w tym dwóch samochodów elektrycznych z segmentu C. Ponadto ma służyć do uruchomienia nowej linii montażu baterii w Valladolid oraz wzmocnienia działalności związanej z inżynierią i innowacjami technologicznymi.
Jedną z głównych nowości tego programu będzie wprowadzenie platformy RGEV Medium 2.0 do Palencii, co umożliwi po raz pierwszy produkcję w pełni elektrycznych samochodów marki Renault na terytorium Hiszpanii. Będą one miały architekturę 800 voltów oraz technologię zaprojektowaną tak, by osiągać zasięg do 750 kilometrów według standardu WLTP, zgodnie z opisem tej platformy. Jest to postęp przemysłowy, który stanowi również część zobowiązań podjętych w celu utrzymania ponad 6.000 miejsc pracy bezpośrednich.
Dzięki temu planowaniu Renault dąży do utrzymania znaczenia swoich zakładów w Hiszpanii w ramach swojej międzynarodowej struktury, jednocześnie przygotowując się do przejścia na nowe generacje pojazdów. Opiera się przy tym na doświadczeniu zdobytym w produkcji pojazdów hybrydowych oraz na planowanych inwestycjach w modernizację swoich mocy produkcyjnych – dwóch elementach, za pomocą których firma chce wzmocnić swoją konkurencyjność w obliczu zmian zachodzących na europejskim rynku motoryzacyjnym.