Renault ulepsza elektrycznego Megane’a dzięki baterii LFP, z zasięgiem 500 km, szybszym ładowaniem i bez podwyżki ceny

Elektryczny Renault Megane E-Tech wchodzi w nowy rok modelowy z aktualizacjami skupionymi na najważniejszych aspektach samochodu elektrycznego: efektywności, zasięgu i szybkiego ładowania. Renault uproszczyło ponadto ofertę, aby była łatwiejsza do zrozumienia, poprzez zmniejszenie liczby kombinacji mechanicznych i wyposażenia.

Najważniejsza zmiana dotyczy baterii, która teraz wykorzystuje chemię LFP i umożliwia poprawę osiągów modelu bez wzrostu ceny początkowej. Dzięki temu Renault utrzymuje swoją pozycję w segmencie samochodów kompaktowych marki, oferując znacznie bardziej kompletną propozycję.

Bateria LFP o pojemności 67 kWh i zasięgu do 501 kilometrów

Silnik elektryczny generuje 160 kW (218 KM) i 300 Nm momentu obrotowego, co jest dostępne w obu wersjach; wskazuje to na zmiany w tym elemencie, ponieważ poprzednia wersja osiągała 220 KM. Renault dostarcza standardowo dwukierunkowy ładowarkę prądu przemiennego o mocy 11 kW, natomiast klienci, którzy chcą skrócić czas ładowania prądem przemiennym, mogą wybrać ładowarkę o mocy 22 kW.

Elektryczny Renault Megane E-Tech wyposażony jest w baterię typu LFP o pojemności 67 kWh – chemię, która umożliwia Renault oferowanie bardziej ekonomicznego rozwiązania przy jednoczesnym zwiększeniu trwałości. Marka postanowiła ponadto radykalnie uproszczyć gamę produktową, stosując jedną baterię, jeden system napędowy oraz dwa poziomy wyposażenia.

Dzięki tej baterii Megane osiąga zasięg 501 kilometrów według cyklu WLTP. Oznacza to wzrost o 33 kilometry w porównaniu z poprzednim modelem.

Również szybkie ładowanie ulega udoskonaleniu. Elektryczny Renault Megane E-Tech potrzebuje około 24 minut, aby zwiększyć poziom naładowania z 15% do 80%, co stanowi poprawę o 25% w porównaniu z obecnym modelem. Bateria posiada również funkcję przedgrzewania, szczególnie przydatną przed dotarciem do punktu szybkiego ładowania.

W środku Renault zachowuje jedną z głównych cech wyróżniających model Megane E-Tech: system multimedialny OpenR-Link z 12-calowym ekranem oraz zintegrowane usługi Google, w tym zaawansowany system Gemini. Wszystkie wersje obejmują ponadto pompę ciepła, przedgrzewanie baterii oraz wentylowany ładowarkę bezprzewodową do telefonów komórkowych zgodną z standardem Qi2.

Opcja Techno obejmuje Google Maps z funkcją planowania tras dla samochodów elektrycznych, cyfrową kamerę wsteczną, kierownicę z podgrzewaniem, hamowanie regeneracyjne oraz jazdę na jednym pedale. W standardzie dostępne są nowe opony 19-calowe, a opony 20-calowe są dodatkiem; bagażnik pozostaje jednym z najlepszych w swojej klasie, oferując pojemność aż 440 litrów.

Wśród elementów opcjonalnych znajdują się fotele z elektryczną regulacją, system dźwiękowy Harman Kardon, koła ze stopu o średnicy 20 cali, ładowarka prądu przemiennego o mocy 22 kW, fotele grzewcze oraz pakiet systemów asystujących kierowcy.

Nad nim znajduje się Esprit Alpine, który dodaje specjalny wygląd zewnętrzny oraz koła ze stopu o średnicy 20 cali. W tym przypadku wyposażenie standardowe obejmuje fotele elektryczne z funkcją masażu – miejmy nadzieję, że o nieco większej sile niż obecne, przy których prawie nie odczuwa się nacisku – system dźwiękowy Harman Kardon oraz pełniejszy zestaw asystentów, w tym Aktywnego Asystenta Jazdy z hamowaniem awaryjnym, kamerę 360 stopni oraz Asystenta Łatwego Parkowania.

Ofera zewnętrzna obejmuje siedem kolorów, w tym Satynowy Błękit Szkliwny. Renault zachowuje również podejście technologiczne systemu OpenR-Link, który umożliwia korzystanie z Google Maps, dostęp do ponad 100 aplikacji przez Google Play oraz dostęp do Internetu w cenie przez trzy lata.

Jeśli chodzi o podwozie, Renault nadal stawia na jego optymalizację, która ma łączyć zwinność i komfort, precyzyjną kierowalność oraz dynamiczne zachowanie. Linia produktów obejmuje również różne systemy bezpieczeństwa i asystencji kierowcy w zależności od wybranego wykończenia.

I oto jeden z najciekawszych aspektów tej aktualizacji: Renault nie skorzystało z ulepszeń baterii i wyposażenia, aby podnieść ceny. Elektryczny Megane E-Tech Techno 220 Comfort Range kosztuje w pierwszych rynkach dostępności około 34.990 euro, natomiast Esprit Alpine 220 Comfort Range ma cenę 37.990 euro.

Dlatego też elektryczny Renault Megane E-Tech wchodzi w nowy rok modelowy z znacznie prostszą gamą oraz kombinacją parametrów, która na papierze wydaje się znacznie bardziej konkurencyjna: 67 kWh, chemia LFP, 218 KM, zasięg do 494 kilometrów według standardu WLTP oraz szybkie ładowanie od 15% do 80% w około 24 minuty, przy zachowaniu ceny wejściowej na poziomie 34.990 euro.