Renault będzie produkować w Hiszpanii dwa samochody elektryczne o zasięgu do 750 km oraz możliwości naładowania w ciągu 15 minut.

Renault ogłosiło inwestycję w wysokości 600 milionów euro w swoje hiszpańskie zakłady w Palencji i Valladolid na lata 2026–2030 w ramach swojego piątego planu przemysłowego. Według doniesień „La Tribuna de Automoción” zakłady zostaną przystosowane do produkcji pięciu nowych modeli; ponadto w Valladolid zostanie dodana nowa linia montażu baterii.

Obecnie w Palencji montuje się modele Austral, Espace i Rafale, natomiast w Valladolid produkowane są Captur i Symbioz. Początkowo te dwa ostatnie modele przesiądą gruntowną modernizację, aby mogły być sprzedawane jeszcze przez kilka lat; bardzo prawdopodobne jest, że ich wygląd będzie podobny do szóstego pokolenia modelu Clio, z którym dzielą platformę oraz elementy mechaniczne.

Palencia z kolei przeszła głęboką transformację, ponieważ otrzyma nową platformę elektryczną RGEV Medium 2.0, zaprojektowaną dla kompaktowych i średnich samochodów elektrycznych. Będzie to najnowocześniejsza architektura w grupie, ponieważ będzie wykorzystywać system 800 voltów kompatybilny z ultr szybkim ładowaniem (modeli oparte na niej uda się naładować z 10% do 80% w około 15 minut, a ten czas ma zostać skrócony do 10 minut do 2030 roku).

Początkowo pierwszym samochodem elektrycznym, który trafi do fabryki w Kastylii, będzie nowy Rafale (2028), który ma stać się europejskim flagowcem firmy. Ten SUV typu coupé, o długości około 4,75 metra, powinien oferować zasięg do 750 km według standardu WLTP; ponadto będzie wyposażony w trzecią generację silników z cewkowanym rotorem od Renault, które obiecują lepszą efektywność niż obecne silniki drugiej generacji.

Renault będzie również produkować w Palencji następcę Mitsubishi Eclipse Cross

W 2029 roku pojawi się następca Scénica, który prawdopodobnie zachowa nazwę swojego poprzednika. Będzie miał długość około 4,50 metra i skorzysta z tych samych osiągnięć technologicznych co jego starszy brat. Renault planuje zainwestować wiele środków w ten model, ponieważ będzie konkurował w najważniejszej kategorii europejskiego rynku (segment C-SUV).

Jaki będzie piąty model? Najprawdopodobniej będzie to gruntowna przebudowa hybrydy Austral, która przez nieokreślony czas będzie konkurować z podobnej wielkości Scénicem. Ponadto wszystko wskazuje na to, że pojawi się opcja pośrednia pomiędzy hybrydą Austral a elektrycznym Scénicem – wersja Scénica z rozszerzaczem zasięgu. Możliwe jest, że ta technologia trafi również do Rafale.

Należałoby do tego dodać następną generację Mitsubishi Eclipse Cross, która nadal będzie oparta na modelu Scénic. „Hiszpania jest krajem strategicznym dla grupy, nie tylko pod względem produkcyjnym i handlowym, ale także ze względu na ekosystem powstający wokół jej działalności, w tym dostawców komponentów, energii i rozwiązań transportowych. W trudnym okresie dla branży Renault Group pokazuje zaangażowanie wobec fabryk w tym kraju oraz ciągłość naszych działań, co jest wynikiem umiejętności naszych zespołów, porozumień społecznych oraz wsparcia instytucji. Naszą ambicją jest nadal być liderem w produkcji samochodów w Hiszpanii i na poziomie europejskim”, mówi Christian Stein, prezes Renault w Hiszpanii.

Źródło | La Tribuna de Automoción