Elektryczny Renault Espace pokazuje, że nie wszystko musi być SUV-em.

Renault E-Space Concept powraca do formuły oryginalnego Espace z 1984 roku. Jest pojazdem elektrycznym, ma sześć miejsc i wprowadza technologie przewidziane dla przyszłych modeli Renault.

Renault Espace powstał w 1984 roku, aby robić to, co niewiele samochodów potrafiło: stawiać przestrzeń i pasażerów na pierwszym miejscu. Cztery dekady później Espace przekształcił się w SUV, ale Renault nadal nie zapomniało o formule, która sprawiła, że stał się sławny.

To właśnie tę ideę przywraca E-Space Concept, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2026 roku, który Razão Automóvel relacjonuje na żywo. Jest to monovolumen w 100% elektryczny, który na razie jest jedynie prototypem, ale wprowadza już niektóre rozwiązania przeznaczone dla przyszłych modeli marki.

Zamiast wysokiej sylwetki SUV-a, opiera się na wydłużonej karoserii z bardzo nachyloną przednią szybą, ogromną powierzchnią szkła oraz niemal pionowym tyłem. Trudno nie dostrzec proporcji modelu Espace z 1984 roku.

Jego długość wynosi 4,70 m, szerokość 2,02 m, a wysokość 1,67 m. Koła o średnicy 23″ znajdują się na krańcach karoserii, natomiast ruchomy element w przednim zderzaku może zostać opuszczony w celu poprawy aerodynamiki przy wysokich prędkościach.

Sześć miejsc i modułowa kabina

Wewnątrz to przestrzeń bierze na siebie główną rolę. Nie ma centralnego filaru pomiędzy drzwiami przednimi a tylnymi, które otwierają się w przeciwnych kierunkach, aby ułatwić dostęp. Podłoga jest płaska, a znajduje się tam sześć pojedynczych siedzeń ułożonych w trzech rzędach.

Dwa siedzenia z drugiego rzędu mogą się obrócić o 180º, tak by stanęły twarzą w twarz z siedzeniami z trzeciego rzędu. Istnieje również konfiguracja na cztery osoby: siedzenia z drugiego rzędu składają się, tworząc duży stół. Trudno nie pomyśleć o kabinie pociągu – to porównanie samo zaproponowała firma Renault.

Gdy siedzą twarzą do przodu, pasażerowie drugiego rzędu mogą korzystać z składanych stołów oraz ekranów o rozdzielczości 12,3″ zamontowanych na oparciach przednich siedzeń. Pośrodku znajduje się przesuwana konsola centralna, która może mieć wbudowany mały lodówkarz, oczyszczacz powietrza oraz kontrolery do gier wideo.

Kolejną cechą wyróżniającą jest wysoka jasność wnętrza. Dach i szyby boczne tworzą przestrzeń w całości zasłoniętą szybami, inspirowaną, według producenta, architekturą Bauhaus – pierwszą szkołą projektowania powstałą w Niemczech.

Odkryj swój następny Renault:

Panoramiczny ekran, który trafi do przyszłych modeli Renault

Nie wiemy, czy Renault E-Space stanie się modelem seryjnym, ale istnieją elementy tego prototypu, które, jak przewiduje się, pojawią się w przyszłych modelach produkcyjnych tej francuskiej marki.

Głównym elementem jest OpenR Panorama – to zakrzywiony ekran, który obejmuje całą deskę rozdzielczą o szerokości 1,13 m i zastępuje tradycyjną instrumentację. Ekran ten nie jest dotykowy.

Interakcja z systemem informacyjno-rozrywkowym odbywa się za pomocą dwóch małych, elastycznych ekranów umieszczonych wokół podstawy, na której znajduje się kierownica. Według Renault, OpenR Panorama trafi do modeli seryjnych, począwszy od przyszłych generacji Rafale i Scenic.

E-Space Concept wykorzystuje również technologię steer-by-wire, czyli kierownicę elektroniczną, bez żadnego połączenia mechanicznego pomiędzy kierownicą a kołami. Jeśli chodzi o elektryczny układ kinematyczny, Renault nie ujawniło żadnych danych, takich jak moc silnika, pojemność baterii czy zasięg.

Czy będzie istniał elektryczny Renault Espace?

Na razie marka nie potwierdza, że E-Space stanie się modelem produkcyjnym. Renault przedstawia go jako wizję przyszłości mobilności rodzinnej, a nie jako zapowiedź nowego modelu.