Renault E-Space Concept: Espace wraca jako van elektryczny

W Paryżu Renault prezentuje model E-Space Concept – w pełni elektryczny van o dużej pojemności, który stanowi nowoczesną interpretację modelu Espace z 1984 roku. Ten prototyp oferuje sześć obrotowych pojedynczych siedzeń, szklaną kabinę oraz nowy ekran panoramiczny OpenR, który ma trafić do modeli Rafale i Scenic.

Reklama

Renault prezentuje na Paryskim Salonie Samochodowym w 2026 roku model E-Space Concept – studium w pełni elektrycznego vana o dużych rozmiarach. Ten pojazd konceptualny nawiązuje do podstawowej koncepcji pierwszego Renault Espace z 1984 roku, uważanego za pierwszą europejską limuzynę o dużych rozmiarach. Renault przedstawia ten model jako alternatywę dla obecnie dominujących SUV-ów i limuzyn. W centrum uwagi znajduje się zmienne wnętrze, duże powierzchnie szkła oraz nowa interfejs użytkownika, która ma zostać zastosowana w przyszłych modelach seryjnych.

Rozmiary i design

Koncept E-Space ma 4,70 metra długości, 2,02 metra szerokości i 1,67 metra wysokości. Wysokość oraz stosunek długości do szerokości są, według Renault, inspirowane pierwszym Espace’em. W odróżnieniu od modelu pierwotnego, 23-calowe koła znajdują się daleko na zewnątrz narożników pojazdu, przez co występy karoserii są stosunkowo krótkie.

Lina pasa znajduje się nisko, a odległość od ziemi jest umiarkowana. Przyciemniana szyba przednia przechodzi niemal bez przerwy w maskę, nawiązując tym samym do klindrowatego kształtu oryginalnego Espace’a. Odłamek w zderzaku przednim można opuścić przy wyższych prędkościach w celu poprawy aerodynamiki. Z tyłu spoiler dachowy przypomina o drugiej i trzeciej generacji Espace’a.

W dolnej części boków wyróżnia się czarny element, który Renault nazywa „skateboardem”. Ma on odnosić się do baterii oraz elementów optymalizujących aerodynamikę i wizualnie wydłużać sylwetkę z boku. Nowością jest również oznaczenie świetlne: U-kształtna lista oświetleniowa otacza przedni grill, a pośrodku znajduje się oświetlony logo marki.

Wizualizacja

Kabina ze szkła i wnętrze

Zgodnie z własnymi słowami, projektanci przy projektowaniu najpierw stworzyli wnętrze, a następnie wokół niego umieścili karoserię. Jako wzór dla niemal całkowicie przeszklonej kabiny pasażerskiej Renault wymienia architekturę Bauhaus, a konkretnie Farnsworth House Ludwiga Miesa van der Rohe. Dach szklany oraz szyby boczne sięgają poniżej linii talii, a słup C jest wizualnie oddzielony.

Dostęp zapewniają drzwi umieszczone z tyłu, bez słupka B. Na płaskiej podłodze pojazdu znajduje się sześć identycznych pojedynczych siedzeń ułożonych w trzech rzędach, które mogą obracać się wokół własnej osi. Dwa siedzenia z drugiego rzędu można odwrócić o 180 stopni, dzięki czemu wraz z trzecim rzędem powstaje grupa czterech siedzeń. Alternatywnie można je odchylić, aby służyły jako stół dla pasażerów z tyłu.

W oparciach przednich siedzeń zintegrowane są składane stoły z ekranami o rozdzielczości 12,3 cala. Konsola sterowana zdalnie może być przesuwana wzdłuż środka pojazdu i zawiera oczyszczacz powietrza, małą lodówkę, kontrolery do gier oraz grę typu „Cztery w rząd”. Podłokietniki przy drzwiach nie są potrzebne, ponieważ łokieć dzięki niskiej linii okien może spoczywać bezpośrednio na poręczy drzwi.

Kabina z OpenR Panorama i systemem Steer-by-Wire

Dla wersji seryjnej najważniejszy jest nowy ekran „OpenR Panorama”. Zakrzywiony monitor ma wymiary 1.130 x 110 milimetrów i zajmuje całą szerokość deski rozdzielczej. Zastępuje on klasyczny zespół wskaźników, ale nie jest ekranem dotykowym. Renault umieszcza go jak najbliżej linii widzenia na drogę. System ten ma trafić do wersji seryjnych kolejnych generacji modeli Rafale i Scenic.

Ekran jest sterowany za pomocą dwóch elastycznych ekranów dotykowych, które można obracać wokół rurkowatego słupka kierowniczego. Kompaktowa kierownica działa w trybie Steer-by-Wire, czyli bez mechanicznego połączenia z układem kierowniczym. Dzięki temu kąt nachylenia kierownicy można swobodnie dostosować. Pedale są zintegrowane z wygiętą półką znajdującą się pod deską rozdzielczą.

Kolory i materiały

Wnętrze utrzymane jest w odcieniach czerwieni, od szkarłatu po granatową czerwień, nawiązując w ten sposób do kolorowych wnętrz modeli Renault z lat 70. Na podłodze znajduje się dywan o grubości trzech centymetrów z wzorem w kolorze koralowym.

W kwestii materiałów Renault wybiera surowce pochodzenia biologicznego zamiast skóry i drewna. Wykończenia wykonane są z zabarwionej słomy, a dywan w 100 procentach z wełny. Lakier wnętrza zawiera 18 procent żywic pochodzenia biologicznego, a pokrowiec kierownicy 26 procent oleju rycynowego oraz 25 procent bawełny ekologicznej. Opony zawierają średnio 19 procent naturalnego kauczuku. Na poziomie całej grupy koncernowej Renault dąży do tego, aby 30 procent materiałów w ofercie modelowej pochodziło z recyklingu.

Reklama