Renault E-Space Concept: elektryczny MPV wraca

Renault E-Space Concept nawiązuje do czasów, gdy samochód rodzinny musiał przede wszystkim być przestronny, wygodny i praktyczny. Ten uderzający elektryczny samochód konceptowy pokazuje, że klasyczne MPV wcale nie zostały odrzucone. Co więcej, być może nadszedł czas na jego powrót.

Z powrotem do Espace z 1984 roku

Kto pamięta pierwszy Renault Espace z 1984 roku, wie, jak wyjątkowym samochodem był wtedy. Wysoka karoseria, ogromne powierzchnie szkła, dużo przestrzeni wewnątrz oraz fotele umożliwiające ruch we wszystkich kierunkach. Dzięki Espace’owi Renault przyczynił się wtedy do rozwoju zupełnie nowego segmentu samochodów. Później MPV coraz bardziej tracił na znaczeniu na rzecz SUV-ów – rozwój ten opisaliśmy wcześniej w kontekście metamorfozy Renault Scenic. Właśnie dlatego pojawienie się Renault E-Space Concept jest tak interesujące.

Renault wyraźnie nie decyduje się na kolejnego dużego SUV-a o imponującym wyglądzie. Francuzi wracają do pierwotnej koncepcji Espace: samochodu, w którym potrzeby pasażerów są ważniejsze niż wygląd z zewnątrz. Może to brzmieć oczywiste, ale patrząc na obecny asortyment, widać, że projektowanie coraz częściej ma pierwszeństwo przed praktycznością.

W pełni elektryczny Renault E-Space Concept to na razie tylko studium projektowe. Renault prezentuje go jako nową interpretację swojego znanej „voiture à vivre”, dosłownie mówiąc samochodu do życia. Jednocześnie ten koncept pokazuje, w jakim kierunku marka chce zmierzać z przyszłymi modelami. A ten kierunek jest dość interesujący.

Renault E-Space Concept wybiera przestrzeń zamiast stylu SUV

Dzięki długości 4,70 metra, szerokości 2,02 metra i wysokości 1,67 metra E-Space Concept to spory samochód. Mimo to wygląda znacznie niżej i bardziej wydłużony niż przeciętny SUV. Wynika to głównie z niskiej linii szyb, krótkich nadkoli oraz ogromnych kół o średnicy 23 cali, które znajdują się daleko od krawędzi karoserii. Dzięki temu uzyskano proporcje, które wyraźnie przypominają oryginalnego Espace’a, ale z nowoczesnym wyglądem.

Bardzo rzuca się w oczy duża ilość szkła. Przód samochodu stanowi praktycznie jedną całość z maską, natomiast duże boczne szyby oraz szklany dach nadają mu wyraźnie otwartego charakteru. Renault nawet próbowało jak najbardziej zatrzeć granicę pomiędzy szkłem a karoserią. Rezultatem jest samochód, w którym już z zewnątrz można dobrze zobaczyć, ile przestrzeni jest dostępnej wewnątrz.

Z przodu uwagę przyciąga duży, w kształcie litery U znak oświetleniowy z oświetlonym logo Renault pośrodku. Tył również posiada własny projekt oświetleniowy, a ruchomy element pod zderzakiem przednim ma na celu zmniejszenie oporu powietrza przy wyższych prędkościach. Pomimo tych technicznych szczegółów projekt pozostaje niezwykle stonowany – brakuje nadmiaru ostrych linii czy przesadnie agresywnych kształtów, a zamiast tego mamy prostą karoserię, której głównym celem jest funkcjonalność.

Sześć siedzeń i wnętrze dostosowujące się

Największy efekt wow znajduje się wewnątrz. Renault zaprojektowało E-Space Concept od środka na zewnątrz. Najpierw określono, w jaki sposób można optymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń, a dopiero potem karoseria przybrała swoją ostateczną formę. Widać to od razu, gdy otwierają się duże drzwi skręcające do tyłu. Brak słupka B sprawia, że dostęp do wnętrza jest niezwykle szeroki.

Wewnątrz znajduje się sześć oddzielnych krzeseł na całkowicie płaskiej podłodze. Wszystkie mają ten sam rozmiar i są niezwykle smukłe, przy czym Renault inspirował się bardziej projektowaniem mebli niż tradycyjnymi fotelemi samochodowymi. Dzięki temu nie tylko uzyskano lekki wygląd, ale także interieur stał się wyjątkowo elastyczny.

Dwa krzesła w środkowym rzędzie mogą się obracać o 180 stopni, dzięki czemu czterej pasażerowie mogą siedzieć naprzeciwko siebie. Przypomina to grupę siedzącą w pociągu i doskonale pasuje do koncepcji, że samochód może być również miejscem na wspólne spędzanie czasu. Ci, którzy preferują większą przestrzeń do pracy lub zabawy, mogą całkowicie złożyć środkowe krzesła. Tworzą one wtedy dużym stół dla pasażerów siedzących z tyłu.

To nie koniec. W oparciach przednich siedzeń znajdują się ekrany o rozdzielczości 12,3 cala, a dzięki przesuwanemu centralnemu panelowi można dodać różne udogodnienia. Można tu wymienić małą lodówkę, system oczyszczania powietrza, kontrolery do gier, a nawet klasyczną grę „Cztery w rząd”. Nie wszystko trafi do wersji produkcyjnej, jeśli w ogóle powstanie, ale Renault pokazuje tym samym, co jest możliwe, gdy elastyczność stanowi podstawę.

Panel sterowania o szerokości ponad metra

Renault również zrezygnował w przedniej części z tradycyjnego układu elementów. Najbardziej uderzającym elementem jest ekran OpenR Panorama – zakrzywiony wyświetlacz o szerokości 1130 milimetrów i wysokości 110 milimetrów. Przecina on niemal całą szerokość deski rozdzielczej i zastępuje tradycyjne przyrządy. Mimo to nie jest to ogromny ekran dotykowy, w który trzeba ciągle dotykać. Duży ekran ten bowiem nie jest czuły na dotyk.

Kontrola odbywa się za pomocą dwóch mniejszych, elastycznych ekranów umieszczonych wokół kolumny kierowniczej. Dzięki temu kierowca może przeglądać informacje i obsługiwać funkcje bez konieczności ciągłego sięgania po drugą stronę deski rozdzielczej. Również kompaktowa kierownica przyczynia się do przejrzystego układu. Wykorzystuje ona technologię steer-by-wire, w której brakuje mechanicznego połączenia pomiędzy kierownicą a przednimi kołami. To daje projektantom większą swobodę w aranżacji dostępnej przestrzeni.

Ciekawe jest to, że ekran OpenR Panorama nie został opracowany wyłącznie dla tego samochodu konceptowego. Renault potwierdza, że ta technologia trafi również do przyszłych modeli seryjnych. Następne generacje Renault Scenic E-Tech electric oraz hybrydowego Rafale należą do pierwszych modeli, które zostaną nią wyposażone. Dzięki temu już teraz możemy zobaczyć wstępny obraz tego, czego możemy się spodziewać w innych modelach Renault.

Czerwień, wełna, a nawet słoma

Kto sądzi, że przyszłe samochody elektryczne składają się głównie z czarnych plastików i dużych ekranów, ten w Renault doświadczy zupełnie innego obrazu. Wnętrze E-Space Concept wykonane jest w różnych odcieniach czerwieni, od jasnoczerwonego koralowego po ciemnoczerwony granatowy. W połączeniu z dużą ilością światła dziennego tworzy to ciepłą atmosferę, która znacznie odbiega od często biznesowego wyposażenia nowoczesnych samochodów.

Na podłodze leży dywan o grubości aż trzech centymetrów, zrobiony w całości z naturalnej wełny. Również jeśli chodzi o pozostałe materiały, Renault dokonało wyjątkowych wyborów. Na przykład dekoracyjna powłoka różnych elementów wnętrza wykonana jest z kolorowego słomy, natomiast w innych miejscach zastosowano żywicę pochodzenia biologicznego oraz materiały na bazie oleju z ricyny i bawełny organicznej.

Są to interesujące eksperymenty, dzięki którym Renault pokazuje, że zrównoważone wybory materiałowe nie muszą automatycznie prowadzić do skromnego wnętrza. Jednocześnie tak gruby wełniany dywan naturalnie rodzi pytania dotyczące praktycznego zastosowania w samochodzie rodzinnym. Kto kiedykolwiek podróżował z dziećmi i błotnistymi butami, rozumie dlaczego. Ale samochód konceptowy może sobie pozwolić na pewne przesady.

Czy elektryczny Renault Espace będzie miał kontynuację?

Czy E-Space Concept rzeczywiście jest prekursorem nowego elektrycznego Espace, na razie pozostaje niejasne. Renault mówi wyraźnie o studium projektowym i jeszcze nie ujawniło konkretnych planów produkcji. Brakuje również danych technicznych dotyczących baterii, mocy silnika, zasięgu i szybkości ładowania. Dlatego na temat osiągów czy ewentualnej ceny nie można jeszcze powiedzieć nic sensownego.

Jednak ten samochód konceptualny to coś więcej niż tylko imponujący design. Silnik elektryczny bowiem otwiera możliwości odmiennego układu wnętrza. Bez dużego silnika spalinowego oraz dzięki pakietowi baterii umieszczonemu pod podłogą powstaje większa swoboda w wykorzystaniu dostępnej przestrzeni na rzecz pasażerów. Renault w pełni wykorzystuje te możliwości, pokazując tym samym, że elektryczny samochód rodzinny nie musi koniecznie być SUV-em.

A może to właśnie jest najbardziej atrakcyjna cecha konceptu Renault E-Space. Podczas gdy niemal każdy producent nadal rozszerza swoją ofertę o coraz więcej SUV-ów, Renault ponownie poważnie rozważa zalety MPV. Czy to ostatecznie doprowadzi do nowego elektrycznego Espace, musimy poczekać i zobaczyć. Ale przestronny, wielofunkcyjny samochód rodzinny bez przesadnych ambicji SUV-owych byłby, naszym zdaniem, mile widzianym uzupełnieniem.

Tekst: Marc Verweij