Premiowano koncept Renault 8 Gordini jako unikalny samochód elektryczny o mocy 266 koni mechanicznych

Cechy · Wiadomości

'La Gorde' wraca, ale z dwoma siedzeniami, nadwoziem typu coupé i silnikiem w pełni elektrycznym...

GE

George East

24 września 2026 · 6 min czytania

Renault przedstawiło koncept Renault 8 Gordini, unikalny model w pełni elektryczny będący hołdem dla oryginalnego „Gorde” z 1964 roku.

Koncept Renault 8 Gordini jest najnowszym elementem serii historycznych modeli Renault przekształconych w pojazdy elektryczne. Wcześniejszymi przykładami są R17 stworzony przez francuskiego projektanta produktów i przemysłu Oro Ïto oraz Renault 5 Diamant – samochód artystyczny powstały we współpracy z paryskim projektantem i architektem Pierre’em Gonalonsiem.

Celowy projekt opracowany wewnętrznie

W odróżnieniu od R17 i R5 Diamant, Gordini 8 Concept ma w swoim projekcie 100% cech charakterystycznych dla Renault i jest wynikiem ponad 300 szkiców stworzonych przez zespół projektowy tej francuskiej firmy.

To elektryczna wersja Renault 8 Gordini ma 4,12 metra długości, 1,88 metra szerokości i 1,27 metra wysokości. Najważniejsze jest to, że zespół projektowy porzucił oryginalny styl samochodu – czterodrzwiową, czteroosobową limuzynę – na rzecz dwudrzwiowego, dwuosobowego coupé.

Mimo to jego pochodzenie jest od razu widoczne dzięki sześciu okrągłym, trójwymiarowym reflektorom umieszczonym z przodu nadwozia oraz agresywnie ukształtowanej masce z charakterystycznymi liniami w kształcie litery V.

Kolejne nawiązania do oryginału to lusterka boczne w kształcie muszli, zmodernizowane wersje oryginalnych napisów „Gordini” oraz emblematu „8”, a także wytłoczenia umieszczone wzdłuż linii talii. Ten ostatni element, obecny już w oryginale, kieruje teraz przepływ powietrza do tylnego otworu wentylacyjnego z tyłu samochodu.

Z tyłu samochodu znajduje się ostro zaokrąglony ogon w kształcie grzebienia, z poszerzonymi, prostokątnymi elementami, co nawiązuje do układu napędowego z tylnym napędem charakterystycznego dla oryginalnego Renault 8 Gordini, który był połączony z silnikiem chłodzonym wodą umieszczonym z tyłu, o mocy 94 KM. Według Alexandra Malvala, wiceprezesa ds. projektowania w Renault, „z tyłu światła są idealnie poziome – do tego stopnia, że gdy są wyłączone, ledwo można je dostrzec”.

Łączenie przeszłości z teraźniejszością

Renault nie tylko czerpało inspirację z projektu 8 Gordini Concept. Podobnie jak w przypadku modelu R5 Turbo 3E z trzema silnikami o mocy 547 KM, projekt ten jest inspirowany trendem „café racer”, który narodził się na początku XX wieku i obecnie jest powszechny w świecie nowo interpretowanych klasycznych motocykli i samochodów.

Idea filozofii café racer polega na podkreśleniu estetycznych cech surowców użytych do budowy pojazdu oraz jego elementów mechanicznych poprzez usunięcie wszelkich nieistotnych cech.

Zgodnie z tą formą języka projektowego, oryginalne chromowane elementy boczne Renault 8 Gordini zostały teraz zintegrowane z karoserią, tworząc charakterystyczną linię. Usunięto inne linie podziałowe, aby podkreślić wysoką energię kinetyczną i ruch do przodu samochodu – na przykład nie ma linii zamknięcia maski, którą można zdjąć jako całość, podobnie jak w wielu samochodach wyścigowych.

Jego projektanci wykorzystali również białą „podwójną kreskę” Gordini jako element konstrukcyjny, a nie tylko dekoracyjny. Grilla u podstawy przedniej szyby oraz oświetlony wzór w tylnych lampach są dostosowane do tej kreski. Wewnątrz podwójna kreska rozciąga się aż do przestrzeni pasażerskiej, przechodząc przez górną część deski rozdzielczej i zmieniając kolor z białego na niebieski.

Piękno surowców i elementów mechanicznych

Koncepcja café racer kontynuuje się w modelu 8 Gordini Concept poprzez połączenie minimalistycznego układu z użyciem różnorodnych eksponowanych materiałów wysokiej jakości.

Szyba deski rozdzielczej z wykończeniem matowym, biegnąca wzdłuż całej długości kabiny, jest hołdem dla oryginału, a sama deska rozdzielcza wykonana jest z tego samego materiału, z wbudowanymi sześcioma okrągłymi cyfrowymi wskaźnikami pasującymi do przedniej części samochodu.

Konsola oraz elementy sterujące, w których znajdowałby się tunel skrzyni biegów oryginalnego R8 Gordini, również są wykończone z matowego aluminium. Według Renault „kluczowym elementem jest oczywiście jazda – jedyną rzeczą, która przykuwa uwagę, jest czerwona kropka na przycisku zegara stopera umieszczonego w centrum deski rozdzielczej”.

Cięgłe odrzucenie plastiku i włókna węglowego

W rzeczywistości w całej kabinie Renault 8 Gordini Concept nie ma żadnego plastiku ani włókna węglowego.

Centrum kierownicy oraz zewnętrzna część dwóch siedzeń typu bucket są wyłożone niebieską i czarną skórą. Tymczasem środek siedzeń pokryty jest pasującym niebieskim corduroy. Wzór skóry pochodzi od oryginalnego samochodu. Natomiast szwy biegnące wzdłuż niebieskich paneli drzwiowych wykończonych Alcantarą mają inspirować się krawędziami toru wyścigowego, a kierownica wygląda na to, że jest wykończona tym samym kolorowym materiałem.

Niestety, Renault 8 Gordini Concept nie trafi do produkcji. Poza mocą 266 koni mechanicznych, która najprawdopodobniej pochodzi od silnika elektrycznego umieszczonego z tyłu, Renault nie udostępniło żadnych dodatkowych informacji technicznych dotyczących pojemności baterii czy zasięgu tego samochodu.

Jego publiczna premiera odbędzie się jednak 24 września 2026 roku podczas Renault Carwalk w centrum Paryża, na Champs-Élysées. Kilka tygodni później będzie dostępny dla publiczności na tegorocznym Salonie Samochodowym w Paryżu, który trwa od 12 do 18 października. Aby przeczytać listę wszystkich samochodów elektrycznych wartych zobaczenia na tym wydarzeniu w francuskiej stolicy przygotowaną przez EV Powered, kliknij tutaj.