Renault 8 Gordini świętuje powrót w wersji elektrycznej – ale tylko jako pojedynczy egzemplarz
Renault niedawno przywrócił do życia niektóre ze swoich najlegendarniejszych modeli w wersjach jednostkowych. Teraz Renault 8 Gordini, wprowadzony w 1964 roku, otrzymuje takie samo traktowanie: ten klasyczny sedan jest przekształcany w dwumiejscowy elektryczny coupe o designie inspirowanym sportem motorowym.
Renault nie tylko korzysta z fali nostalgii dzięki swoim modelom seryjnym, takim jak Renault 5 E-Tech Electric i Twingo E-Tech Electric, ale także przywraca do życia niektóre z najbardziej ikonicznych modeli ze swoich 125 lat historii w formie unikalnych egzemplarzy. Po modelach Showcar R17 Electric Restomod oraz Renault 5 Diamant, firma ponownie wprowadza na rynek Renault 8 Gordini. Pierwotnie zaprezentowany w 1964 roku, został przekształcony w wersję całkowicie elektryczną, która wyraźnie nawiązuje do motosportu. Dzięki płaskiej i szerokiej sylwetce oraz silnikowi elektrycznemu o mocy 200 kW, przypomina niemal karykaturę współczesnego samochodu rajdowego.
Koncepcyjny samochód został prezentowany dziś podczas Renault Carwalk – salonu marki przy Champs-Élysées w Paryżu. Ten unikalny egzemplarz będzie również wystawiony na stoisku Renault podczas Paryskiego Salonu Samochodowego (12–18 października 2026 roku). „Z Renault 8 Gordini Concept chcieliśmy wzbudzić emocje, czerpiąc zarówno z naszej tradycji, jak i współczesności, łącząc ikony z przeszłości z tymi z przyszłości” – wyjaśnił Alexandre Malval, wiceprezes ds. projektowania w Renault. „To dzieło stylu ma na celu odnowienie Renault 8 Gordini dla czasów współczesnych. Celem tego coupé jest wzbudzanie emocji i inspirowanie wyobraźni wszystkich miłośników samochodów. A mówiąc o emocjach, nie mam na myśli nostalgii, lecz prawdziwą pasję do samochodów.”
Oryginalny Renault 8 Gordini został po raz pierwszy wprowadzony z silnikiem umieszczonym z tyłu o mocy 95 KM. Według centrali Renault zapewniał prawdziwe osiągi typowe dla motorsportu, ale wymagał również zaawansowanych umiejętności jazdy – „była to efektywna, lecz wymagająca jazda… [był] doskonałym ‘samochodem treningowym’ dla całej generacji kierowców, w tym Jean Ragnottiego”. Dzięki modelowi Gordini Renault umożliwił dostęp do zaawansowanych osiągów dekadę przed pojawieniem się fenomenu GTI. Charakterystyczne podwójne białe pasy stały się jego znakiem rozpoznawczym.
Renault naturalnie zachowuje te pasy w tej elektrycznej wersji. Samochód konceptualny ma 4,12 metra długości, 1,88 metra szerokości i 1,27 metra wysokości, a z przodu wyposażony jest w koła o średnicy 19 cali, a z tyłu – w koła o średnicy 20 cali. Dzięki silnikowi o mocy 200 kW ten dwudrzwiowy coupé jest znacznie bardziej dynamiczny niż oryginalny model czterodrzwiowy. Pod względem wizualnym agresywny przód samochodu konceptualnego jest podkreślony przez kształt w formie litery V oraz sześć reflektorów. Renault nie ujawniło dalszych specyfikacji technicznych – prawdopodobnie dlatego, że ekstremalny design ma na celu przyciągnięcie całej uwagi.
Nawiasem mówiąc, w odróżnieniu od samochodu pokazowego R17, który powstał w wyniku współpracy słynnej projektantki Ory Ito z zespołami projektowymi Renault, projekt Renault 8 Gordini Concept jest w 100 procentach wynikiem prac rozwojowych prowadzonych wewnątrz firmy Renault. Projekt rozpoczął się od wewnętrznego konkursu w Renault Design, który wywołał falę entuzjazmu. Opisując proces rozwoju, firma wyjaśniła: „Ponad 300 szkiców zostało spontanicznie zgłoszonych przez projektantów marki. Zbadano każdą możliwość – od klasycznego stylu retro po futurystyczny design, koncepcje łączące dziedzictwo z nowoczesnością lub wygląd inspirowany samochodami GT. Z tych około 300 propozycji wybrano dwa projekty do dalszego rozwoju w postaci makiet w skali 2:5. Dzięki temu można było porównać oba projekty i stworzyć nowy projekt, łączący to, co najlepsze z każdego z nich.”