Aktualizacja Renault 4 obejmuje obniżkę ceny o 1 810 euro.

Renault 4 E-Tech elektryczny idzie w ślady swojego brata, Renault 5, i teraz również korzysta z aktualizacji. Od teraz oferuje większy zasięg, lepsze wyposażenie oraz niższą cenę. Ponadto Renault wprowadza specjalne wydanie „Roland-Garros”. Wyjaśniamy, w czym polegają jego unikalne cechy.

Zdjęcie: Renault

Po aktualizacji modelu Renault 5 (zamówienia na niego w Wielkiej Brytanii otworzyły się właśnie we wrześniu), teraz kolej na Renault 4, który, podobnie jak poprzednio, dostępny jest ze zniżką cenową. Renault zaprezentowało zmodernizowaną wersję na targach samochodowych w Paryżu w 2026 roku, gdzie po raz pierwszy pokazano elektryczną wersję Renault 4 E-Tech, wyposażoną w nowe lusterka zewnętrzne oraz panel pod karoserią poprawiający aerodynamikę.

Dzięki tym ulepszeniom zwiększył się nieznacznie zasięg – wersja Urban Range z baterią o pojemności 40 kWh i silnikiem o mocy 90 kW osiąga teraz 310 km, co o dwa kilometry więcej niż przed aktualizacją. W przypadku wersji Comfort Range z baterią o pojemności 52 kWh i silnikiem o mocy 110 kW zasięg wzrósł do 415 km – o sześć kilometrów więcej – natomiast wersja Plein Sud z dachem tekstylnym osiąga teraz 402 km, czyli dokładnie o 10 km więcej.

Zniżka cenowa i edycja specjalna dla Renault 4

Nowy koszt wejściowy wynosi teraz 27 690 euro, co o 1 810 euro mniej niż przed aktualizacją. Renault 4 Roland-Garros E-Tech, którego cena startowa wynosi 37 490 euro, dostępny jest również w edycji specjalnej. Charakteryzuje się dwukolorowym wykończeniem lakierem, czarnymi słupkami A oraz poprzeczkami dachowymi, a także jednym z następujących kolorów lakieru: „biały arktyczny”, „szary łupkowy”, „czarny perłowy” lub „brąz terrakota”. Zewnętrzną część auta uzupełniają srebrne listwy dekoracyjne z emblematami Roland-Garros, czarne koła o średnicy 18 cali oraz dodatkowe elementy dekoracyjne w kolorze brązu terrakota.

Wnętrze inspirowane jest tenisem – siedzenia mają jasnoszare pokrywy wykonane z 100% recyklingowanego materiału w wzorze plecione, natomiast podłokietniki, panele drzwiowe oraz deska rozdzielcza są wykończone niebieskim materiałem. Dźwignia biegów zaprojektowana jest na wzór rękojeści rakietki tenisowej. Dodatkowo znajduje się tu oświetlona dekoracyjna taśma na desce rozdzielczej, ładowarka bezprzewodowa, maty podłogowe w kolorze piasku oraz aluminiowe progów drzwi.

W wersji Comfort Range zasięg według standardu WLTP wynosi do 402 kilometrów. Dla rynku niemieckiego standardowym wyposażeniem jest składany dach z materiału Plein Sud.

Zmiany techniczne w nowym roku modelowym

Oprócz zwiększonego zasięgu, Renault wyposażyło swój kompaktowy elektryczny SUV w system kamer 360 stopni, który teraz jest dostępny jako opcja w wersji Techno oraz standardowo od wersji Iconic wzwyż. Przedgrzewanie baterii można teraz kontrolować ręcznie, niezależnie od systemu nawigacji, a aplikacja My Renault może powiadamiać użytkowników o zakończeniu procesu ładowania z wyprzedzeniem do pięciu minut przed upływem ustawionego czasu.

Wśród systemów wspomagających kierowcę znajduje się teraz Eco-Driving Assistant, który analizuje drogę przed pojazdem i podaje zalecenia dotyczące wcześniejszego zwalniania pedału gazu w celu oszczędzania energii. Nowy automatyczny tryb Smart Mode również samodzielnie dostosowuje ustawienia jazdy w zależności od sytuacji – czy to efektywna jazda w ruchu miejskim, czy sportowy styl podczas wyprzedzania – i można go aktywować za pomocą polecenia głosowego lub z ekranu.

Zdjęcie: Renault

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8

Pomocnik hamulca awaryjnego wykrywa kierowców, którzy nie są aktywni (brak kontaktu wzrokowego z drogą i brak rąk na kierownicy), i automatycznie hamuje samochód, aż ten całkowicie się zatrzyma. Ponadto system awaryjny eCall teraz działa również przy użyciu technologii 5G.

Kolejną nową funkcją jest wentylowana, magnetyczna podkładka do ładowania spełniająca standard Qi2. Dodatkowo tylne drzwi elektryczne otwierają się teraz automatycznie, gdy tylko osoba posiadająca kluczyki stanie za samochodem, bez konieczności poruszania stopami pod zderzakiem.

Renault 4 „Extra” jako pojazd użytkowy N1

Renault 4 „Extra” to wersja transportowa przeznaczona na rynek europejski, posiadająca homologację N1. Ten dwumiejscowy model opiera się na wersji Techno, nie może zostać przekształcony z powrotem w samochód osobowy i jest produkowany bezpośrednio w zakładzie w Maubeuge przez specjalistycznego producenta modyfikacji Qstomize.

Zamiast tylnych siedzeń model ten posiada stałą, termoformowaną przestrzeń ładunkową z siatką rozdzielczą, pokrywą komory ładunkowej oraz otworami do zabezpieczenia ładunku. Maksymalna masa ładunku wynosi do 330 kg (przy baterii o pojemności 52 kWh), a objętość przestrzeni ładunkowej sięga 1 045 litrów (0,94 metra sześciennego według standardów VDA), wliczając 55-litrową komorę pod podłogą na kable do ładowania. Do standardowego wyposażenia należą przyciemniane tylne szyby, rozbudowane systemy asystujące oraz 10-calowy system multimedialny z nawigacją.