Dwukierunkowa ładowanie: Europa w końcu pokazuje potencjał technologii V2G dzięki konkretnym rezultatom

A co, jeśli samochody elektryczne mogłyby przyczynić się do obniżenia rachunków za prąd, jednocześnie ułatwiając wdrażanie energii odnawialnej? Właśnie to próbował udowodnić europejski projekt EV4EU. Po czterech latach badań i eksperymentów przeprowadzonych w czterech krajach wyniki są obiecujące. W Portugalii badacze zaobserwowali m.in. średnie spadek kosztu ładowania w domu o 14 %.

Ładowanie dwukierunkowe należy do tych technologii, o których dużo mówi się, ale które wciąż są mało rozpowszechnione. Jego zasada jest stosunkowo prosta – polega na umożliwieniu samochodowi elektrycznemu oddawania części energii przechowywanej w jego baterii w celu zasilenia domu lub wsparcia sieci elektrycznej.

Dzięki projekcie EV4EU, finansowanemu przez Unię Europejską w wysokości prawie 9 milionów euro, badacze chcieli sprawdzić jego użyteczność w rzeczywistych warunkach. Opublikowane ostatnio wyniki są obiecujące.

14% oszczędności przy ładowaniu w domu

Rozpoczęty w czerwcu 2022 roku i zakończony w maju 2026 roku projekt EV4EU przyniósł cztery eksperymenty w Portugalii, Słowenii, Grecji i Danii. Celem było zrozumienie, w jaki sposób pojazdy elektryczne mogą przyczynić się do utrzymania równowagi w sieci, jednocześnie obniżając koszty dla ich właścicieli. Najbardziej wymowne wyniki pochodzą z Portugalii.

Poznaj również

Pojazdy elektryczne: Renault współpracuje z EDF, aby dzięki technologii V2G obniżyć rachunki za prąd dla Francuzów

Poprzez połączenie klasycznych i dwukierunkowych stacji z systemami zarządzania energią, badacze osiągnęli średnie obniżenie kosztów ładowania w domu o 14%. Urządzenie to umożliwiło również zwiększenie stopnia wykorzystania energii odnawialnej aż o 21,9%. Należy jednak uważać, by nie generalizować tych danych. Oszczędności zależą m.in. od ceny prądu, zainstalowanych urządzeń oraz dostępności pojazdów. Dlatego nie oznaczają one systematycznego obniżenia kosztów o 14% dla wszystkich kierowców.

Pojazdy elektryczne służące sieci

Trzy pozostałe eksperymenty dotyczyły różnych zastosowań. W Słowenii badacze przetestowali wirtualne elektrownie zdolne do koordynacji kilku pojazdów – co jest kluczowe dla poprawy efektywności ładowania dwukierunkowego. W Grecji skupiono się na dynamicznym ustalaniu cen za korzystanie z infrastruktury publicznej. W Danii prace dotyczyły inteligentnego zarządzania parkingami wyposażonymi w stacje ładowania. Projekt doprowadził również do stworzenia funkcjonalnego prototypu dwukierunkowej stacji ładowania z konektorem CCS.

To jest możliwe, ale…

Te eksperymenty potwierdzają potencjał ładowania dwukierunkowego, które zaczyna być oferowane we Francji. Jednak zanim będzie można rozważyć jego masowe wdrożenie, pozostaje wiele przeszkód do przezwyciężenia. Konieczne są między innymi pojazdy kompatybilne oraz odpowiednie stacje ładowania. Badacze podkreślają również znaczenie zachowania potrzeb mobilności kierowców oraz ograniczenia starzenia się baterii. W tym ostatnim zakresie opracowano algorytmy, które pomagają optymalizować cykle ładowania i rozładowywania.

Pozostaje jeszcze kwestia ekonomiczna. Aby przekonać osoby prywatne do udostępniania swoich baterii sieci, trzeba im zaproponować wynagrodzenie lub oszczędności wystarczająco atrakcyjne. Teraz kluczowe jest przekształcenie tych eksperymentów w rozwiązania dostępne dla jak najszerszej grupy ludzi. Przynosi to potencjalną podwójną korzyść: obniżenie rachunków kierowców oraz lepsze wykorzystanie energii odnawialnej. Co zdecydowanie nie jest sprawą błahą.