Pytanie czytelnika: Czy powinienem wybrać mniej popularny typ opony dla mojego samochodu elektrycznego?

Cześć, mam dwa niepowiązane ze sobą pytania, które mogą być również interesujące dla innych czytelników, o ile wasi eksperci nie mieliby nic przeciwko ich odpowiedzi.

Pierwsze – to proste: czy zamiana rozmiaru kół z 20 cali na 18 cali miałaby jakikolwiek wpływ na moc dostępną dla kół lub na ustawienia zawieszenia? Myślę tu o modelach Subaru Solterra czy Trailseeker, gdzie wersje tańsze tracą na poziomie amortyzacji i ochrony w porównaniu z droższymi modelami ze względu na większy rozmiar kół wyłącznie ze względów estetycznych.

Druge – w moim domu jest podłączona energia o dwóch fazach; sądzę, że zrobiono to lata temu, aby umożliwić różne stawki za energię elektryczną wykorzystywaną do podgrzewania wody. Czy taka konfiguracja mogłaby być wykorzystana do zwiększenia mocy dostępnej do ładowania samochodów elektrycznych?

Bardzo dziękuję, Bob. Cześć Bob, co za wspaniałe pytania! Odpowiem na nie w osobnych artykułach, ponieważ żadne z nich nie jest tak proste, jak mogłoby się na pierwszy rzut oka wydawać. Pytanie dotyczące opon omówię tutaj.

Domyślam się, Bob, że wiesz, jak interpretować kody opon, jednak dla tych, którzy czytają to i mogą nie wiedzieć dokładnie, co one oznaczają – może powinienem krótko to wyjaśnić, zanim przejdę do twojej odpowiedzi:

Rozmiary opon zazwyczaj zapisuje się w formie XXX/YY R ZZ.

X oznacza szerokość bieżnika opony w mm. Y oznacza „stosunek aspektu” lub „profil” – czyli stosunek szerokości opony do jej wysokości. Na przykład opona o szerokości 300 mm, która ma wysokość 150 mm, ma wartość 150÷300 x 100 (co daje 50). Zapisuje się to jako 300/50. Liczba R (ZZ) wskazuje średnicę felgi w calach. (Tak, niektóre elementy nigdy nie zostały przeliczone z systemu imperialnego na metryczny: jednym z nich są felgi, mimo że wymiary opon już takie są!)

Mówiąc konkretniej: opona 300/50 R19 ma szerokość 300 mm, stosunek szerokości do wysokości wynosi 50 (co oznacza, że jej wysokość to 150 mm) i pasuje do felgi o średnicy 19 cali.

Wracając do twojej odpowiedzi, Bobie: Zmiana na oponę o mniejszej średnicy to prosta sprawa, pod warunkiem że zainstalujesz oponę o wyższej profilu, aby zachować pierwotną obwodowość opony i zapewnić, że odczyty odmierzacza przebiegu oraz estymatora zasięgu pozostaną nienaruszone.

Oznacza to, że jeśli zamieniasz obręcz 19-calową na 17-calową, oponę 255/50 R19 można zastąpić oponą 255/60 R17. (Obwodowość i szerokość są identyczne, ale bok opony jest o 20% wyższy). W Internecie dostępnych jest wiele kalkulatorów rozmiarów opon, które pomogą ci w podejmowaniu takich decyzji.

Powodów do wyboru opony o wyższym profilu jest wiele. Jak zauważyłeś, zapewnia ona bardziej komfortową jazdę (dzięki wyższym bokom opony, które umożliwiają większe gięcie i lepsze pochłanianie nierówności), a także dłuższy zasięg, szczególnie gdy opona o wyższym profilu ma nieco węższy bieżnik.

Często są one również tańsze od swoich „modnych” odpowiedników o niskim profilu. Chociaż wszystkie modele Subaru wykorzystują opony o tej samej szerokości, te o wyższym profilu oferują większy zasięg. W innych samochodach opony o wyższym profilu są zazwyczaj również węższe, co oznacza mniej gumy w kontakcie z drogą i tym samym mniejszy opór toczenia… a w rezultacie ponownie większy zasięg.

I tak, można by wybrać węższą oponę do Subaru – ale jak zauważasz, może to skutkować niewystarczającą ilością gumy w kontakcie z drogą dla konstrukcji systemu mocy silnika/hamulcowego.

Nowa szerokość opony może być również niekompatybilna z szerokością obręczy. Ponieważ wchodzimy teraz w obszar specjalistycznych rozwiązań, nie polecałbym tego, chyba że wybrana nowa szerokość jest opcją fabryczną i pasuje do obręczy o odpowiedniej szerokości.

To wszystko razem wyjaśnia, dlaczego często spotyka się bardziej luksusowe modele pojazdów elektrycznych z „fajnie” wyglądającymi, większymi obręczami, które mają krótszy zasięg jazdy. (I dlaczego właściciele Tesli, zwłaszcza ci z oponami o bardzo niskim profilu, muszą płacić fortunę za nowe opony).

Oto kilka przykładów z rzeczywistości:

Ponieważ producenci samochodów (jak te podane w powyższej tabeli) często oferują różne rozmiary opon dla tych samych modeli, powinno być bez problemu zamieniać się między dostępnymi fabrycznymi rozmiarami, o ile nowa kombinacja kół i opon nie różni się zbytnio wagą. (Zgodność masy to na pewno ważny czynnik przy wyborze kół z rynku wtórnego).

Koła fabryczne o mniejszej średnicy z oryginalnymi oponami mogą być łatwo dostępne, ponieważ niektórzy nabywcy aut o niższych specyfikacjach mogą chcieć dokonać wymiany na modniejsze, większe obręcze i opony. Możesz nawet otrzymać zwrot pieniędzy za tę wymianę).

Kolejną kwestią, na którą należy zwrócić uwagę, jest upewnienie się, że zamontujesz opony odpowiednie dla pojazdu BEV – słyszałem doniesienia o znacznym spadku zasięgu po użyciu opon nieekologicznych zamiast oryginalnych elementów fabrycznych. Również przy montażu opon innych niż oryginalne w pojeździe BEV (nawet jeśli mają tę samą wielkość) – skonsultuj się z specjalistą od opon, aby uniknąć rozczarowania.

Prawdopodobnie zawsze tak było w przypadku samochodów z silnikami spalinowymi przy wyborze tanich lub wysokiej klasy opon, ale wydaje się, że ludzie coraz bardziej zdają sobie z tego sprawę. Moja domysł (i to wszystko, co mogę powiedzieć) jest taki, że wynika to z faktu, iż pojazdy elektryczne dostarczają znacznie dokładniejszych danych na temat efektywności i zasięgu w czasie rzeczywistym niż byliśmy przyzwyczajeni w przypadku aut z silnikami spalinowymi.

Podsumowując: wybór opon o mniejszym rozmiarze lub wyższej profilu może nie być modny – ale przynosi korzyści na nierównych drogach, a dodatkowo zwiększa zasięg pojazdu elektrycznego i obniża koszty wymiany opon.

Opony węższe i o wyższym profilu mogą mieć większy wpływ na zasięg, ale radziłbym wybrać je tylko wtedy, gdy są dostępne jako opcja fabryczna. To samo dotyczy innych parametrów opon, takich jak indeksy obciążenia i prędkości. Jeśli są one dostępne dla danego modelu, to w porządku; w przeciwnym razie konieczne jest skonsultowanie się z ekspertem od opon przed zakupem.

Najważniejszą uwagą jest jednak to, że jeśli zamienisz opony na tańsze i/lub nieoznaczone jako BEV, możesz zniweczyć wszystkie swoje dobre intencje.

Masz pytanie dotyczące pojazdów elektrycznych? Wyślij je na [email protected]