Range Rover Sport Electric rozpoczyna jazdę z mocą do 405 kW i zasięgiem 609 kilometrów.

Zdjęcia: Land Rover

Range Rover Sport po raz pierwszy dostępny jest z napędem w pełni elektrycznym. Range Rover Sport Electric oferuje moc 331 kW/450 KM lub 405 kW/550 KM, osiąga zasięg według standardu WLTP do 609 kilometrów i można go zamawiać od 120.400 euro. Uzupełnia on serię obok wersji hybrydowych typu plug-in, benzynowych i dieselowych.

Dwa silniki elektryczne zapewniają napęd na wszystkie koła. Model ten oferuje najwyższy moment obrotowy wśród modeli Range Rover Sport – do 850 Nm – który, według danych producenta, rośnie o 50 procent szybciej niż w większym Range Rover Electric. W trybie Dynamic Launch Mode Range Rover Sport Electric przyspiesza z 0 do 60 mph (0-97 km/h) w ciągu maksymalnie 4,3 sekundy.

Widzisz obecnie treść tymczasową od YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij przycisk „Odblokuj treść”. Prosimy pamiętać, że w tym procesie dane są przekazywane podmiotom trzecim.

W szybkich publicznych stacjach ładowania prądem stałym można naładować akumulator do odległości 220 kilometrów w ciągu dziesięciu minut. Proces ładowania od 10 do 80 procent ma trwać około 22 minut. Za pomocą nowej aplikacji Range Rover użytkownicy mogą znajdować stacje ładowania i planować procesy ładowania. Dodatkowo oferowany jest opcjonalny ładowarka Range Rover Home Charger.

Dla jazdy po drogach nieutwardzonych Range Rover Sport Electric posiada system Intelligent Traction Management oraz wirtualny napęd na cztery koła. Pojazd może przejeżdżać przez wodę o głębokości do 900 milimetrów i pokonywać wzniesienia o kącie 45 stopni. Aerodynamicznie zoptymalizowane projekty grillu chłodniczego i kół mają ponadto umożliwić dodatkowy zasięg do dziesięciu mil (16 km) przy prędkości autostradowej.

Range Rover Sport Electric został opracowany równolegle do Range Rover Electric i jest wytwarzany w Solihull w Wielkiej Brytanii na tych samych liniach produkcyjnych co wersje hybrydowe z zasilaniem bateryjnym, benzynowe i diesla. Martin Limpert, dyrektor generalny Range Rover, określa ten model jako „przede wszystkim Range Rover Sport”, wskazując między innymi na zintegrowany napęd elektryczny oraz specjalnie dostosowaną konstrukcję podwozia.

Jaguar Land Rover (JLR) podkreśla, że baterie są testowane w nowym laboratorium za pomocą wielowymiarowych testów wibracyjnych i uderzeniowych w temperaturach od minus 40 do plus 90 stopni Celsjusza. Funkcje bezpieczeństwa, według producenta, przewyższają standardy branżowe. Każdy Range Rover Sport Electric otrzymuje ponadto cyfrowego „bliźniaka” baterii umożliwiającego proaktywną konserwację za pośrednictwem funkcji software-over-the-air. Na baterię obowiązuje gwarancja o długości osiem lat lub 100.000 mil (161.000 km).

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników