Range Rover Sport Electric: luksusowy SUV o mocy 405 kW i zasięgu 609 kilometrów

Range Rover Sport Electric został oficjalnie zaprezentowany. Ten duży SUV dostępny jest w dwóch wariantach mocy – 311 i 405 kW. Obie wersje mają napęd na cztery koła, akumulator o pojemności 118,5 kWh oraz architekturę 800 V.

Zasięg wynosi maksymalnie 609 kilometrów, a szybkie ładowanie pozwala osiągnąć 80 procent poziomu baterii w ciągu 22 minut. Range Rover Sport Electric można już zamawiać w Holandii, a jego cena początkowa wynosi 123.197 euro.

Projekt

Range Rover Sport Electric bardzo przypomina istniejący Range Rover Sport. Samochód ma taką samą szeroką i kanciastą karoserię, wysoką linię ramy oraz stosunkowo niską linię dachu. Z przodu znajdują się wąskie reflektory, szeroka kratka chłodnica oraz duże otwory powietrzne w zderzaku.

Wersja elektryczna wyróżnia się aerodynamicznie dostosowaną kratką chłodnica oraz specjalnymi felgami z aluminium. Według Range Rovera modyfikacje te zapewniają maksymalnie 16 kilometrów dodatkowego zasięgu podczas jazdy autostradą. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,29 Cd.

De Sport Electric ma na środku kół znaki EV, podobnie jak Range Rover Electric.

Range Rover oferuje różne opcje dostosowania wyglądu, w tym Black Pack z ciemnymi akcentami oraz Satin Wrap o matowej powierzchni. Wersja First Edition dostępna jest standardowo w kolorze karoserii Zadar Grey z Satin Wrap, czarnym dachem kontrastującym z kolorem karoserii oraz 22-calowymi kółkami ze stopu lekkiego.

Wnętrze

Również wnętrze w dużej mierze nawiązuje do projektu istniejącego Range Rover Sport, z dużym naciskiem na komfort i wysokiej jakości materiały.

Range Rover opracował ponadto specjalny profil dźwiękowy, który pasuje do charakteru silnika elektrycznego. Dźwięk zmienia się w zależności od wybranego trybu jazdy.

Pojemność bagażnika wynosi 789 litrów, gdy siedzenia tylne są używane. Po złożeniu siedzeń tylnych pojemność ta wzrasta do 1.814 litrów. Maksymalna długość przestrzeni ładunkowej wynosi wtedy 1,83 metra. Nie ma frunka.

Dla wersji Autobiography Range Rover oferuje dodatkowo program Bespoke. Klienci mogą dzięki niemu wybierać spośród dodatkowych kolorów karoserii, specjalnych materiałów wykończeniowych wnętrza oraz różnych spersonalizowanych detali. Dla klientów z Beneluksu Range Rover posiada studio Bespoke w Antwerpii.

Dane techniczne Range Rover Sport Electric

Range Rover Sport Electric opiera się na platformie MLA-Flex firmy Jaguar Land Rover. Platforma ta jest przystosowana do różnych układów napędowych, w tym całkowicie elektrycznego. Samochód jest produkowany w brytyjskiej fabryce w Solihull, na tych samych liniach produkcyjnych co inne wersje Range Rover Sport. Jego wymiary wynoszą 4950/2050/1820 mm, a rozstaw osi wynosi 2997 mm. Istnieją dwie wersje z napędem AWD na dwa silniki: EV450 i EV550.

EV450 ma moc silnika 331 kW oraz maksymalny moment obrotowy 677 Nm. Dzięki temu samochód przyspiesza z 0 do 100 km/h w 5,6 sekundy. EV550 oferuje moc 405 kW i moment obrotowy 850 Nm. Ta wersja potrzebuje zaledwie 4,5 sekundy na przyspieszenie z 0 do 100 km/h.

Maksymalna prędkość jest ograniczona do 200 kilometrów na godzinę.

Bateria i zasięg Range Rover Sport Electric

Range Rover Sport Electric posiada baterię typu NMC o łącznej pojemności brutto 128,6 kWh oraz pojemności użytecznej 118,5 kWh. Maksymalny zasięg według standardu WLTP wynosi 609 kilometrów. W zależności od wersji i wyposażenia może on spadać do 590 kilometrów. Firma Range Rover podaje ponadto szacunkowy praktyczny zasięg na poziomie około 535 kilometrów.

Szybkie ładowanie 800 volt

Dzięki architekturze 800 V Range Rover Sport Electric może być ładowany dość szybko. Przy odpowiednim ładowarce prądu stałego o mocy co najmniej 350 kW samochód może w ciągu dziesięciu minut zwiększyć zasięg o maksymalnie 220 kilometrów. Naładowanie z 10 na 80 procent trwa około 22 minut.

Samochód obsługuje również szybkie ładowanie w stacjach o napięciu 400 V. Przy odpowiedniej stacji ładowania o mocy co najmniej 250 kW może on w ciągu dziesięciu minut zwiększyć zasięg o maksymalnie 158 kilometrów.

Range Rover Sport Electric posiada „Battery Digital Twin”, dzięki któremu Range Rover może cyfrowo monitorować stan akumulatora. Aktualizacje oprogramowania można przeprowadzać na odległość. Akumulator jest objęty gwarancją o długości osiem lat lub 160.000 kilometrów.

Zawieszenie i sterowanie czterema kołami

Konstrukcja nadwozia wersji elektrycznej jest o 61 procent twardsza niż w modelach hybrydowych z złączem do ładowania. Punkt ciężkości znajduje się ponadto o 73 milimetry niżej. Dzięki temu pojazd zachowuje się bardziej stabilnie, szczególnie przy wyższych prędkościach i w zakrętach.

Range Rover Sport Electric posiada niezależne zawieszenie kół – podwójne ramiona nośne z przodu oraz konstrukcję typu multilink z tyłu. Pojazd wyposażony jest również w Dynamic Air Suspension, adaptacyjne amortyzatory oraz systemy elektronicznej stabilizacji.

Ponadto dostępny jest Dynamic Response Pro z Electronic Active Roll Control (eARC). Ten system zmniejsza przechył nadwozia w zakrętach. Dostępne jest również sterowanie czterema kołami – jest ono standardem w modelu EV550, a opcją w EV450. Dzięki temu systemowi promień skrętu wynosi zaledwie 10,95 metra.

Jazda po terenie i ciężar holowany

Elektryczny Range Rover Sport nadal nadaje się do jazdy po trudnym terenie. Maksymalna wysokość nad podłożem wynosi 263 milimetry, a głębokość przejścia przez wodę to 900 milimetrów. Według producenta samochód może pokonywać wzniesienia o kącie 45 stopni.

Maksymalna masa przyczepy to 2.500 kilogramów, dzięki czemu ten elektryczny SUV może holować również dość ciężką przyczepę kempingową.

Masa własna samochodu zaczyna się od 2.770 kilogramów. Dlatego Range Rover Sport Electric jest samochodem ciężkim, mimo użycia aluminium w konstrukcji.

Ceny Range Rover Sport Electric w Holandii

Range Rover Sport Electric będzie dostępny do zamówienia w Holandii od 30 września 2026 roku. Dostępne będą cztery wersje: Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography i First Edition.

Cena wyjściowa modelu Dynamic SE wynosi 123.197 euro. Ceny pozostałych modeli zostaną ogłoszone później. Nowa wersja elektryczna stanie się częścią istniejącej gamy Range Rover Sport, obok modeli benzynowych, diesla oraz hybryd plug-in. Producent nie ujawnił jeszcze, kiedy pierwsze egzemplarze trafią do Holandii.