Range Rover Sport Electric: 405 kW, zasięg 609 km, od 120.400 euro

Range Rover Sport Electric można zamawiać już od 120.400 euro i oferuje moc do 405 kW (550 KM) oraz baterię o pojemności 118,5 kWh. Dzięki napięciu 800 volt ma być możliwe naładowanie aż do 220 kilometrów zasięgu w ciągu dziesięciu minut.

Reklama

Jaguar Land Rover otworzył księgi zamówień na Range Rover Sport Electric. Dzięki temu bardziej sportowa linia modeli marki po raz pierwszy jest dostępna z silnikiem wyłącznie elektrycznym. Ten model uzupełnia istniejące wersje z silnikiem hybrydowym typu plug-in, benzynowym i diesla oraz jest wytwarzany w brytyjskim Solihull na tych samych liniach produkcyjnych. W Niemczech ceny zaczynają się od 120 400 euro. Elektryczny SUV dostępny jest w wersjach Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography oraz jako First Edition.

Technicznie Range Rover Sport Electric opiera się na architekturze MLA-Flex i został opracowany równolegle do już zapowiedzianego Range Rover Electric. W porównaniu z modelem hybrydowym typu plug-in Range Rover Sport, konstrukcja nadwozia ma być o 61 procent twardsza, a środek ciężkości znajduje się o 73 milimetry niżej, według producenta.

Silnik i podwozie

Przy wprowadzeniu modelu na rynek dostępne są dwa poziomy mocy. EV450 osiąga moc 331 kW (450 KM), natomiast EV550 ma moc 405 kW (550 KM). Obie wersje wyposażone są w dwa silniki elektryczne o mocy po 261 kW, po jednym na oś. Maksymalny moment obrotowy w Range Roverze wynosi 850 Nm, co stanowi najwyższą wartość w serii Range Rover Sport. Według producenta moment obrotowy rośnie o 50 procent szybciej niż w modelu Range Rover Electric. Przy aktywowanym trybie Dynamic Launch Mode przyspieszenie z 0 do 100 km/h ma trwać 4,5 sekundy, co odpowiada poziomowi silnika benzynowego V8 P540.

Jeśli chodzi o podwozie, Range Rover wykorzystuje amortyzatory pneumatyczne z dwoma zaworami oraz system Adaptive Dynamics, który według producenta analizuje 100 parametrów 500 razy na sekundę w celu zmniejszenia drgań i chwytania. Pakiet Dynamic Response Pro z elektroniczną aktywną stabilizacją drgań (eARC) oraz kierowaniem na wszystkie koła jest standardem w modelu EV550, natomiast w EV450 dostępny jest za dodatkową opłatą. Stabilizacja drgań może wytworzyć siłę do 1.400 Nm na oś.

Jeśli chodzi o warunki terenowe, Range Rover podaje głębokość wody sięgającą do 900 milimetrów oraz możliwość pokonywania wzniesień o kącie 45 stopni. Tzw. wirtualny napęd na cztery koła oraz specjalnie dostosowany system zarządzania trakcją mają regulować rozkład mocy pomiędzy obiema osiami. Ostatnia faza testów odbyła się w kamieniołomach marmuru w Carrarze we Włoszech, a wcześniej pojazd był dostosowywany m.in. na prywatnej torze wyścigowym klubu Magarigawa koło Tokio. Ponadto producent stworzył własny projekt dźwiękowy dla różnych trybów jazdy.

Reklama

Bateria i zasięg

Energię dostarcza bateria litowo-jonowa o pojemności 118,5 kWh, umieszczona w obudowie z wytrzymałego aluminium. Zgodnie z normą WLTP zasięg Range Rovera wynosi do 609 kilometrów. Połączony zużycie energii według WLTP dla obu wersji mocy wynosi maksymalnie 22,7 kWh na 100 kilometrów. Z dotychczasowych informacji nie wynika, która wersja osiąga największy zasięg.

Zmodyfikowana osłona chłodnicy oraz nowe, aerodynamicznie optymalizowane koła z metalu lekkiego mają zapewnić dodatkowe 16 kilometrów zasięgu przy prędkości autostradowej. Za zarządzanie temperaturą odpowiada system ThermAssist. Na akumulator producent udziela gwarancji na okres ośmiu lat lub 160 000 kilometrów. W celu monitorowania stanu akumulatora dla każdego pojazdu tworzony jest jego cyfrowy odpowiednik, dzięki któremu można stwierdzić potrzeby konserwacyjne oraz wysyłać aktualizacje oprogramowania przez radio.

Moc ładowania i czasy ładowania

Range Rover Sport Electric wykorzystuje architekturę 800 voltów z funkcją podziału ładowania. Podobno w szybkich ładowarkach prądu stałego można uzupełnić zasięg o maksymalnie 220 kilometrów w ciągu dziesięciu minut. Według producenta ładowanie od 10 do 80 procent trwa około 22 minut. Wartości te obowiązują jednak tylko w idealnych warunkach: przy słupie ładowania o mocy co najmniej 325 kW i napięciu 800 voltów, przy temperaturze zewnętrznej 23 stopni oraz przy baterii wcześniej podgrzanej. Range Rover jak dotąd nie podał konkretnej maksymalnej mocy ładowania w kW.

Planowanie i wyszukiwanie procesów ładowania zostało zintegrowane w nowej aplikacji Range Rover. Do ładowania w domu producent oferuje opcjonalnie własną stację ładowania – Range Rover Home Charger.

Z punktu widzenia wyglądu wersja elektryczna odróżnia się przede wszystkim od pozostałych modeli Range Rover Sport zmienionym grilliem oraz nowymi kołami. Jako opcje dostępne są pakiet Black Pack oraz matowa folia ochronna (Satin Wrap). First Edition ma kolor Zadar Grey, wykończenie Satin Wrap, czarny dach kontrastowy oraz koła o średnicy 22 cali. Klienci wersji Autobiography mogą również skorzystać z usługi Bespoke od Range Rover, która obejmuje dodatkowe kolory lakieru, materiały oraz elementy personalizacji, takie jak indywidualne hafty.

Z modelu Range Rover Sport Electric marka oferuje po popularnym Range Rover Electric drugi model wyłącznie elektryczny. Do serii Range Rover należą modele Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar oraz Range Rover Evoque i stanowią one część grupy marki JLR, do której zaliczają się również Defender, Discovery oraz Jaguar.

Reklama