Prezentacja modelu Rover jako samochodu elektrycznego, start sprzedaży w Wielkiej Brytanii

Zdjęcia: Land Rover

Range Rover zostanie najpierw wprowadzony na rynek w Wielkiej Brytanii z silnikiem wyłącznie elektrycznym. Range Rover Electric wykorzystuje dwa silniki elektryczne o stałym polu magnetycznym, z których każdy ma moc 260 kW/356 KM. Razem dostarczają one maksymalnie 405 kW/550 KM oraz moment obrotowy 850 Nm. Przyspieszenie z 0 do 60 mph (97 km/h) ma trwać maksymalnie 4,3 sekundy.

Pojemność użyteczna baterii litowo-jonowej wynosi 118,5 kWh; składa się ona z 344 komórek pryzmatycznych i działa w architekturze 800 voltów. Zasięg według standardu WLTP wynosi do 372 mil (599 km), natomiast rzeczywisty zasięg to maksymalnie 333 mile, czyli 536 kilometrów. Przy ładowarce szybkiej prądu stałego o mocy 350 kW poziom naładowania może wzrosnąć z 10 do 80 procent w około 22 minuty. Według specyfikacji WLTP, w ciągu dziesięciu minut za pomocą prądu stałego można dodać do zasięgu maksymalnie 220 kilometrów.

Aby zapewnić równomierne rozłożenie mocy, pojazd wykorzystuje między innymi funkcje Intelligent Driveline Dynamics oraz Integrated Traction Management. Ta ostatnia reguluje prędkość obrotową silnika w ciągu 50 milisekund i ma za zadanie kontrolować poślizg nawet 100 razy szybciej niż porównywalny pojazd z silnikiem spalinowym. W trybie Single-Pedal Range Rover Electric może pokonywać wzniesienia o kącie do 33 stopni od miejsca postoju, a w ruchu – wzniesienia o kącie do 45 stopni. Głębokość zasięgu na wzniesieniach wynosi do 900 milimetrów.

Wersja elektryczna zachowuje charakterystyczny design Range Rovera i uzupełniona jest między innymi aerodynamicznie optymalizowanym grillem chłodniczym, odpowiednimi kołami oraz dostosowaną podłogą pojazdu. Niższy środek ciężkości oraz dwukomorowa amortyzacja pneumatyczna mają wspierać dynamikę jazdy.

„Range Rover Electric jest wynikiem dziesięciolecia dopracowanej inżynierii i rozwoju technologicznego, a także ustanawia nowe standardy dla kategorii ‚oryginalnego luksusowego SUV-a’. Silnik elektryczny doskonale pasuje do wyrafinowanej elegancji Range Rovera i wzmacnia poczucie spokoju oraz przestrzeni dla pasażerów”, mówi dyrektor generalny Martin Limpert.

„Jednocześnie wszechstronność Range Rovera pozostaje nienaruszona dzięki połączeniu potężnego, elastycznego silnika elektrycznego z zaawansowanymi technologiami zawieszenia, które sprawiają, że każdy Range Rover jest niezrównany, dojrzały i pożądany. Posunęliśmy nasze programy testowe i rozwojowe jeszcze dalej niż pierwotnie planowano, aby upewnić się, że Range Rover Electric jest rzeczywiście najbardziej dojrzałym Range Roverem we wszystkich czasach.”

Zgodnie z informacjami producenta, Range Rover Electric przejechał ponad 1,5 miliona kilometrów oraz przeszedł ponad 250.000 godzin testów wirtualnych i fizycznych. Był testowany m.in. przy temperaturze minus 40 stopni Celsjusza w Arjeplog w Szwecji, w upale pustyni Dubaju oraz na terenie Eastnor Castle należącym do JLR (Jaguar Land Rover) w Wielkiej Brytanii. Dla tego samochodu elektrycznego złożono ponad 300 wniosków o patenty, w tym na technologie związane z bateriami, silnikami oraz systemem zarządzania ciepłem.

System ThermAssist ma na celu optymalizację zasięgu, szybkości ładowania, żywotności baterii oraz wydajności w ekstremalnych temperaturach. Dzięki niemu zasięg może wzrosnąć o maksymalnie 25 mil (40 km), a zużycie energii na ogrzewanie zmniejszyć się o 40 procent. Bateria była testowana w nowym laboratorium JLR poddawana m.in. wibracjom, uderzeniom oraz temperaturom od minus 40 do plus 90 stopni Celsjusza. Każdy Range Rover Electric posiada ponadto „Battery Digital Twin” z ponad 900 punktami danych diagnostycznych oraz obsługuje aktualizacje oprogramowania przez sieć komórkową.

Widzisz obecnie treść tymczasową od YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij przycisk „Odblokuj treść”. Prosimy pamiętać, że w tym procesie dane są przekazywane podmiotom trzecim.

Dzięki nowej aplikacji Range Rover użytkownicy mogą między innymi aktywować czyszczenie wnętrza lub ogrzewane kierownice, a także sprawdzać stan zamykania drzwi, lokalizację, poziom naładowania oraz przewidywaną zasięg. Można również wybrać i zaplanować czas ładowania podłączonego pojazdu. W Europie klienci mają dostęp do ponad miliona publicznych stacji ładowania. Opcjonalnie dostępny jest również zestaw do ładowania Range Rovera do użytku w domu.

Zamówienia na Range Rover Electric są przyjmowane od momentu wprowadzenia go na rynek w Wielkiej Brytanii. Dostępne są wersje o krótkim i długim rozstawie osi oraz wyposażenia SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra i SV Black. Edycja First Edition dostępna jest w kolorach Belgravia Green, Santorini Black lub Varesine Blue z materiałami Light Cloud Ultrafabrics PU oraz wnętrzem marki Kvadrat. Cena początkowa wynosi 154.070 funtów, co przekłada się na nieco ponad 180.000 euro. Dla porównania: wersja z silnikiem spalinowym kosztuje tutaj co najmniej około 146.000 euro.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami