Chce być „Apple’em samochodów”: chińska marka Stellantis ogłasza powstanie drugiej marki po sprzedaży 100 000 samochodów w ciągu miesiąca

18/09/2026 16:00

Zaktualizowano na

18/09/2026 16:00

Leapmotor w ciągu ostatnich lat zdołało zdobyć miejsce na chińskim rynku, precyzyjnie obejmując różne przedziały cenowe – od najtańszych modeli po te z segmentu średniego. Teraz firma chce dokonać innego kroku: stworzyć zupełnie nową markę, przeznaczoną do konkurencji w segmencie cenowym wyższym niż ten, który obecnie zajmuje jej katalog. Od czasu umowy z Stellantis w 2023 roku firma stale się rozwija zarówno w Chinach, jak i poza nimi.

Zhu Jiangming, założyciel, prezes i dyrektor generalny Leapmotor, sformułował ten cel w bardzo jasny sposób: „Obecne samochody elektryczne nadal w dużej mierze kierują się logiką projektowania i definicjami funkcjonalnymi charakterystycznymi dla tradycyjnych pojazdów spalinowych”. Nowa marka ma na celu przełamanie tego schematu i stworzenie tego, co on sam określa jako „nową formę” samochodu elektrycznego, porównując ten cel do sposobu, w jaki iPhone firmy Apple całkowicie przekształcił branżę telefonów komórkowych.

Zgodnie z wcześniejszymi informacjami zebranymi przed tym ogłoszeniem, nowa marka będzie znajdować się powyżej obecnej gamy Leapmotor, z docelową ceną około 300.000 juanów, co odpowiada około 39.000 euro według aktualnego kursu. Zhu podkreślił, że nie chodzi tu po prostu o stworzenie droższego modelu, lecz o całkowite przemyślenie sposobu wykorzystania samochodów przyszłości. Jednym z konkretnych celów technicznych postawionych przez firmę jest osiągnięcie 100% efektywności w wykorzystaniu użytecznej przestrzeni pojazdu.

Od środka transportu do przestrzeni mieszkalnej

Cao Li, starsza wiceprezes Leapmotor, wyjaśniła, że nowa marka będzie pozycjonować swoje samochody jako „przenośne przestrzenie”, a nie zwykłe środki transportu. Dzięki innowacjom w wnętrzu, zaawansowanym systemom asystującym kierowcy oraz nowoczesnym architekturom pojazdów, samochody przyszłości mogą pełnić funkcje charakterystyczne dla hotelu, biura, miejsca na biwakowanie lub nawet kawiarni.

Zhu dodał, że nowa marka wprowadzi istotne innowacje w przestrzeni kabiny, prze projektując strukturę pojazdu w celu przełamania tradycyjnych ograniczeń samochodu. W miarę rozwoju możliwości jazdy autonomicznej, według jego wizji, samochody będą ewoluować od produktów transportowych ku nowym przestrzeniom mieszkalnym.

Swoja technologia jako podstawa projektu

Nowa marka będzie opierać się na kilku technologiach przedstawionych podczas Leapmotor Tech Day, w tym nowej architekturze hybrydowej, systemie hybrydowym z możliwością podłączenia do prądu i bezpośrednim napędem, ogniwach baterii opracowanych we własnym zakresie oraz wysoko zintegrowanych systemach zarządzania ciepłem. System hybrydowy z możliwością podłączenia do prądu i bezpośrednim napędem jest przeznaczony przede wszystkim dla rynków międzynarodowych, łącząc codzienną jazdę elektryczną z możliwością długodystansowych podróży.

Leapmotor zwiększa również inwestycje w rozwój i krajową produkcję kluczowych komponentów. Według samej firmy, jej zdolność produkcyjna baterii na bazie fosforanu żelaza i litu (LFP) może obecnie sprostać potrzebom 500.000 do 600.000 pojazdów rocznie, przy długoterminowym celu osiągnięcia miliona sztuk.

Firma, która już rozwija się szybko

To ogłoszenie pojawia się w okresie intensywnego wzrostu marki. W sierpniu Leapmotor dostarczyła 103.129 pojazdów na całym świecie, utrzymując drugi z rzędu miesiąc z wydajnością powyżej 100.000 sztuk i stając się pierwszą chińską startupem w branży samochodów elektrycznych, który w tym roku przekroczył tę wartość miesięcznie.

Strategia rozwoju Leapmotor opierała się dotychczas na poszerzaniu asortymentu oraz kontrolowaniu kosztów, aby objąć jak najszerszy zakres cenowy. Ta druga marka stanowi znaczącą zmianę kursu w porównaniu z takim podejściem. To, czy koncepcje takie jak „przestrzeń mobilna” lub efektywność przestrzeni przekraczająca 100% znajdą uznanie wśród kupujących, będzie ostatecznie zależeć od końcowego produktu. W czwartym kwartale 2027 roku rynek będzie obserwował nie tylko cenę tej nowej marki, ale także to, czy klienci są gotowi zaakceptować ten nowy koncept pojazdu.