Quantron i HyperView zakładają chińskie przedsięwzięcie wspólne.

Quantron oraz chińska firma technologiczna HyperView uzgodniły utworzenie wspólnej spółki w Chinach. Quantron China ma opracować nową platformę dla pojazdów użytkowych napędzanych na baterie i wodór, przy czym Foxconn weźmie udział jako partner przemysłowy w produkcji.

Planowana platforma Gen2 Quantron ma służyć do produkcji ciężarówek i autobusów napędzanych na baterie oraz wodór.

Zdjęcie: Haller

Wspólna firma z siedzibą w chińskim Shaoxing ma służyć zarówno obsłudze lokalnego rynku krajowego, jak i stanowić bazę dla ekspansji na rynki międzynarodowe. Według własnych informacji Quantron wnosi m.in. swoje umiejętności w zakresie integracji i homologacji pojazdów użytkowych bez emisji, a także dostępu do rynków zagranicznych. HyperView dostarcza wiedzę specjalistyczną z dziedziny inteligentnych architektur pojazdów oraz technologii jazdy autonomicznej.

To przedsięwzięcie wspólne oznacza widoczną powrót Quantron: Spółka z siedzibą w 2019 roku musiała złożyć wniosek o upadłość pod koniec października 2024 roku po nieudanej rundzie finansowania. Od 1 kwietnia 2025 roku założyciel Andreas Haller wraz ze swoją firmą Andreas Haller Holding przejął w ramach sanacji przenoszącej pozostałe aktywa oraz wówczas jeszcze 35 pracowników. Spółka Quantron AG jako podmiot prawny przestała istnieć, natomiast marka Quantron została kontynuowana w ramach Haller Group. Również obecne komunikaty pochodzą od Andreas Haller Holding i określają Quantron jako ich jednostkę biznesową zajmującą się mobilnością.

Teraz więc ma się udać ponowny start w Chinach: Foxconn ma być odpowiedzialny za przemysłową produkcję planowanych platform dla ciężarówek i autobusów. Ten tajwański producent na zamówienie ma zapewnić zdolności produkcyjne niezbędne do wejścia na rynki międzynarodowe. Quantron China chce w tym celu między innymi skorzystać z skalowalnej, międzynarodowej produkcji w formie SKD oraz z zintegrowanego łańcucha dostaw.

Quantron planuje nową platformę Gen2 dla pojazdów BEV i FCEV

W centrum współpracy znajduje się nowa platforma pojazdów użytkowych Gen2. Jest ona opracowywana dla ciężarówek i autobusów napędzanych na baterie oraz wodór i ma zapewnić m.in. nowe pokolenie kabiny, poprawioną aerodynamikę, funkcje łączności i cyfrowe rozwiązania dla floty, a także podstawę techniczną dla przyszłych funkcji jazdy autonomicznej. Pierwsza publiczna prezentacja pojazdu Gen2 zaplanowana jest na pierwszą połowę 2027 roku.

Zanim jeszcze odbędzie się premiera, partnerzy chcą do końca 2026 roku wprowadzić do eksploatacji 100 pojazdów z fazy przedserii u europejskich klientów. Według Quantron stanowią one most technologiczny oraz flotę do weryfikacji dla nadchodzącej platformy Gen2. Dane dotyczące zużycia energii, dostępności i wydajności oraz opinie klientów mają wpłynąć na dalszy rozwój tych pojazdów. Firma nie podaje w komunikacie, jakie typy ciężarówek należą do tych 100 pojazdów.

Zgodnie z informacjami partnerów, HyperView już dostarczył dużą liczbę – trzycyfrową – pojazdów użytkowych napędzanych wodorem, głównie w Chinach. Pierwsze z tych pojazdów są już również używane w Arabii Saudyjskiej. Z kolei Quantron twierdzi, że dotychczas wprowadził na drogi trzycyfrową liczbę pojazdów i systemów wolnych od emisji. Ostatnio we współpracy z lokalnym partnerem dostarczono kolejny pojazd napędzany wodorem w Brazylii.

Pojazdy mają być oferowane w ramach modelu biznesowego Quantron-as-a-Service (QaaS). W tym modelu Quantron łączy pojazd i finansowanie z usługami, konserwacją, gwarancją dostępności oraz cyfrowym zarządzaniem flotą, a w zależności od rynku i zastosowania – z rozwiązaniami energetycznymi. Firma obiecuje, że całkowite koszty eksploatacji będą od pierwszego dnia niższe niż w przypadku porównywalnego pojazdu z silnikiem diesla. Quantron nie podaje jednak w tym komunikacie konkretnych obliczeń ani warunków ramowych dotyczących tej obietnicy TCO.