Quantron i HyperView tworzą wspólną spółkę w Chinach
Quantron oraz chińska firma technologiczna HyperView uzgodniły utworzenie nowego przedsięwzięcia wspólnego. Quantron China będzie rozwijać platformę dla pojazdów komercyjnych napędzanych bateriami lub wodorem, przy czym Foxconn weźmie udział jako partner w produkcji przemysłowej.
Planowana platforma Gen2 firmy Quantron ma obejmować ciężarówki i autobusy napędzane bateriami lub wodorem.
Zdjęcie: Haller
Firma joint venture z siedzibą w Shaoxing będzie obsługiwać rynek krajowy, a jednocześnie stanowić podstawę dla ekspansji na rynki międzynarodowe. Według Quantron firmy te przyczynią się swoją wiedzą z zakresu integracji i homologacji pojazdów komercyjnych o zerowych emisjach, a także dostępem do rynków zagranicznych. Z kolei HyperView dostarczy know-how w zakresie inteligentnych architektur pojazdów oraz technologii jazdy autonomicznej.
To przedsięwzięcie wspólne oznacza również widoczny powrót Quantron na rynek: spółka AG, założona w 2019 roku, musiała złożyć wniosek o upadłość pod koniec października 2024 roku po nieudanej rundzie finansowania. 1 kwietnia 2025 roku założyciel Andreas Haller (przez Andreas Haller Holding) przejął pozostałe aktywa oraz wówczas 35 pracowników w ramach restrukturyzacji poprzez przeniesienie własności. Quantron AG jako osoba prawna przestała istnieć, ale marka Quantron została kontynuowana w ramach Haller Group. Z drugiej strony, obecne ogłoszenie również pochodzi od Andreas Haller Holding, które określa Quantron jako swoją jednostkę biznesową zajmującą się mobilnością.
Po tym zamieszaniu marka ta dąży teraz do nowego początku w Chinach, przy czym Foxconn zapewnia niezbędną zdolność produkcyjną do wprowadzenia na rynek międzynarodowy planowanych platform dla ciężarówek i autobusów. Quantron China będzie polegać między innymi na skalowalnej międzynarodowej produkcji w formie SKD oraz zintegrowanym łańcuchu dostaw.
Quantron planuje nową platformę Gen2 dla pojazdów elektrycznych i na wodór
W centrum tej współpracy znajduje się nowa platforma pojazdów komercyjnych Gen2. Jest ona rozwijana dla ciężarówek i autobusów napędzanych na baterie lub wodór i będzie obejmować między innymi kabinę najnowszej generacji, ulepszoną aerodynamikę, funkcje łączności i cyfrowe rozwiązania dla floty, a także podstawy techniczne dla przyszłych funkcji jazdy autonomicznej. Pierwsza publiczna prezentacja tych pojazdów Gen2 ma odbyć się w I połowie 2027 roku.
Przed tym celem partnerzy zamierzają do końca 2026 roku wprowadzić do eksploatacji 100 pojazdów z fazy przedserii u klientów w Europie. Według Quantron, stanowią one most technologiczny oraz flotę do weryfikacji dla nadchodzącej platformy Gen2. Dane dotyczące zużycia energii, dostępności, osiągów oraz opinii klientów będą służyć do dalszego rozwoju tej platformy. Firma nie podaje, jakie typy ciężarówek są włączone do tych 100 pojazdów.
Zgodnie z informacjami partnerów, HyperView dostarczył już dużą liczbę pojazdów komercyjnych napędzanych wodorem, głównie w Chinach. Pierwsze z tych pojazdów są również używane w Arabii Saudyjskiej. Quantron z kolei twierdzi, że wprowadził na drogi liczbę trzycyfrową pojazdów i systemów o zerowych emisjach. Najnowszym przykładem jest dostawa pojazdu napędzanego wodorem do Brazylii we współpracy z lokalnym partnerem.
Pojazdy mają być oferowane w ramach modelu biznesowego Quantron-as-a-Service (QaaS). Quantron łączy pojazd i finansowanie z usługami, konserwacją, gwarancją dostępności oraz cyfrowym zarządzaniem flotą, a także rozwiązaniami energetycznymi dostosowanymi do rynku i zastosowania. Firma obiecuje również, że całkowity koszt posiadania będzie niższy niż w przypadku porównywalnego pojazdu diesla od samego początku. Jednak w ogłoszeniu Quantron nie podaje konkretnych obliczeń ani warunków związanych z tym zobowiązaniem dotyczącym całkowitego kosztu posiadania.