Ile naprawdę wydajecie na ładowanie?
Ile wydajecie na ładowanie w terenie? Pomiędzy uzupełnianiem baterii w domu (dla tych, którzy mogą) a na stacjach – jaki jest wasz średni koszt za kWh? Porównanie z benzyną, o które ciągle proszono, ma sens tylko w kontekście rzeczywistych kosztów. Prosimy czytelników o pomoc w ustaleniu wiarygodnych średnich: możecie napisać do nas w sekcji komentarzy na końcu artykułu lub pod adresem e-mail info@vaielettrico.it
Ile wydajecie na ładowanie? Są tacy, którzy przejadą 100 km za 6 euro…
Podsumowania trafiają do nas tu i ówdzie w sekcji komentarzy, tak jak było to w przypadku ostatniego artykułu o tym, dlaczego we Włoszech sprzedaje się niewiele samochodów elektrycznych. Ale temat jest tak ważny (szczególnie dla tych, którzy rozważają przejście na samochód elektryczny), że proszę was o pomoc w stworzeniu czegoś bardziej zorganizowanego. Przykładem może być podsumowanie, które przysłał nam Luca: „Kupiłem Tesla Model 3 Long Range zamiast mojego starego Forda C-Max 2.0 diesel. Po 6 latach i 133 000 km zaoszczędziłem 8 000€ na paliwie, 2 200€ na konserwacji, 2 300€ na opłatach administracyjnych i 1 400€ na ubezpieczeniu. Kiedy czytam o ludziach, którzy narzekają, że samochód elektryczny może kosztować o 5 000€ więcej niż wersja spalinowa, chce mi się śmiać. Ostatnie ładowania poza domem kosztowały mnie 0,45€/kWh i 0,43€/kWh (Supercharger o mocy 250 kW): to daje odpowiednio 6,3 i 6,02€/100 km przy moim średnim zużyciu (przeważnie poza miastem)“.
…a kto mówi: „Przy ponad 35 centach rachunki się nie zgadzają”
Oczywiście są też tacy, którzy myślą inaczej, jak Bruno: „Próbowałem Cupry Raval – piękna, wręcz przepiękna, jej komfort i pojemność porównywalne z Captur. Dla wersji o mocy 211 KM i baterii o pojemności 52 kWh, której cena startowa wynosi 31.950€, mam kosztorys na poziomie 36.000€ z trzema opcjami dodatkowymi. Zasięg wynosi 440 km w mieście i może około 300 km na autostradzie – to odpowiedni zasięg; nie sądzę, żebym kiedykolwiek odbył podróż autostradą na odległość większą niż 300 km. Mój samochód używany z przebiegiem 25.000 km w 2024 roku kosztował 18.200€ – trudno jest uzasadnić wyższą cenę, jeśli chodzi o samochody elektryczne; jeśli nie ładować ich w domu, to w najlepszym przypadku trzeba wydać 8€ za 100 km, a w gorszym – 10€. Tesla to inna sprawa, ale sieć ładowania nie jest tak rozpowszechniona – abym do niej dotarł, muszę przejechać 20 km. Pod względem ekonomicznym koszt na kWh obecnie nie powinien przekraczać 35 centów gdziekolwiek, bez względu na to, gdzie się ładowuje”.
Morał tej historii: chcielibyśmy postawić wyraźny znak ostrzegawczy dotyczący rzeczywistych kosztów ładowania. Również po to, by promować najskuteczniejsze sposoby oszczędzania. W ostatnich dniach dużo mówi się o zniżkach na benzynę oferowanych przez Eni i inne firmy naftowe. Jednak w przypadku energii elektrycznej różnica między najtańszymi a najdroższymi cenami jest jeszcze większa. Ceny wahać się mogą od 0,25 euro za ładowanie w domu aż do jednego euro za kWh w niektórych publicznych stacjach HPC. To cztery razy tyle. Jesteśmy już teraz wdzięczni za waszą pomoc w postaci rzeczywistych historii związanych z używaniem samochodów elektrycznych.
Bonusy na stacjach ładowania – nic nie jest stracone: oto dlaczego / WIDEO
Artykuł poprzedni
Czy z Polestar 3 mogę przejechać 300 km autostradą przy prędkości 130 km/h?
