Ile oszczędzam na prądzie (i ile wydawałem wcześniej)

Ile oszczędzam na prądzie (i ile wydawałem wcześniej z samochodem tradycyjnym). Czytelnicy odpowiadają na wezwanie do osobistego podsumowania rzeczywistych kosztów ładowania w sytuacji zmiennych i skomplikowanych taryf. Również w celu porównania z cenami benzyny, które również znajdują się w bardzo chaotycznej fazie. Będą następować relacje innych czytelników. Aby do nas napisać: info@vaielettrico.it

Ile oszczędzam na prądzie: największe korzyści mają użytkownicy gniazd domowych i Tesli

Oczywiste jest, że osoby, które ładowają samochody w domu i w trakcie podróży, mogą korzystać z Superchargerów (może posiadając Teslę), mają korzystniejsze ceny. „Ile płacę za kWh pobierane z sieci?”, pisze Daniele. „Średnio 0,25€, ale zimą, gdy kupuję około 1.000 kWh miesięcznie, cena spada do 0,21/0,22, ponieważ stałe koszty są rozkładane na większą ilość kWh. W związku z tym kosztują one mniej. W ciągu roku wydajemy około 1.600/1.800€ w domu na dwa samochody elektryczne, przejeżdżając łącznie 40 tysięcy km. Łączny roczny zużycie to około 12 MWh, z czego 6,5/6,7 pochodzi z własnej produkcji energii fotowoltaicznej. Pracuję na zmiany i zawsze mam możliwość naładowania samochodu w ciągu dnia”. Stefano natomiast ma Teslę i jego średni koszt to „5,90€/100 km, przy czym 75% ładowania odbywa się w domu po cenie 0,29/0,30, a 25% w Superchargerach podczas podróży”. Z benzyną niemożliwe jest osiągnięcie tak niskich kosztów: już za 5,90€ udałoby się przejechać zaledwie 60 km, co byłoby doskonałym wynikiem.

Przy samodzielnej produkcji są tacy, którzy wydają mniej niż 0,60/100 km…

Gio natomiast prawie w całości korzysta z energii odnawialnej i mówi to jasno: „Dzięki panelom fotowoltaicznym na dachu jeżdżę przez większość roku za darmo. Giorgia Meloni i jej chaotyczne polityki energetyczne w ogóle mnie nie obchodzą”. Również Perseo dzięki samowytwarzaniu energii ma znikome koszty: „Sprzedaję panele fotowoltaiczne i płacę za prąd 0,04 euro/kWh. Biorąc pod uwagę zużycie moich dwóch samochodów elektrycznych wynoszące 12 i 15 kWh/100 km, otrzymujemy wartości 0,48 i 0,60€/100 km”. A Massimiliano dodaje: „Zawsze ładowujemy samochody w domu, dwa elektryczne, które razem przejeżdżają około 60.000 km rocznie. Średnie rzeczywiste zużycie to 16 kWh/100 km, a ostateczny koszt (włączając wszystko, czyli kwotę z rachunku podzieloną przez kWh) wynosi 0,24/kWh, czyli mniej niż 4 euro na 100 km”. Alessandro natomiast poprosił Gemini o obliczenie, ile kosztuje go 1 kWh według jego rachunku. Wynik wyniósł około 0,2746 €/kWh. Jego samochodem jest Dacia Spring „To tak, jakbym płacił za benzynę”.

„1,10 na litr”.

Ile oszczędności przy energii elektrycznej: z Model Y…

Stefano, czytelnik z Alby, posiada Tesla Model Y RWD z 2023 roku: „W ciągu 3 lat przejechałem 126.000 km, przy średnich wydatkach w wysokości 1.000 euro na roczne ładowanie o pojemności 6.800 kWh. Około 70% ładowań wykonuję w firmie, gdzie mam instalację fotowoltaiczną, a pozostałe 30% w stacjach Supercharger oraz publicznych punktach ładowania. Podsumowując: według aplikacji Tesla w ciągu 3 lat zaoszczędziłem 13.000 euro na paliwie (przy obecnych cenach benzyny byłoby to jeszcze więcej). Nie licząc kosztów konserwacji (0 euro w ciągu 3 lat) i podatku od pojazdów”. Francesco natomiast ma Model Y Performance z 2026 roku, wersję Juniper. „Porównałem ją z X3, GLC oraz Audi q5 na dieslu – konkurentami samochodu o długości 4,70 m. Ale wszystkie one miałyby koszty na kilometr o co najmniej 30% wyższe. Nie licząc braku podatku, braku przeglądów oraz ceny zakupu, która jest co najmniej o 20 tysięcy euro niższa”.

Ładowanie prądem z Plenitude przy użyciu EVDC: „Wydaję połowę tego, co z Fiesta”

Angelo natomiast nie ma możliwości ładowania w domu: „Od 2 miesięcy jestem zadowolony z posiadania Puma Gen E, z którą przejechałem około 2.000 km. Ładowam głównie prądem zmiennym przy stacji Plenitude pod domem oraz za pomocą EVDC (0,44 € za kWh). Biorąc pod uwagę również opłaty za ładowanie portfela, do tej pory wydałem 109 € przy średnim zużyciu 13,42 kWh na 100 km. Z Fiesta Mild Hybrid, którą miałem wcześniej i przy bardzo oszczędnym stylu jazdy (5,25 litra na 100 km), wydałbym 208,60 €. Biorąc pod uwagę cenę benzyny w dniu ładowania. Oszczędność wynosi 48%. W ciągu roku, biorąc pod uwagę również opłatę licencyjną (248 € dla Fiesta – 0 dla Puma), powinienem wydać około 550 € na samochód elektryczny w porównaniu z 1.295 € na silnik spalinowy. … Co powiedzieć? BEV do końca życia!!!”. KONTYNUJ

Bony na stacje ładowania – nic nie jest stracone / WIDEO

Poprzedni artykuł

Co zobaczyliśmy na Salonie w Genui

Następny artykuł

Renault promuje samochody elektryczne produkowane we Francji