Najpierw to była Stellantis, a teraz Volkswagen również używa części używanych, aby naprawy były tańsze.
21/09/2026 13:30
Zaktualizowano na
21/09/2026 13:30
Koszt konserwacji i naprawy pojazdu stał się jednym z największych problemów zarówno dla kierowców, jak i samych producentów. Aby poradzić sobie ze wzrostem cen części zamiennych oraz presją na warsztaty, branża szuka sposobów na obniżenie ostatecznej rachunku, nie narażając przy tym bezpieczeństwa ani osiągów pojazdu. Po krokach podjętych przez gigantów takich jak grupa Stellantis, teraz to Grupa Volkswagen umacnia swoje zaangażowanie w gospodarkę obiegu zamkniętego, aby obniżyć koszty wizyt klientów w warsztatach.
Jednak ta tendencja wynika nie tylko z potrzeby oszczędności ze strony użytkownika. Za tą strategią kryje się głęboka zmiana w modelu biznesowym producentów, napędzana przepisami, wymogami związanymi z zrównoważonością oraz koniecznością optymalizacji łańcuchów dostaw po kryzysach zaopatrzenia, które miały miejsce w ostatnich latach.
Idea wykorzystywania części pochodzących z gospodarki obiegu zamkniętego nie jest nowa, ale ich oficjalna integracja w sieciach dużych producentów stanowi punkt zwrotny. Stellantis był jednym z pionierów w masowym wdrażaniu tego podejścia dzięki swojej spółce Sustainera. Pod tą marką grupa zaczęła oferować części odnowione, naprawione oraz pochodzące z autoryzowanych złomowni, gwarantując te same standardy jakości co część 100% nowa.
Odpowiedź rynku oraz przyjęcie tego rozwiązania przez autoryzowane serwisy pokazały, że formula ta działa skutecznie. Zmniejszenie całkowitej kwoty faktur pozwala markom utrzymać klientów w swoich oficjalnych sieciach przez dłuższy czas, szczególnie gdy pojazdy wykraczają poza okres gwarancji, a właściciel zaczyna szukać tańszych alternatyw w niezależnych warsztatach.
Volkswagen dołącza do gospodarki obiegu zamkniętego
Krocząc w ślady Stellantis, Grupa Volkswagen zintensyfikowała wykorzystanie komponentów drugiego życia w swoich działaniach posprzedażowych. Niemiecka firma aktywnie promuje użycie sprawdzonych części używanych, a także wymianę elementów odnowionych, takich jak skrzynie biegów, silniki, turbosprężarki czy moduły elektroniczne.
To rozwiązanie umożliwia sieci warsztatów niemieckiej grupy oferowanie bardziej dostępnej alternatywy w porównaniu z oryginalnymi częściami fabrycznymi. Części odnowione lub pochodzące z demontażu przechodzą ścisłe kontrole sprawdzające i techniczne przed ponownym wpuszczeniem ich do obiegu, co pozwala zapewnić gwarancję prawną identyczną z tą przy nowym komponencie, rozwiewając wątpliwości użytkowników co do niezawodności tego typu części zamiennych.
Techniczne i ekonomiczne zalety naprawy przy użyciu używanych części zamiennych
Główna korzyść dla użytkownika objawia się bezpośrednio w kieszeni. Różnica cenowa pomiędzy nowym elementem a komponentem pochodzącym z gospodarki obiegu zamkniętego może wynosić od 30% do 70%, w zależności od stopnia skomplikowania technicznego danego elementu oraz jego dostępności na rynku. W przypadku poważnych awarii ta różnica decyduje o tym, czy warto utrzymać stary pojazd, czy należy go zezłomować.
Z punktu widzenia technicznego i środowiskowego korzyści są równie znaczące. Wytwarzanie komponentu od zera wiąże się z intensywnym zużyciem surowców i energii. Przeprojektowanie lub bezpośrednie ponowne użycie części drastycznie zmniejsza ślad węglowy związany z konserwacją floty pojazdów. W przypadku pojazdów elektrycznych zasada ta nabiera jeszcze większego znaczenia, ponieważ recykling baterii, silników elektrycznych i jednostek sterujących jest kluczowy dla zapewnienia zrównoważonej mobilności przez cały cykl życia pojazdu.