Najpierw BYD, a teraz także twórcy OMODA i JAECOO z ładowarką o mocy 1.440 kW, która umożliwia przywrócenie zasięgu 500 km w ciągu 5 minut.
25/10/2026 23:00
Zaktualizowano na
25/10/2026 23:00
Chiński przemysł motoryzacyjny nadal skraca czas potrzebny do naładowania samochodu elektrycznego. Jeśli kilka lat temu pełne naładowanie w ciągu pół godziny wydawało się niezwykłym postępem, to teraz czołowi producenci konkurują ze sobą o skrócenie tego procesu do zaledwie kilku minut. BYD, Geely i CATL już przedstawiły technologie zdolne do osiągania mocy przekraczających 1.000 kW, ale do tej specyficznej rywalizacji technologicznej właśnie dołączył nowy gracz: Grupa Chery.
Chiński producent, właściciel marek takich jak Lepas, OMODA i JAECOO, przedstawił nowy system ultr szybkiego ładowania o nazwie „Volt-Dragon”, który może osiągnąć maksymalną moc 1.440 kW. Zgodnie z danymi podanymi przez firmę, ta technologia umożliwia odzyskanie aż 500 kilometrów zasięgu w ciągu 5 minut oraz podniesienie poziomu naładowania baterii z 10% do 97% w zaledwie 6 minut i 50 sekund. Takie wartości plasują Chery w gronie producentów z naj szybszymi systemami ładowania ogłoszonymi do tej pory.
Aż 500 kilometrów zasięgu w pięć minut
Główną cechą nowego systemu Chery jest jego wysoka moc ładowania. Ogłoszone 1.440 kW znacznie przewyższają możliwości większości konwencjonalnych szybkich ładowarek i umożliwiają znaczne skrócenie czasu potrzebnego na uzupełnienie energii. Marka zapewnia, że jej technologia może dodać 500 kilometrów zasięgu w ciągu 5 minut podłączenia do prądu.
Kolejną uderzającą informacją jest czas potrzebny na ładowanie baterii z 10% do 97%. Chery podaje 6 minut i 50 sekund, co plasuje tę technologię jako drugą najszybszą. Tylko CATL osiąga lepszy wynik – 6 minut i 27 sekund – natomiast rozwiązania FAW, Geely i BYD potrzebują od 8 do 9 minut na uzupełnienie tej samej ilości energii.
Niemniej jednak te wyniki należy interpretować jako deklarowane osiągi dla systemów kompatybilnych, a nie jako czasy, które można osiągnąć w każdym samochodzie elektrycznym. Aby wykorzystać taką moc, zarówno ładowarka, jak i akumulator pojazdu muszą być przystosowane do pracy przy szczególnie wysokich prądach. Ponadto czynniki takie jak temperatura akumulatora mogą znacząco wpłynąć na jego wydajność.
Zastosowanie sztucznej inteligencji do kontrolowania temperatury akumulatora
Dokładnie, jednym z najważniejszych elementów tej nowej technologii jest inteligentny system zarządzania opracowany przez Chery. Firma nazywa go „CheryMind” i twierdzi, że wykorzystuje sztuczną inteligencję do dostosowywania mocy ładowania w zależności od zmian temperatury występujących wewnątrz baterii.
Celem jest utrzymanie wysokich prędkości ładowania bez niepotrzebnego narażania na szkodliwy wpływ na kondycję baterii. Jest to szczególnie ważne przy pracy z mocami przekraczającymi megawat, ponieważ kontrola termiczna ma kluczowe znaczenie dla zarządzania wymaganiami tego typu procesów. Jednak Chery jeszcze nie opublikowało szczegółowych danych na temat degradacji swoich baterii po licznych cyklach ultr szybkiego ładowania. Firma poinformowała również, że w bardziej ostrożnych scenariuszach jej system może przywrócić tę samą autonomię wynoszącą 500 kilometrów w około 8 minut.
Chery chce zainstalować 20.000 stacji ładowania przed rokiem 2029
Poza cechami technicznymi, Chery ogłosiło również swoje pierwsze plany dotyczące wdrożenia tej infrastruktury. Producent rozpoczął już instalację ładowarek i zamierza wkrótce mieć 100 punktów obsługi rozmieszczonych w 10 chińskich miastach. Jego długoterminowym celem jest osiągnięcie 20 000 stacji ładowania na całym świecie do 2029 roku.
Rynek rozwija się jednak szybko. BYD ogłosiło już plany uruchomienia 10 000 stacji ładowania o mocy do 1 500 kW w Chinach i nadal dąży do osiągnięcia liczby 20 000 przed końcem 2026 roku. Z kolei Geely wprowadziło systemy o mocy do 2,2 MW, chociaż dostępna moc zależy od konfiguracji oraz pojazdów podłączonych. Na razie Chery nie określiło, kiedy jego ładowarki „Volt-Dragon” mogą trafić do Europy, ani jakie modele sprzedawane w Hiszpanii będą kompatybilne z ich maksymalnymi możliwościami.