Ceny gwałtownie wzrosły: winne są paliwa kopalne i zmiany klimatyczne

Ceny pomidorów i sałat gwałtownie wzrosły, podczas gdy w supermarketach i na targach na Południu brakuje produktów pierwszej potrzeby. Przyczyny to zmiany klimatyczne, które wraz z falami upałów uniemożliwiły sadzenie roślin, oraz wysokie ceny paliwa spowodowane wojną Trumpa w Iranie, która sparaliżowała transport na Południu. A rząd? Nadal promuje transport drogowy oparty na silnikach spalinowych.

Pomidorki po 12 euro za kilogram, sałaty po 5 euro

Daktyle kosztują nawet 12 euro za kilogram, wiśnie ponad 6 euro, a zwykłe grona pomidorów osiągają cenę 5 euro, jak widać na etykietach w jednym z targów w Bolonii. We wrześniu ceny sałat wzrosły do 5 euro za kilogram. Oprócz wysokich cen brakowało produktów włoskich – szczególnie z Sycylii – a pomidory można nabywać nie tylko w Holandii (choć to nie jest nowość), ale także w Turcji i Albanii.

„Na ceny wpłynęły nie tylko wysokie ceny paliwa, ale także fale upałów tego lata, które sparaliżowały prace sadzeniowe, powodując drastyczny spadek plonów. Gdy ilość produktu jest niska, zgodnie z prawem popytu i podaży ceny rosną”. Tak analizuje Toni Margiotta, przewodniczący organizacji producentów warzyw i owoców w Vittoria, położonej w prowincji Ragusa, który w Vaielettrico wyjaśnia dynamikę gospodarczą wynikającą z problemu środowiskowego – fal upałów.

DHL: od furgonetki do ciężarówki elektrycznej, start w Holandii z eTopas 600

Aurelio Baccini jest dystrybutorem z Florencji i potwierdza: „Ceny pomidorów wzrosły ponad to, co mogliśmy sobie wyobrazić”.

W wrześniu w supermarketach sałatki w torebkach będą dostępne w ograniczonej ilości, problem dotyczy również ziemniaków

Sałatki w torebkach to kolejny produkt, który ucierpiał pod wpływem najgorętszego lata w historii. Wyraźny napis umieściły sklepy sieciowe w dedykowanym dziale. „UWAGA. Informujemy naszych partnerów i klientów, że sałatki w torebkach mogą być dostępne w ograniczonej ilości z powodu wcześniejszej fali upałów, która wpłynęła na dostępność plonów. Przepraszamy za niedogodności”.

Przejdźmy do ziemniaków: również tutaj występuje ten sam problem, jak wynika z komunikatu Komisji Paritetycznej Giełdy Ziemniaków w Bolonii. „Pierwsza ciekawa analiza pokazuje drastyczne zmniejszenie ilości dostępnych ziemniaków, spowodowane powtarzającymi się falami upałów, które dotknęły nie tylko Włochy, ale także główne kraje producentów w północnej Europie, w tym Francję, Belgię, Niemcy, Holandię i Wielką Brytanię”.

Ile zaoszczędziłem w ciągu roku na paliwach

Problem kontynentalny. „Wysokie temperatury (powyżej 35/40 stopni) oraz susza – utrzymujące się przez długi czas – negatywnie wpłynęły na rozwój upraw, powodując znaczne zmniejszenie ilości dostępnych ziemniaków oraz mniejszą wielkość bulw”.

Zmiana klimatu już dotknęła nas bezpośrednio i poważnie wpływa na najbardziej słabe grupy społeczne. „Dowody tej sytuacji są już widoczne w dynamice rynkowej – ceny transakcji handlowych pomiędzy poszczególnymi krajami są dość wysokie biorąc pod uwagę obecny okres”.

Ponad zmianą klimatu – zależność od paliw kopalnych

Paliwa kopalne, oprócz negatywnego wpływu na klimat, powodują również problemy gospodarcze związane z zależnością od krajów produkujących je. Wojna na Ukrainie, a szczególnie obecnie wojna w Iranie blokująca Cieśninę Hormuz, spowodowały gwałtowny wzrost cen paliw. Kierowcy ciężarówek z południa blokują dystrybucję towarów, a w wielu supermarketach widać puste półki.

Nie odpowiada jednak jedno pytanie: dlaczego tylko na Południu? Niektórzy analitycy, jak Paolo Uggè, prezes Fai (Federacja włoskich przewoźników drogowych), w wywiadzie dla „Resto del Carlino”, tłumaczą: «Małe i średnie przedsiębiorstwa są szczególnie liczne na Południu, tam dominuje figura przewoźnika drogowego. Są to małe firmy o ograniczonej sile przetargowej, a zamawiający nie płacą. Natomiast obecnie w Centralnej i Północnej Italii ciężarówki nadal jeżdżą».

Autonomobile elektryczne – zaoszczędzono 20 miliardów dolarów na ropie w ciągu sześciu miesięcy

Wszystko to prawda, ale zależność gospodarcza od paliw kopalnych powoduje problemy również w logistyce i przedsiębiorstwach na Północy. Na Południu są rolnicy, którzy nie mogą zbierać winogron w najlepszym momencie na rynku i ryzykują ich wyrzucenie. Skutki dotyczą także Północy. Oto wiadomość, którą dziś jeden z dystrybutorów owoców i warzyw w Mediolanie wysłał do swoich klientów: „Zawiadamiamy, że od poniedziałku mogą wystąpić trudności z dostępem do produktów ze względu na masowe przyłączenie kierowców ciężarówek do strajku od 16 do 18 października!!”.

A rząd? Nadal promuje logistykę opartą na paliwach kopalnych

W ubiegłych miesiącach rząd zatwierdził utworzenie Funduszu na strategię zrównoważonej mobilności. Decyzja ta przewiduje przydział 590 milionów, które mają zostać wykorzystane w latach 2027–2031 na odnowę floty pojazdów firm transportowych. Mimo oczywistej zależności geopolitycznej od paliw kopalnych, nadal insistuje się na finansowaniu silników endotermicznych.

„Celem jest wspieranie przejścia na nowocześniejsze i bardziej efektywne pojazdy – elektryczne, hybrydowe lub endotermiczne najnowszej generacji – poprzez zapewnienie konkretowego, a nie ideologicznego podejścia”. Tak brzmi komunikat Ministerstwa Transportu, który również nie jest wolny od ideologii.

Nie jest możliwe przejście z jednego systemu na drugi w ciągu kilku lat, ale nie pracuje się nad tą transformacją. Dzięki większej liczbie pojazdów elektrycznych oraz firm produkujących energię w domach nie tylko nastąpi zmniejszenie emisji globalnych i lokalnych oraz niższe koszty paliwa, ale — przede wszystkim w połączeniu z rozwojem mobilności elektrycznej oraz usprawnieniem domów, zakładów przemysłowych i budynków publicznych — także zmniejszenie zależności od zagranicy. Nie zapominając o powolnym postępie w kierunku źródeł odnawialnych, w tym przypadku różne obowiązki spoczywają na regionach, o czym świadczą 4 tysiące zablokowanych projektów oraz wstrzymanie budowy farm wiatrowych na morzu w Ravennie, Taranto i Augustii.

Energia elektryczna staje się coraz bardziej konkurencyjna w porównaniu z benzyną i dieslem

Dekarbonizacja nie jest rozwiązaniem natychmiastowym, ale jest jedyną możliwą metodą na przyspieszenie transformacji energetycznej oraz złagodzenie skutków zmian klimatycznych i zależności od paliw kopalnych.

CZYTAJ RAZEM: Co zobaczyliśmy na Salonie w Genui i OGLĄDAJ WIDEO

Artykuł poprzedni

Zniżki Enel dla kierowców – zarówno tych korzystających z pojazdów elektrycznych, jak i innych