Ceny Renault Megane E-TECH w Hiszpanii: akumulator LFP, zasięg 500 km i czas ładowania 24 minuty

Elektryczny Renault Megane E-Tech przechodzi istotną aktualizację, aby pozostać konkurencyjny w segmencie, który znacznie się zmienił od jego premiery w 2022 roku. Ten francuski model zachowuje większość elementów oryginalnego projektu, wysoką jakość, duży bagażnik oraz umiarkowane rozmiary, ale Renault wykorzystało tę modernizację do przeanalizowania takich aspektów jak design, wyposażenie, możliwości łączenia się z siecią oraz przede wszystkim elementy elektryczne.

Francuski producent postanowił ponadto znacznie uprościć ofertę. Zamiast gamy z różnymi kombinacjami silników i baterii, nowy elektryczny Megane E-Tech skupia się na jednym silniku, jednej baterii oraz dwóch poziomach wykończenia, aby ułatwić klientowi dokonanie wyboru.

Najważniejsza zmiana dotyczy właśnie tej nowej baterii. Renault rezygnuje z poprzedniej konfiguracji, wprowadzając baterię LFP o większej pojemności, wraz z ulepszeniami w obszarze szybkiego ładowania. Rezultatem jest Megane, który zachowuje swoje kompaktowe wymiary i charakter samochodu typu sedan elektryczny, ale zyskuje atuty umożliwiające jego używanie zarówno w codziennych sytuacjach, jak i podczas długich podróży.

Bardziej kompletny Renault Megane E-Tech z nową baterią LFP

Z zewnątrz elektryczny Renault Megane E-Tech przechodzi dość głęboką modernizację, szczególnie w części przedniej. Zderzak jest zupełnie nowy, a boczne otwory powietrzne, które do tej pory charakteryzowały ten model, zniknęły. Ich miejsce zajmują nowe światła dziennego typu, których projekt składa się z ośmiu rombów, natomiast zamknięta w kolorze błyszczącego czerni miska chłodnicy również przyjmuje charakterystyczny wzór rombów marki.

Logo Renault znajduje się teraz pod maską, a całość sprawia wrażenie nieco bardziej sportowej. Z tyłu zachowane są ogólne linie modelu, choć reflektory otrzymały nową, trójwymiarową interpretację. Koła o średnicy 19 i 20 cali również przyczyniają się do podkreślenia imponującego wyglądu samochodu, szczególnie w wersji Esprit Alpine.

Nowy elektryczny Megane E-Tech ma 4,20 metra długości, 1,78 metra szerokości i 1,52 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2.685 mm. Zwiększona wysokość w porównaniu z poprzednim modelem wynika z zastosowania nowej baterii, natomiast pozostałe proporcje prawie się nie zmieniły. Bagażnik jest jedną z jego mocnych stron – należy do najlepszych w swoim segmencie, oferując aż 440 litrów przestrzeni, a po złożeniu siedzeń tylnych może osiągnąć 1.332 litry.

Wewnątrz również są nowości. Wykończenie Techno obejmuje deskę rozdzielczą wyłożoną materiałem TEP oraz możliwość montażu siedzeń elektrycznych w różnych konfiguracjach, natomiast Esprit Alpine oferuje bardziej dopracowany wygląd oraz specjalne elementy. Oświetlenie LED umożliwia również dostosowanie atmosfery w środku pojazdu.

Jednym z elementów, które pozostają kluczowe, jest system openR link z podwójnym ekranem – składający się z instrumentacji o rozdzielczości 12,3 cala oraz centralnego ekranu o wielkości 12 cali. Renault integruje w tym systemie multimedialnym usługi Google, w tym Google Maps, aplikacje z Google Play oraz nowe funkcje związane z Gemini, asystentem konwersacyjnym Google.

System nawigacji jest również przygotowany na jazdę elektryczną i może uwzględniać potrzeby ładowania podczas podróży. Renault zapewnia, że ta funkcja przeszła liczne aktualizacje od wprowadzenia elektrycznego Megane E-Tech w 2022 roku. Ponadto marka oferuje ponad sto dostępnych aplikacji oraz nową usługę łączności z integrowanymi danymi na okres trzech lat.

Bezprzewodowy ładowarka do telefonu również została zaktualizowana i teraz wykorzystuje standard Qi2, posiada magnetyczne mocowanie oraz system chłodzenia zapobiegający przegrzaniu. Do tego dochodzi nowa aplikacja, za pomocą której właściciel może sprawdzać stan samochodu, kontrolować proces ładowania, planować czas ładowania lub aktywować przedgrzewanie wnętrza.

Linia produktów jest podzielona na wersje Techno i Esprit Alpine. Pierwsza zawiera standardowo takie elementy jak opony 19-calowe, adaptacyjne reflektory LED, automatyczny klimatyzator dwuzonowy, pompa ciepła, preklimatyzację akumulatora, planer tras dla samochodów elektrycznych, cyfrową kamerę tylną oraz hamowanie regeneracyjne za pomocą dźwigni, oprócz funkcji One Pedal.

Esprit Alpine oferuje specyficzny wygląd zewnętrzny oraz koła o średnicy 20 cali, a także fotele elektryczne z funkcją masażu, system dźwiękowy Harman Kardon oraz bardziej rozbudowany zestaw systemów asystujących kierowcy. Należą do nich Active Driver Assist, kamera z widokiem 360 stopni oraz system parkowania bez użycia rąk.

Łącznie Renault ogłasza ponad 30 systemów wspomagających jazdę dla elektrycznego Megane E-Tech. Wśród dostępnych funkcji znajdują się inteligentny adaptacyjny regulator prędkości, zapobieganie niezamierzonemu wyprzedzaniu, asystent nagłego hamowania, ulepszony realistyczny widok oraz system predykcyjnej asystencji zmniejszającej zużycie paliwa.

Jednak zmiana, która najbardziej interesuje tych, którzy rozważają jego zakup, znajduje się pod podłogą kabiny. Nowy model Megane E-Tech elektryczny wyposażony jest w baterię typu LFP o pojemności 67 kWh, w porównaniu do 60 kWh w poprzedniej wersji. Renault stosuje nową architekturę o nazwie cell-to-pack, w której 232 ogniwa są zintegrowane na mniejszej przestrzeni, aby zmniejszyć objętość niesprawczą i poprawić efektywność wykorzystania energii.

Dzięki tej baterii Renault osiąga zasięg 501 km według standardu WLTP. Jest to liczba szczególnie istotna, ponieważ oznacza większy margines na długie podróże bez konieczności używania baterii o dużych rozmiarach. Sam Renault przedstawia tę wersję jako bardziej dostępną alternatywę w swojej gamie pojazdów elektrycznych.

Nowa bateria poprawia również szybkość ładowania. Elektryczny Megane E-Tech ma fabrycznie zainstalowany ładowarkę prądu przemiennego o mocy 11 kW, z możliwością montażu ładowarki o mocy 22 kW, natomiast przy prądzie stałym osiąga maksymalną moc 165 kW. Dzięki kompatybilnej szybkiej ładowarce Renault zapowiada, że zasięg może wzrosnąć z 15% do 80% w około 24 minuty, co stanowi poprawę o 25% w porównaniu z poprzednim modelem.

W przypadku prądu przemiennego możliwość wykorzystania mocy 22 kW pozwala znacznie skrócić czas ładowania, gdy dostępny jest odpowiedni punkt ładowania. Bateria może być również używana do zasilania urządzeń zewnętrznych poprzez funkcję V2L, przy mocy do 3,7 kW wraz z odpowiednim adapterem.

System elektryczny uzupełnia silnik synchroniczny z cewkowanym rotorem i bez rzadkich metali, wyprodukowany we Francji. Generuje on moc 160 kW (220 KM) i dostarcza moment obrotowy wynoszący 300 Nm. Dzięki temu zestawowi elektryczny Megane E-Tech osiąga maksymalną prędkość 160 km/h, a przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 7,6 sekundy.

Renault pracował również nad zachowaniem dynamicznym. Specjalna platforma umieszcza akumulator pod podłogą, co zapewnia niski środek ciężkości oraz rozkład mas sprzyjający stabilności. Tylne zawieszenie typu multibram, zmodyfikowana kierownica oraz nowe ustawienia sprężyn i amortyzatorów mają na celu zachowanie dynamiki już obecnej w modelu Megane.

Funkcja One Pedal umożliwia teraz całkowite zatrzymanie samochodu przy użyciu wyłącznie pedału gazu i można ją aktywować za pomocą dźwigni znajdujących się za kierownicą. System oferuje cztery poziomy regeneracji, dzięki czemu kierowca może dostosować ją do warunków drogowych lub swoich preferencji.

Nowy elektryczny Megane E-Tech jest produkowany w Europie, w zakładzie Renault w Douai we Francji. Tam montuje się zarówno samochód, jak i baterię, natomiast silnik elektryczny wytwarzany jest w Cléon w Normandii. Renault podaje również, że ogniwa baterii są produkowane w Europie, a konkretnie w Polsce. Dlatego posiada oznaczenie „Made in Europe”.

Cena elektrycznego Renault Megane E-Tech

Odnowa przychodzi wraz z nową strategią handlową w Hiszpanii. Elektryczny Renault Megane E-Tech Techno o mocy 220 KM i pojemności baterii 67 kWh kosztuje 28.670 euro po uwzględnieniu finansowania oraz stosowaniu promocji, certyfikatów oszczędzania energii i programu Auto+, gdy jest to możliwe. Cena przed dopłatami lub promocjami, z VAT i transportem włącznie, dla tej wersji wynosi 37.685 euro.

wersja Esprit Alpine, wyposażona w tę samą konstrukcję i baterię, kosztuje 31.370 euro przy tych samych warunkach handlowych, co daje 40.685 euro przed dopłatami lub promocjami.

Wśród dostępnych opcji dla modelu Techno znajdują się wewnętrzny ładowarka o mocy 22 kW za 1.530 euro, zestaw opon 20-calowych za 500 euro, system dźwiękowy Harman Kardon za 880 euro oraz zestaw zaawansowanych funkcji wspomagających jazdę i widzenia rozszerzonego za 1.510 euro. Zestawy komfortu z siedzeniami grzewczymi, elektrycznymi, z pamięcią i funkcją masażu kosztują od 1.000 euro.

Istnieje również możliwość dokupienia opon uniwersalnych za 330 euro, kabla ładowania do gniazdka domowego za 410 euro oraz kabla ładowania do stacji ładowania prądu przemiennego za 150 euro. Akcesorium do korzystania z funkcji V2L kosztuje 210 euro.

Nowa linia modeli elektrycznego Renault Megane E-Tech jest tym samym znacznie prostsza niż wcześniej. Jeden silnik o mocy 220 KM, bateria LFP o pojemności 67 kWh oraz dwa warianty wykończenia umożliwiają skonfigurowanie modelu, który zachowuje swoje główne zalety, ale teraz oferuje większy zasięg, szybsze ładowanie oraz bardziej rozbudowaną wyposażenie technologiczne, co sprawia, że ten europejski kompakt staje się bardziej atrakcyjny.

Główne cechy Renault Megane E-TECh Electric 2026

Rozmiary: długość 4,20 metra, szerokość 1,78 metra, wysokość 1,52 metra, rozstaw osi 2.685 mm

Bagażnik: 440 litrów

Masa: 1.636 kg

Bateria: 67 kWh LFP

Zasięg: 501 km według standardu WLTP

Moc: 160 kW (220 KM)

Maksymalny moment obrotowy: 300 Nm

0-100 km/h: 7,6 sekundy

Maksymalna prędkość: 160 km/h

Maksymalna moc ładowania szybkiego: 165 kW

Ładowanie szybkie: od 15% do 80% w ciągu 24 minut

Ładowanie prądem stałym: 11 kW standardowo, 22 kW jako opcja

Cena od: 37.685 euro. 28.670 euro (z promocją i dotacjami)