Aby obniżyć cenę swoich samochodów elektrycznych, Volkswagen przyspiesza rozwój baterii LFP.

Koncern Volkswagen znacząco wzmacnia swoją współpracę z chińskim producentem Gotion. Obie firmy zamierzają utworzyć trzy spółki joint venture w Hiszpanii, na Słowacji i w Maroku w celu produkcji komórek oraz materiałów przeznaczonych do baterii LFP. Jest to tańsza technologia, która powinna odgrywać coraz ważniejszą rolę w europejskich samochodach elektrycznych.

Baterie LFP od dawna kojarzone są z chińskimi producentami oraz najtańszymi samochodami elektrycznymi. Jednak ich niższy koszt, trwałość i długi okres eksploatacji przyciągają teraz europejskie koncerny. Volkswagen chce właśnie przyspieszyć rozwój tej technologii we współpracy z jednym ze swoich historycznych partnerów – chińskim Gotion.

Poznaj także

Po wypadku ten skaner umożliwia sprawdzenie stanu baterii w samochodzie elektrycznym bez konieczności jej demontażu

Trzy obiekty do rozwoju baterii LFP

Niemiecka grupa, jej spółka zależna PowerCo oraz Gotion utworzą trzy wspólne przedsiębiorstwa. Najważniejsze z nich dotyczy fabryki w Walencji w Hiszpanii, która jest obecnie w budowie. PowerCo zachowa 51% kapitału, natomiast Gotion zainwestuje około 1,1 miliarda euro, aby nabyć 49% udziałów. Obiekt ma stać się jednym z głównych europejskich ośrodków produkcji komórek „Unified Cell” marki Volkswagen w technologii LFP.

Drugi partnerstwo dotyczy fabryki Gotion w Surany na Słowacji. Tym razem chiński producent będzie posiadał większość udziałów – 51%. W tym zakładzie będą wytwarzane ogniwa LFP zarówno do samochodów elektrycznych, jak i do systemów magazynowania energii. Ponadto obie firmy planują utworzyć trzecią strukturę w Kénitrze w Maroku.

W tym ostatnim obiekcie nie będzie montowania baterii. Fabryka ma produkować materiały aktywne katody przeznaczone do ogniwa LFP. PowerCo planuje zainwestować łącznie 470 milionów euro w projekty na Słowacji i w Maroku, aby uzyskać 49% udziałów w każdej z tych spółek wspólnych. To znaczna inwestycja, aby pozostać w grze.

Technologia, która ma zyskać na znaczeniu

To zbliżenie pokazuje przede wszystkim szybki rozwój rynku baterii. Volkswagen szacuje, że komórki LFP stanowią około 10% europejskiego rynku, ale ich udział może osiągnąć 60% do 2030 roku. Koncern przypomina, że Europa nie posiada jeszcze żadnej znaczącej zdolności produkcyjnej w tej technologii.

Czytaj również

Baterie w samochodach elektrycznych: Europa ma zaledwie trzy lata, by uratować swój przemysł

Dlatego niemiecki koncern woli polegać na doświadczeniu Gotion zamiast samodzielnie rozwijać cały łańcuch produkcji. Obie firmy współpracują już od 2020 roku. Volkswagen pozostaje ponadto akcjonariuszem chińskiego producenta, mimo że jednocześnie zawarł umowę sprzedaży 5,3% swojego kapitału.

Ale za deklarowaną chęcią budowy europejskiej przemysłu baterii wciąż istnieje zależność technologiczna od azjatyckich specjalistów… Należy jednak pamiętać, że dla Volkswagena kwestia ta ma również wymiar ekonomiczny. Upowszechnienie technologii LFP powinno pomóc grupie w obniżeniu kosztów baterii, a tym samym i kosztów jej pojazdów elektrycznych.