Porsche Taycan symuluje osiembiegową skrzynię dwusprzęgłową

Zdjęcie: Porsche

Porsche ulepsza doświadczenie jazdy w swojej serii samochodów elektrycznych Taycan dzięki opcji „E-Shift” opartej na oprogramowaniu, dodając wirtualne zmiany biegów, efekty zmiany biegów oraz dźwiękowe sygnały. System symuluje osiembiegową skrzynię dwusprzęgłową i może być obsługiwany ręcznie lub automatycznie za pomocą pokręteł zmiany biegów na kierownicy. Zmiany biegów są akompaniowane przerwami w ciągłym przyspieszaniu, tachometrem umieszczonym pośrodku o zakresie do 7500 obrotów oraz specjalnie opracowanym konceptem dźwiękowym.

Zgodnie z informacjami Porsche, system E-Shift ma nie przyspieszać Taycana, lecz sprawić, że wykorzystanie mocy stanie się dla kierowcy bardziej intensywne i będzie można je aktywniej kontrolować. Moment zmiany biegów, wybór biegu oraz połączenie dźwięku, przyspieszenia i wrażeń haptycznych tworzą dodatkowy poziom doświadczenia kierowcy. „E-Shift wprowadza więcej emocji i lepsze informacje zwrotne do samochodu”, mówi Markus Lindermeier, osoba odpowiedzialna za ten system.

Baza techniczna jest w całości oparta na oprogramowaniu. Programiści dodali do kodu siedem dodatkowych przełączeń i przenieśli zachowanie skrzyni PDK do układów sterujących. System uwzględnia m.in. przełączenia wsteczne podczas hamowania, różne strategie zmiany biegów oraz typowe cechy konwencjonalnych skrzyń biegów. „Chcieliśmy zachować autentyczne odczucia z jazdy, unikając jednocześnie wad klasycznej skrzyni biegów”, wyjaśnia Lindermeier. „Na przykład zmiana biegów jest możliwa szybciej niż w klasycznym silniku spalinowym.”

Odrębną cechą jest już istniejąca dwubiegowa skrzynia biegów na tylnej osi Taycana. Przełączenie z wirtualnego drugiego na wirtualny trzeci bieg odpowiada rzeczywistej zmianie biegów mechanicznych. Dzięki temu E-Shift łączy cyfrową interakcję kierowcy z istniejącym sprzętem.

Widzisz obecnie treść tymczasową od YouTube. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej treści, kliknij przycisk „Odblokuj treść”. Prosimy pamiętać, że w tym procesie dane są przekazywane podmiotom trzecim.

Aby zapewnić lepsze doznania dźwiękowe, Porsche opracowało rozbudowaną scenerię dźwiękową na bazie technologii „Porsche Electric Sport Sound”. Jest ona dostosowywana do rzeczywistej prędkości obrotowej, obciążenia silnika oraz prędkości jazdy i emitowana przez istniejące głośniki wewnętrzne i zewnętrzne o specjalnej kalibracji skupionej na tylnej części pojazdu. Również podczas uruchamiania zaplanowano nowe doznania słuchowe.

E-Shift jest aktywowany za pomocą przełącznika na sportowym kierownicy GT, który umożliwia przełączanie między trybem automatycznym a ręcznym. Gdy funkcja jest wyłączona, pady służą do dostosowywania stopnia rekuperacji w dwóch poziomach. Jednoczesne naciśnięcie obu padów aktywuje również funkcję Push-to-Pass, zapewniając krótkotrwałe wzmocnienie osiągów.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników