Porsche wytwarza materiały aktywne katodowe z recyklingowanych surowców.

Zdjęcie: Cylib/Jann Höfer

Jak już wcześniej donoszono, to właśnie w zeszłym roku Porsche poinformowało o pracach nad odzyskiwaniem surowców z baterii wysokonapięciowych oraz o dążeniu do stworzenia jak najbardziej zamkniętego cyklu materiałowego. Wtedy to producent samochodów sportowych rozpoczął projekt pilotażowy z firmą Cylib z Akwizgranu, w który inwestował już w 2024 roku.

Porsche będzie testować komórki baterii w pojazdach doświadczalnych

Projekt wszedł teraz w trzecią fazę: po raz pierwszy Porsche – we współpracy z partnerami takimi jak Cylib – udało się wyprodukować komórki baterii, których materiały aktywne w katodzie pochodzą w 100 procentach z recyklingowanych surowców – litu, niklu, kobaltu i manganu – pozyskanych z baterii wysokonapięciowych własnych pojazdów. Te nowe komórki baterii będą teraz testowane w pojazdach doświadczalnych Porsche.

Zgodnie z informacjami Porsche, wstępne testy już wykazały potencjalną przydatność techniczną tego podejścia. Dalsze wyniki mają zostać uzyskane później w tym roku. Wiedza zdobyta dzięki temu projekcie pilotażowemu ma stanowić podstawę dla możliwego wykorzystania recyklingowanych materiałów baterii w komórkach baterii produkowanych seryjnie.

„Dzięki komórkom baterii wytwarzanym wyłącznie z recyklingowanych surowców, takich jak lit i kobalt, osiągnęliśmy ważny kamień milowy technologiczny. Ta innowacja stanowi kluczowy krok w rozwoju zasad gospodarki obiegu zamkniętego oraz odporności na surowce, zawsze z dążeniem do optymalizacji postępów, jakości i efektywności wykorzystania zasobów” – powiedział Joachim Scharnagl, członek zarządu ds. zakupów w Porsche.

Zamknięcie pętli w recyklingu baterii

„Cylib zamknie pętlę recyklingu baterii, od tych u końca ich żywotności po odzyskane surowce” – dodała dr Lilian Schwich, współdyrektor i współzałożycielka Cylib. „Projekt pilotażowy z Porsche pokazuje, że nasze podejście jest wykonalne w praktyce: cenne surowce pochodzące z baterii Porsche u końca ich pierwszej żywotności mogą zostać ponownie wykorzystane do produkcji nowych, wysokowydajnych baterii dla pojazdów Porsche.”

Pierwotne wyniki projektu pilotażowego są już włączane do standardowej procedury utylizacji baterii w centrach Porsche w Niemczech. Od maja 2026 roku baterie są recyklingowane przy użyciu innowacyjnej metody opartej na wodzie. Odzyskane surowce do produkcji baterii są zarządzane przez Cylib w specjalnym rejestrze i będą dostępne dla Porsche oraz wybranych firm partnerskich do produkcji komórek baterii od 2028 roku. Ma to na celu zmniejszenie zależności od globalnych źródeł surowców. W przyszłości taki podejście może umożliwić wykorzystanie odzyskanych surowców do produkcji baterii wysokonapięciowych dla standardowych elektrycznych pojazdów Porsche w Europie.

Zmniejszanie zależności od Chin

Gospodarka obiegu zamkniętego w branży baterii staje się coraz ważniejsza – i to nie tylko ze względów związanych z zrównoważonością. Europa jest w dużej mierze uzależniona od łańcuchów dostaw spoza Europy, szczególnie z Chin, jeśli chodzi o ważne surowce do produkcji baterii, takie jak lit, nikel i kobalt, a także ich przetwarzanie. Recykling może zmniejszyć to uzależnienie poprzez odzyskiwanie i ponowne wykorzystanie surowców dostępnych już w Europie do produkcji ogniw. Dzięki temu baterie u końca swojego życia użytkowego mogą pełnić funkcję krajowego źródła surowców. Jednocześnie Ustawa o kluczowych surowcach oraz Rozporządzenie UE w sprawie baterii nakładają obowiązek zwiększonego recyklingu oraz minimalnych kwot dotyczących wykorzystania odzyskanych surowców. Dla konkurencyjnej europejskiej przemysłu baterii recykling jest zatem istotny zarówno ze względu na efektywność wykorzystania zasobów, jak i zapewnienie dostaw surowców. Porsche podejmuje teraz działania w tym kierunku poprzez swój r

Projekt recyklingu z Cylibem.