Porsche produkuje ogniwa akumulatorowe z całkowicie przetworzoną katodą

Porsche we współpracy z firmą cylib po raz pierwszy wyprodukowało ogniwa akumulatorowe, których materiał katodowy pochodzi w całości z recyklingowanych własnych starych akumulatorów. Ogniwa są obecnie testowane, a od 2028 roku mają być dostępne surowce niezbędne do ich produkcji.

Reklama

Porsche zrobiło kolejny krok w ramach projektu pilotażowego dotyczącego recyklingu baterii wysokonapięciowych: po raz pierwszy wyprodukowano komórki baterii, których materiał aktywny katodyczny składa się w całości z surowców odzyskanych. Surowce pochodzą wyłącznie z zużytych baterii wysokonapięciowych samego producenta. Partnerem projektu jest aachenska firma recyklingowa cylib. W tym czasie w testach sprawdza się, czy komórki te spełniają wymagania dotyczące jakości i wydajności.

Odzyskane surowce zastępują materiał pierwotny

Porsche rozpoczęło ten projekt pilotażowy w zeszłym roku. Zasada jest taka: z baterii u końca ich pierwszego cyklu życia odzyskuje się cenne surowce, przetwarza je na materiały do baterii, a następnie wykorzystuje w nowych komórkach. Te komórki są stosowane w pojazdach testowych firmy Porsche.

Po odzyskaniu i przetworzeniu zakończyła się już kolejna faza projektu. Recyklingowane materiały aktywne po raz pierwszy w pełni zastępują w wyprodukowanych komórkach dotychczas używane surowce pierwotne. Chodzi konkretnie o lit, nikel, kobalt i mangan – czyli te metale, które stanowią materiał katodowy typowej komórki NMC.

Joachim Scharnagl, odpowiedzialny w zarządzie Porsche za zakupy, określa ten wynik jako kamień milowy technologiczny. Jego zdaniem ta metoda ma przyczynić się do połączenia gospodarki obiegu zamkniętego z bardziej odpornym zaopatrzeniem w surowce. Lilian Schwich, współdyrektor i współzałożycielka firmy cylib, widzi w tym projekcie dowód na to, że proces opracowany przez jej firmę funkcjonuje również poza laboratorium.

Jakość decyduje o wprowadzeniu do produkcji seryjnej

Jednak samo czyste odzyskiwanie to nie wszystko. Decydujące jest to, czy recyklingowane materiały w komórce zapewniają takie same parametry jak materiał pierwotny. Porsche na razie mówi jedynie o możliwej przydatności technicznej, na którą wskazują pierwsze testy. Producent nie podaje konkretnych wartości pomiarowych, takich jak pojemność, wytrzymałość na cykle czy moc wydzielana. Dalsze wyniki mają zostać przedstawione w drugiej połowie 2026 roku.

Wyniki z projektu pilotażowego mają służyć jako podstawa do decyzji o tym, czy materiały te będą w przyszłości wykorzystywane również w komórkach seryjnych. Na razie nie ma żadnej definitywnej obietnicy w tym zakresie.

Reklama

Recykling starych baterii z centrów Porsche

Równolegle z projektem pilotażowym współpraca ta została już włączona do standardowego procesu utylizacji. Od maja 2026 roku cylib recykluje wycofane z użycia baterie wysokonapięciowe z niemieckich centrów Porsche. Firma stosuje przy tym metodę opartą na wodzie.

Proces składa się z kilku kroków: najpierw baterie są rozładowywane i demontowane, a następnie mechanicznie kruszone. W ten sposób powstaje tzw. masa czarna, która zawiera cenne metale i jest dalej przetwarzana metodami hydrometalurgicznymi.

Odzyskane surowce są księgowane na koncie materiałowym. Od 2028 roku mają być dostępne dla Porsche oraz wybranych firm partnerskich do produkcji komórek. Celem jest zmniejszenie zależności od globalnych źródeł surowców. W dłuższej perspektywie recyklingowane materiały mogłyby trafić do baterii wysokonapięciowych w pojazdach Porsche w Europie.

Lokalizacje cylib

cylib zostało założone w 2022 roku w Akwizgranie jako spółka powstała z RWTH Aachen University. Firma prowadzi sieć kilku lokalizacji w Niemczech: badania i rozwój odbywają się w siedzibie głównej w Akwizgranie, a demontaż i obróbka mechaniczna przeprowadzane są w Wernberg-Köblitz w regionie Górnej Palatynaty. Obecnie budowana jest instalacja do hydrometalurgicznej obróbki w Dormagen.

Porsche włącza ten projekt do swojej strategii zrównoważonego rozwoju. Obejmuje ona nie tylko koncepcje cyrkularne dotyczące baterii wysokonapięciowych, ale także stosowanie materiałów cyrkularnych, unikanie odpadów oraz recykling komponentów pojazdów.

Reklama