Elektryczny Porsche 718 ma trik, aby ukryć wagę baterii

Budujące się modele Cayman i Boxster będą elektryczne, ale Porsche chce zachować pozycję kierowcy oraz równowagę obecnych modeli sportowych.

Rozwój elektrycznych następców Porsche 718 charakteryzuje się postępami i cofnięciami, co rodzi wątpliwości co do przyszłości tych dwóch modeli sportowych. Kilka miesięcy temu Michael Leiters, dyrektor generalny niemieckiej marki, rozwiał plotki o odwołaniu tego projektu. Teraz zaczynają pojawiać się nowe informacje na temat przyszłych modeli Cayman i Boxster.

Nowe modele Porsche 718 Cayman i 718 Boxster powinny trafić na rynek w 2027 roku. Do tego czasu wiele szczegółów pozostaje nieujawnionych, ale w miarę zbliżania się premiery zaczynają pojawiać się nowe informacje na temat tych dwóch samochodów sportowych.

Baterie zamiast silnika flat-six

Jednym z takich rozwiązań jest umiejscowienie baterii. Według doniesień Automotive News Europe, zamiast znajdować się „uporządkowane” pod podłogą, jak to ma miejsce w Taycanie, Macanie i elektrycznym Cayenne, w następcy modelu 718 baterie będą zintegrowane tam, gdzie wcześniej znajdowały się silniki czterocylindrowe i sześciocylindrowe: w tylnej części pojazdu, za fotelem kierowcy i pasażera.

To niezwykle rzadka decyzja, która ma na celu zachowanie charakteru poprzednika, jednocześnie przynosząc korzyści. Wśród nich wyróżnia się pozycja kierowcy, która będzie tak niska jak w modelu 718 z silnikiem spalinowym, oraz rozkład masy.

Robert Meier, odpowiedzialny za architekturę pojazdów w Porsche, ujawnił, że przyszłe modele 718 Cayman i 718 Boxter będą miały 55,2% masy na osi tylnej. Jest to wartość bliższa idealnemu rozkładowi 50/50 niż w poprzednim modelu.

Odkryj swój następny Porsche:

A co jeszcze?

Kolejną dużą niewiadomą dotyczącą nowych modeli Porsche 718 Cayman i Boxster jest masa pojazdów. Elektryfikacja zwykle powoduje wzrost masy w porównaniu do wersji ze silnikami spalinowymi, dlatego ważne jest, aby dowiedzieć się, w jaki sposób Porsche zamierza zminimalizować ten wpływ na te dwa samochody sportowe.

Liczby te nie są jeszcze znane, ale Auto Express donosi, że przyszły model elektryczny Stuttgarta może ważyć około 1700 kg, co oznacza prawie 400 kg więcej niż zastąpiony model 718.

Z powodu braku silnika spalinowego nowe modele 718 elektryczne będą musiały korzystać z technologii E-Shift, po raz pierwszy wprowadzonej w Porsche Taycan. System ten symuluje osiem przełożeń skrzyni biegów i umożliwia kierowcy wybór przełożeń za pomocą pokręteł znajdujących się za kierownicą.

3 obrazy

Symulowane dźwięki skrzyni biegów oraz syntetyczne odgłosy mogą pomóc w przejściu od silników spalinowych do elektrycznych w świecie Porsche, ale 718 musi przede wszystkim udowodnić, że jest w stanie kontynuować komercyjny sukces swoich poprzedników w erze, gdy silniki o wysokim stopniu oktanowym przejdą do historii.

Przyjście w 2027 roku

Nowe modele Porsche 718 Cayman i 718 Boxter zostaną zaprezentowane już w przyszłym roku, ale 2028 będzie pierwszym pełnym rokiem produkcji.

Dla najbardziej purystycznych miłośników silników spalinowych możemy przynajmniej na razie zapewnić, że „911 nigdy nie będzie elektryczne”. I to nie my tak mówimy, lecz Michael Leiters, dyrektor generalny Porsche.