Porsche 718: Cayman i Boxster wyłącznie elektryczne od 2028
Porsche potwierdza przejście na napęd elektryczny w serii 718: nowe modele Boxster i Cayman będą dostępne wyłącznie z bateriami od 2028 roku. Strategia tego niemieckiego giganta wyklucza możliwość wprowadzenia przyszłych generacji tych modeli z silnikami spalinowymi. Sprawa 911 jest już rozstrzygnięta: „Nigdy nie będzie miała wersji elektrycznej”.
Ogłoszenie złożył dyrektor generalny (były pracownik Ferrari) Michael Leiters podczas spotkania z inwestorami podczas Capital Markets Day 2026. W ten sposób określono ważny kierunek rozwoju niemieckiej marki, która boryka się z wyzwaniami związanymi z transformacją na napęd elektryczny oraz musi pogodzić sportowy charakter, rentowność z zmianami popytu.
Porsche 718 – ostateczne pożegnanie z silnikami spalinowymi
Poprzednie generacje Porsche Boxster i Cayman zakończyły produkcję w 2025 roku. Przyszłość tej serii była przedmiotem różnych spekulacji – mówiło się o całkowitym przejściu na napędy elektryczne lub powrocie do tradycyjnych silników.
Porsche teraz wyjaśnia wybrany kierunek rozwoju: nowe modele 718 będą wyłącznie elektryczne, a rok 2028 jest wskazany jako pierwszy pełny rok produkcji. Nie oznacza to koniecznie, że wszystkie wersje trafią na rynek jednocześnie, ale że nowa generacja będzie już w pełni funkcjonować w tym roku.
Decyzja ta ma duże znaczenie, ponieważ dotyczy modeli, w których dynamiczne zachowanie oraz relacja między kierowcą a samochodem stanowią kluczowe elementy. Dlatego dla Porsche wyzwanie polega nie tylko na zastąpieniu silnika spalinowego silnikiem elektrycznym, ale także na zachowaniu cech, które sprawiły, że ikoniczne samochody takie jak Boxster i Cayman są łatwo rozpoznawalne i przyjemne w prowadzeniu.
Pakiet baterii z tyłu siedzeń, a nie pod nimi
Jednym z najciekawszych aspektów technicznych, które należy rozważyć, jest rozmieszczenie baterii. Według niektórych informacji podanych przez Car and Driver, Porsche wybrało konfigurację, w której pakiet baterii znajduje się za siedzeniami. Zamiast umieścić go w całości pod podłogą, jak to ma miejsce w większości samochodów elektrycznych.
Rozwiązanie to ma na celu utrzymanie niskiej pozycji kierowcy. Ponadto ma ono na celu odtworzenie, w miarę możliwości, równowagi poprzednich modeli 718 z silnikiem umieszczonym centralnie, za kabiną pasażerską. Zaleta ta nie dotyczy wyłącznie aspektu ergonomicznego – rozkład mas wpływa bezpośrednio na reakcję samochodu przy zmianie kierunku, trakcję podczas przyspieszania, a więc na jego sportowy charakter.
Porsche: koniec z wersją spalinową Macana, tylko wersja elektryczna przynajmniej przez dwa lata
911 „nigdy nie będzie elektryczna”
Podczas gdy model 718 ostatecznie przechodzi na napęd bateryjny, Porsche wydaje się chcieć zachować wyraźną różnicę w przypadku 911, modelu symbolicznego marki od ponad sześćdziesięciu lat. Podczas prezentacji Leiters oświadczył, że 911 „nigdy nie będzie elektryczna”.
Wydaje się zatem, że istnieje chęć ochrony tożsamości samochodu sportowego historycznie związanego z silnikiem spalinowym oraz określonym doznaniem jazdy. Jednak nie stanowi to gwarancji technicznej ważnej we wszystkich przyszłych scenariuszach. Strategie przemysłowe mogą ulec zmianie w odpowiedzi na regulacje, rynki i rozwój technologiczny.
W końcu oświadczenie Leitersa dotyczy wykluczenia wersji 911 całkowicie elektrycznej – przynajmniej w ramach strategii określonej przez kierownictwo – ale nie wyklucza żadnego podejścia do elektryfikacji w ogóle. Na przykład wprowadzenia systemów hybrydowych, które nie rezygnują z udziału silnika spalinowego. Dlatego nic nie jest pewne.
Zamiast tego, jeśli chodzi o modele Boxster i Cayman, które powstaną, ciekawe będzie teraz poznanie reakcji fanów Porsche. Zmiana jest duża: ilu z nich jest gotowych na tę zmianę?
CZYTAJ RAZEM: Porsche: koniec z wersją spalinową Macan, tylko elektryczna przez co najmniej 2 lata. I obejrzyj WIDEO
Artykuł poprzedni
Błogosławieni Hiszpanie, zobacz, jak mało płacą za ładowanie / WIDEO
Artykuł następny
BMW iX4, elektryczny SUV-kupé o zasięgu 828 km