Za zaledwie 16 000 euro ten nowy chiński samochód elektryczny ma napięcie 800 V, ładowa się w 12 minut i oferuje zasięg do 725 km.

Geely, która rozpoczyna intensywną ekspansję w Europie, ma już na chińskich drogach swój nowy Galaxy TT – elektryczny sedan o długości prawie pięciu metrów, który oferuje połączenie cech trudne do zignorowania: architekturę 800V, ultr szybkie ładowanie, zasięg aż 725 km według standardu CLTC oraz cenę startową odpowiadającą około 16 700 euro. Linia produktowa składa się z pięciu wersji, a jej szczytem jest TT Ultra o mocy 425 kW, zdolny przyspieszyć z 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 sekundy.

Galaxy TT dołącza w ten sposób do coraz większej rodziny modeli elektrycznych marki Geely Galaxy, która szybko rozszerza swoją obecność w Chinach, oferując pojazdy łączące przystępne ceny z technologiami, które do niedawna były dostępne tylko w znacznie droższych samochodach. W tym przypadku cała linia wykorzystuje architekturę elektryczną 800V oraz baterie CATL, przygotowane na prąd ładowania sięgający 6C.

Elektryczny sedan o długości prawie pięciu metrów i mocy do 425 kW

Dizajn Geely Galaxy TT opiera się na nadwoziu typu fastback, z bardzo niską przednią częścią, stylizowanymi elementami optycznymi oraz tyłem, w którym wyróżnia się aktywny dyfuzor tylny. Ten element może zmieniać swoją pozycję i generować nawet 508 newtonów siły aerodynamicznej, podczas gdy nadwozie ma wyraźnie sportowe proporcje. Samochód ma 4,99 metra długości, a rozstaw osi wynosi 2,920 metra.

Kabina auta opiera się na bardzo nowoczesnej filozofii technologicznej – posiada cyfrową deskę rozdzielczą o przekątnej 10,2 cala, centralny ekran o rozmiarze 15,4 cala oraz system projekcji informacji z rzeczywistością rozszerzoną o przekątnej 25,6 cala. Wszystko to działa przy użyciu systemu Flyme Auto 2.0, a samochód może mieć również system dźwiękowy z 23 głośnikami oraz różne funkcje komfortu w zależności od wersji wykończenia. Geely ogłasza ponadto 37 miejsc na przechowywanie rzeczy, a także bagażnik z przodu o pojemności 110 litrów.

Jeśli chodzi o system napędowy, wszystkie cztery wersje z napędem tylnym wykorzystują silnik elektryczny o mocy 245 kW (329 KM) i momencie obrotowym 320 Nm, natomiast TT Ultra posiada dodatkowy silnik z przodu, dzięki czemu osiąga moc 425 kW (578 KM) oraz napęd na cztery koła. W rezultacie prędkość od 0 do 100 km/h osiągana jest w ciągu 7,2 sekundy w wersjach o zasięgu 640 km, 6,5 sekundy w wersji o zasięgu 725 km, a jedynie 3,8 sekundy w TT Ultra.

Podwozie ma również na celu odróżnienie Galaxy TT od zwykłego elektrycznego sedanu. Geely wykorzystuje przednią podwieszenie typu podwójny trójkąt wykonane z aluminium oraz niezależną tylną podwieszenie pięciowahaczową, natomiast wyższe wersje mogą mieć amortyzację adaptacyjną. TT Ultra dodatkowo posiada regulację podwozia przygotowaną we współpracy z Lotusem.

Dostępne baterie są typu LFP i mają pojemność 63,8 kWh w wersjach o zasięgu 640 km oraz 75,2 kWh w wersji o zasięgu 725 km, podczas gdy TT Ultra również wykorzystuje pakiet o pojemności 75,2 kWh. Ogłoszony maksymalny zasięg wynosi 725 km według chińskiego cyklu CLTC, natomiast pozostałe wersje waha się między 640 a 650 km w zależności od konfiguracji.

Należy umieścić te wartości w odpowiednim kontekście. Chiński cykl CLTC zazwyczaj daje wyniki wyższe niż europejski WLTP, więc możemy oszacować, że w tym przypadku wynosiłyby one około 630 km według standardu WLTP.

Największą zaletą Galaxy TT jest szybkie ładowanie. Wszystkie wersje wykorzystują architekturę 800V i umożliwiają ładowanie z prędkością 6C, przy użyciu baterii CATL specjalnie opracowanej dla tego modelu. Geely zapewnia, że przy odpowiednich warunkach można odzyskać prawie 500 km zasięgu w ciągu około 11 minut. Dla wersji o zasięgu 640 i 725 km publikowane dane wskazują, że ładowanie od 10% do 80% zajmuje odpowiednio około 11,8 i 11,6 minut.

Technologia nie kończy się na elementach elektrycznych. Galaxy TT może mieć systemy asystujące kierowcy z czujnikami LiDAR oraz dwa poziomy wyposażenia, oznaczone jako H5 i H7. Najnowocześniejsza wersja wykorzystuje procesor Nvidia Thor-U i łączy kamery, radary oraz LiDAR, aby zapewnić funkcje asystencji w mieście i na drodze, nawigację wspomaganą oraz automatyczne parkowanie.

I tu pojawia się prawdopodobnie najbardziej uderzająca informacja. Geely ustaliła dla Chin promocyjną cenę startową w przedziale od 129.900 do 185.900 juanów, co według oficjalnego kursu z 11 września 2026 roku odpowiada mniej więcej 16.700 do 23.900 euro. Pięć wersji jest podzielonych na trzy warianty o zasięgu 640 km, wersję o zasięgu 725 km oraz TT Ultra z napędem na wszystkie koła.

Dzięki Galaxy TT Geely i Chiny pokazują ogromną różnicę pomiędzy naszym rynkiem a azjatyckim gigantem za pomocą samochodu sedan elektrycznego o długości prawie pięciu metrów, który wykorzystuje napięcie 800V, szybkość ładowania 6C, zasięg do 725 km według standardu CLTC oraz moc 425 kW w najmocniejszej wersji. Wszystko to po cenie Geely E2 bez żadnych dopłat w Europie, co daje nam wyjaśnienie, dlaczego sprzedaż samochodów elektrycznych w Chinach stale rośnie.