Politycy ponownie odkrywają samochody służbowe z silnikami spalinowymi

Jak wiadomo, zmiana w transporcie zaczyna się od innych: udział pojazdów elektrycznych w flotach służbowych niemieckich polityków czołówki spadł, podczas gdy rośnie liczba hybryd typu Plug-in. Pokazuje to nowy raport Deutsche Umwelthilfe na temat flot służbowych.

Kazanie o wodzie i picie wina to oczywiście nieco przestarzały obraz. W politycznej flocie roku 2026 można to sformułować bardziej współczesnie: kazanie o wodzie, tankowanie benzyny. Ponieważ właśnie tam, gdzie zmiana w transporcie dałaby się stosunkowo łatwo zrealizować, spadł udział pojazdów służbowych w pełni elektrycznych.

Podczas swojej 20. inspekcji pojazdów służbowych organizacja Deutsche Umwelthilfe (DUH) przebadała 249 pojazdów należących do członków rządów federalnych i krajowych. 160 z nich otrzymało czerwoną kartkę, ponieważ ich rzeczywisty poziom emisji CO2 obliczony przez DUH przekracza ustalony przez UE limit dla flot. Obejmuje to około 64 procent wszystkich sprawdzonych pojazdów służbowych. W 2025 roku odsetek ten wynosił jeszcze 63 procent, przy 151 z 238 pojazdów. Również udział pojazdów elektrycznych nieznacznie spadł. Chociaż ich liczba wzrosła z 87 do 90, ich udział w całej flotie spadł z nieco ponad 37 procent do około 36 procent.

Hybrydy z możliwością ładowania z baterii stanowią obecnie największą grupę – 42 procent. Dla nich DUH oblicza średnio 179 gramów CO2 na kilometr. Samochody spalinowe osiągają wartość 193 gramów, natomiast samochody elektryczne, biorąc pod uwagę niemiecki miksu energii, – 62 gramy. Nie są to jednak wartości pomiarowe konkretnych pojazdów służbowych: w przypadku hybryd z możliwością ładowania DUH zakłada, że udział jazdy elektrycznej wynosi 11 procent, natomiast w przypadku samochodów elektrycznych uwzględnia emisje związane z miksu energii.

Część polityków wraca do hybryd z możliwością ładowania

Bardzo uderzające są niektóre nowe zakupy pojazdów. Ministerstwo Spraw Zagranicznych: minister stanu Serap Güler, Gunther Krichbaum i Florian Hahn, według DUH przeszli z samochodów elektrycznych na hybrydy z możliwością ładowania. Dotyczy to również hamburskiej senator ds. ochrony środowiska Kathariny Fegebank i senatora finansów Andrzeasa Dressela, a także saskiego ministra stanu ds. ochrony środowiska Georga-Ludwiga von Breitenbucha.

Można to nazwać wolnością technologiczną. Można jednak również zauważyć, że transformacja transportu przybiera interesujący kierunek, gdy ci, którzy ją kształtują politycznie, osobiście ponownie zamawiają silniki spalinowe. Najwyższe wartości w rządzie federalnym przypisuje DUH ministrowi sprawiedliwości Stefanie Hubig oraz ministerce edukacji i rodziny Karin Prien – obie osiągają po 196 gramów CO2 na kilometr. Wśród szefów krajów Hendrik Wüst, Manuela Schwesig i Kai Wegner mają po 262 gramy. Na drugim końcu spektrum znajduje się minister rozwoju Reem Alabali-Radovan, która jeździ najoszczędniejszym samochodem służbowym rządu federalnego – z 64 gramami CO2 na kilometr. Senator ds. środowiska w Bremie, Henrike Müller, całkowicie rezygnuje z samochodu służbowego i korzysta z roweru służbowego. Wśród ministerstw federalnych najlepiej radzą sobie Ministerstwo Środowiska (BMUKN), Ministerstwo Spraw Wewnętrznych (BMI), Ministerstwo Rozwoju (BMZ) oraz

Ministerstwo Pracy (BMAS) radzi sobie stosunkowo dobrze według analizy DUH.

To, że samochody elektryczne są obecnie pod presją również w innych flotach służbowych, pokazała ostatnio grupa Schwarz. Spółka-matka Lidl i Kaufland tymczasowo usunęła samochody elektryczne z listy pojazdów służbowych w Niemczech, powołując się m.in. na niskie wartości pozostałe. W przypadku pojazdów służbowych używanych przez polityków dodaje się jeszcze często wspominaną funkcję przykładu do naśladowania. DUH wzywa zatem rząd federalny i landy do konsekwentnego przechodzenia na efektywne samochody elektryczne przy nowych zakupach. Ankieta trwała od stycznia do czerwca 2026 roku, brakuje informacji o późniejszych zmianach w zarządzie. Ponadto niektóre pojazdy objęte specjalną ochroną nie są uwzględniane w ogólnej ocenie.