Polestar pokazuje wstępny obraz tego, jak będą wyglądać jego samochody w przyszłości: „potrzebowaliśmy odważnej ewolucji, a nie rewolucji”.
08/09/2026 15:00
Zaktualizowano na
08/09/2026 15:00
Już dawno temu Polestar postanowił oddzielić się od swojej spółki-matki Volvo, aby wejść na światowy rynek pojazdów elektrycznych. Chociaż plany nie powiodły się tak dobrze, jak się spodziewano, Szwedzi nie rezygnują ze swoich dążeń. W przyszłym miesiącu, październiku, Polestar oficjalnie przedstawi prototyp Formula 2030 – pierwszy pojazd opracowany od zera pod kierownictwem Philippa Römersa, odpowiedzialnego za projektowanie marki od stycznia 2025 roku.
To eksperymentalne modele nie będą jedynie ćwiczeniem stylistycznym. Ich koncepcja ma na celu przeniesienie rozwiązań aerodynamicznych, estetycznych i konstrukcyjnych na najbliższe modele seryjne, począwszy od następcy Polestar 2 planowanego na rok 2027, a następnie na zupełnie nowy Polestar 7 – pojazd typu SUV o kompaktowych rozmiarach, który ma trafić na rynek w 2028 roku. Ostatnio firma do swojej oferty dodała Polestar 4, który oferuje zasięg 630 kilometrów (według standardu WLTP), a jego cena w Hiszpanii wynosi 54.390 euro, bez żadnych promocji czy zniżek.
Aerodynamika funkcjonalna dzięki kanałowi S-duct i niskiej pozycji kół
Pod względem technicznym i dynamicznym Formula 2030 wyróżnia się niską i szeroką linią sylwetki, która optymalizuje środek ciężkości i zwiększa poczucie sportowości. Jedną z najważniejszych cech widocznych w jego koncepcji jest umieszczenie wyraźnych ujemnych opadów na przednich kołach – takie rozwiązanie ma na celu maksymalizację powierzchni kontaktu opony podczas jazdy po bokach przy wysokiej prędkości.
Część aerodynamiczna wprowadza system kanału przedniego zwany S-duct. Ten kanał pobiera przepływ powietrza bezpośrednio z przedniej masywy chłodniczej i kieruje go do szerokiego wyjścia umieszczonego nad maską. Dzięki temu rozwiązaniu powietrze jest kierowane, co zmniejsza turbulencje, a także tworzy siłę opadającą, która utrzymuje przedni osie na asfalcie przy wysokich prędkościach.
Różnice w nadwoziu w porównaniu z Volvem oraz charakterystyczne światła typu Blade
Ewolucja techniczna ma na celu wzmocnienie dynamicznych różnic w stosunku do firmy-matki Volvo, opierając się na podejściu skupionym na doskonałości jazdy i zachowaniu samochodu na drodze. Pomimo kanciastego wyglądu przedniej części, pojazd zachowuje charakterystyczne elementy identyfikacyjne, takie jak podwójne światła dziennego typu Dual Blade. Sam Römers stwierdził: „Projekt i marka Polestar są już bardzo solidne, więc oczywiste było, że potrzebujemy odważnej ewolucji, a nie rewolucji w tym, co do tej pory stworzyliśmy”.
Dizajn celowo rezygnuje z agresywnych kontrastów, aby zachować funkcjonalną nordycką równowagę, w której każdy element karoserii pełni określoną rolę w zarządzaniu przepływem powietrza oraz poprawie efektywności energetycznej silników elektrycznych. W przyszłości wszystkie modele Polestar będą dostosowane do tej nowej koncepcji. Ostatnio firma ogłosiła wycofanie się z rynku amerykańskiego, aby skupić wysiłki na Europie. Jej prezes, Michael Lohscheller, ponownie potwierdził zaangażowanie firmy w mobilność 100% elektryczną: „Nie będziemy produkować hybryd na rynek europejski”.