Polestar podaje słabe wyniki za półrocze i obniża prognozy
Polestar przedstawił mieszane wyniki finansowe za pierwszą połowę 2026 roku. Szwedzko-chiński producent samochodów elektrycznych zdołał nieco zwiększyć sprzedaż i znacznie zmniejszyć straty operacyjne, jednak działania restrukturyzacyjne w biznesie w Stanach Zjednoczonych spowodowały dodatkowe koszty.
W pierwszej połowie 2026 roku Polestar nieznacznie zwiększył sprzedaż detaliczną na całym świecie do 30 423 pojazdów. Oznacza to wzrost o 134 pojazdy, czyli 0,4 procenta w porównaniu z tym samym okresem rok wcześniej. Mimo to Polestar dostrzega pozytywny rozwój w dziedzinie sprzedaży i wymienia jako postępy ciągłą transformację w kierunku aktywnego modelu sprzedaży, rozbudowę punktów detalicznych, atrakcyjną gamę modeli oraz rosnącą udział modelu Polestar 4.
Jednak całkowite przychody Polestar spadły w porównaniu z rokiem poprzednim o około 4 procent do 1,36 miliarda dolarów amerykańskich. Głównymi przyczynami były presja cenowa, koszty gwarancji wartości odsprzedażowej oraz niższe dochody z sprzedaży kredytów CO2 innym producentom.
Polestar z mniejszymi stratami
Mimo spadku przychodów wynik operacyjny znacznie się poprawił. Strata operacyjna w pierwszej połowie roku spadła o 43 procent do 629 milionów dolarów amerykańskich. W analogicznym okresie zeszłego roku wynik negatywnie wpływały przede wszystkim wysokie amortyzacje. Strata netto zmniejszyła się jednak jedynie o 29 procent do 842 milionów dolarów amerykańskich.
Fakt, że strata netto jest znacznie wyższa od straty operacyjnej, wynika głównie z silnego oporu wobec Polestar na rynku amerykańskim. Ministerstwo Handlu USA bowiem postanowiło nie udzielić firmie wyjątku w ramach tzw. zasady pojazdów połączonych. Reguła ta zakazuje od modelowego roku 2027 sprzedaży połączonych pojazdów z chińską technologią w Stanach Zjednoczonych.
To doprowadziło do szeroko zakrojonych działań restrukturyzacyjnych, które obciążyły wyniki w pierwszej połowie roku o dodatkowe 211 milionów dolarów amerykańskich. Ponadto dealer kontraktowy Polestar z New Jersey wniósł już przeciwko firmie pozew, ponieważ uważa zasadę Connected Vehicle Rule za dogodny pretekst do wycofania się z rynku amerykańskiego.
Siostrzana firma Volvo otrzymała wyjątek
Jako dowód na ten pozew służy właśnie firma-siostra Polestar, Volvo, która również należy do chińskiego koncernu Geely – i otrzymała wyjątek. Według amerykańskiego senatora Berniego Moreno Volvo spełnia długą listę wymogów, podczas gdy Polestar nie obrało tej drogi.
W obliczu intensywnej konkurencji oraz presji regulacyjnej w Stanach Zjednoczonych kierownictwo dostosowało teraz roczną prognozę. Na cały rok 2026 Polestar przewiduje teraz wzrost sprzedaży na poziomie niskich do średnich jednocyfrowych procentów. Ma to odzwierciedlać zarówno rozwój biznesu w pierwszej połowie 2026 roku, jak i oczekiwany zmianę modeli, jak podaje firma. Obecny Polestar 2 zbliża się bowiem do końca swojego cyklu życia, a nowy model SUV należący do serii Polestar 4 ma trafić na rynek w czwartym kwartale 2026 roku.