Polestar obniża prognozy z powodu słabych wyników za pierwszą połowę roku
Polestar przedstawiło mieszane wyniki finansowe za pierwszą połowę 2026 roku. Szwedzko-chiński producent pojazdów elektrycznych zdołał nieznacznie zwiększyć sprzedaż i znacząco zmniejszyć straty operacyjne – jednak działania restrukturyzacyjne w jego oddziałach w USA spowodowały dodatkowe koszty.
W pierwszej połowie 2026 roku Polestar nieznacznie zwiększył swoją globalną sprzedaż detaliczną do 30 423 pojazdów – co stanowi niewielki wzrost o zaledwie 134 pojazdy, czyli 0,4 procenta, w porównaniu z tym samym okresem rok temu. Mimo to Polestar podkreśla pozytywne trendy w dziedzinie dystrybucji, wskazując na kontynuowaną transformację w kierunku modelu sprzedaży przez agencje, rozbudowę punktów sprzedaży detalicznych, atrakcyjną gamę modeli oraz rosnącą udziałowość modelu Polestar 4 jako kluczowe atuty.
Jednak całkowite przychody Polestar spadły o około 4 procent rok do roku i wyniosły 1,36 miliarda dolarów amerykańskich. Ten spadek był głównie spowodowany presją cenową, kosztami związanymi z gwarancjami wartości pozostałej oraz niższymi dochodami ze sprzedaży kredytów CO₂ innym producentom.
Polestar zmniejsza straty
Mimo spadku przychodów, wynik operacyjny znacznie się poprawił. Strata operacyjna zmniejszyła się o 43 procent i wyniosła 629 milionów dolarów amerykańskich w pierwszej połowie roku. W analogicznym okresie poprzedniego roku wysoka amortyzacja miała duży wpływ na wyniki. Jednak netto strata zmniejszyła się jedynie o 29 procent i wyniosła 842 miliony dolarów amerykańskich.
Fakt, że łączna strata była znacznie wyższa od straty operacyjnej, wynikał przede wszystkim z silnych trudności, z którymi borykała się Polestar na rynku amerykańskim. Powszechnie wiadomo, że Departament Handlu USA zdecydował się nie przyznać firmie zwolnienia na podstawie tak zwanego przepisu dotyczącego pojazdów połączonych. Przepis ten zakazuje sprzedaży pojazdów połączonych z chińską technologią w USA począwszy od roku modelowego 2027.
To doprowadziło do szeroko zakrojonych działań restrukturyzacyjnych, które obciążyły wyniki za pierwszą połowę roku dodatkowymi 211 milionami dolarów amerykańskich. Co więcej, salon Polestar w New Jersey złożył przeciwko firmie pozew, twierdząc, że przepis dotyczący pojazdów połączonych stanowił wygodny pretekst do wycofania się z rynku amerykańskiego.
Firma-siostra Volvo otrzymała zwolnienie
Ironicznie, podstawą tej sprawy są działania spółki-siostry Polestar, Volvo, która również należy do chińskiej grupy Geely – i otrzymała zwolnienie. Według amerykańskiego senatora Bernie Moreno, Volvo spełniło długą listę warunków, aby uzyskać to zwolnienie, podczas gdy Polestar nie obrało tej drogi.
Na tle intensywnej konkurencji i presji regulacyjnej w Stanach Zjednoczonych kierownictwo dostosowało teraz swoje roczne prognozy. Dla całego roku 2026 Polestar spodziewa się wzrostu sprzedaży na poziomie niskiego do średniego procentu jednocyfrowego. Odzwierciedla to zarówno rozwój biznesu w pierwszej połowie 2026 roku, jak i planowaną zmianę modeli – obecny Polestar 2 zbliża się do końca swojego cyklu życia, a nowy SUV oparty na modelu Polestar 4 ma zostać wprowadzony w czwartym kwartale 2026 roku.
Wcześniej firma spodziewała się niskiego wzrostu sprzedaży na poziomie dwucyfrowym. Zrewidowany przewidywanie nie został dobrze przyjęty na amerykańskiej giełdzie technologicznej Nasdaq, gdzie cena akcji Polestar spadła o 30 procent, osiągając najniższy poziom w historii.