Koncepcja Polestar Formula 2030 przedstawia nowy kierunek projektowy dla szwedzkiej marki samochodów elektrycznych o wysokich osiągach

Wiadomości

Nowy język projektowy Göteborga zostanie zaprezentowany po raz pierwszy w modelu Polestar 2 w 2027 roku.

GE

George East

8 września 2026 · 3 minuty lektury

Polestar opublikował wizualny zwiastun swojego konceptu samochodu Formula 2030, pokazując nowy język projektowy, który ma zadebiutować w nowym modelu Polestar 2 w 2027 roku oraz w SUV-ie Polestar 7 w następnym roku.

Opierając się na tym zwiastunie, koncept Formula 2030 posiada zmodernizowaną wersję reflektorów typu „Młot Thora” z dwoma żaluzjami, które są już synonimem marki Polestar od wprowadzenia modelu Polestar 3 w 2022 roku.

Formula 2030 wydaje się mieć również niższą, szerszą pozycję pojazdu w porównaniu z obecnymi modelami dzięki rozszerzonym bokom kół i przednim kołom o ukośnej konstrukcji. Na masce znajduje się prawdopodobnie kanał S w stylu Polestar 3 – urządzenie aerodynamiczne, które kieruje powietrze przez przednią „siatkę” i przywiera dziobowi samochodu do ziemi.

Odkąd w 2017 roku stała się niezależną marką skupioną na pojazdach elektrycznych, oddzieloną od Volvo, Polestar podkreśla skandynawską zasadę projektowania „minimalistyczny, a jednak funkcjonalny” jako kluczowy filar marki. Dlatego też jej szef projektowania, Philipp Römers, dąży do wprowadzenia marki „w nowy etap”, zamiast całkowicie ją przepisywać.

„Projekt i marka Polestar są już tak silne, że było oczywiste, iż potrzebujemy odważnej ewolucji, a nie rewolucji w stosunku do tego, co istniało wcześniej” – wyjaśnił. „Formula 2030 realizuje to, pokazując naszą przyszłość przy jednoczesnym szanowaniu elementów definiujących markę, takich jak charakterystyczne reflektory Dual Blade, co zapewnia, że pozostanie ona rozpoznawalna jako Polestar o silnej i wyrazistej tożsamości.”

Römers, urodzony w Kolonii w Niemczech, został głównym kierownikiem projektu w Polestarze w 2025 roku, przynosząc ze sobą imponujące doświadczenie zawodowe. Przed dołączeniem do Polestaru pełnił funkcję szefa projektowania zewnętrznego w Audi, a wcześniej był czołowym projektantem w Volkswagenie.

Wcześniejsze projekty Römersa obejmują w pełni elektryczny Audi e-tron GT, najnowszy model Audi A6 e-tron oraz wysoko ceniony Volkswagen Golf Mk7. Zastępuje on Maximiliana Missoniego, który odpowiadał za obecny styl projektowy Polestar, który po raz pierwszy pojawił się w modelu Polestar 3, a następnie kontynuowano go w modelach Polestar 4 z 2023 roku oraz Polestar 5 z 2025 roku.

Projekt długo używanego modelu Polestar 2 w dużej mierze czerpie z konceptu Volvo Concept 40.2 z 2016 roku, przedstawionego w celu pokazania modularnej platformy SPA marki. Model „P2” trafił na rynek w 2020 roku i został zaprojektowany przez byłego prezesa Polestar, Thomasa Ingenlatha.

Niewiele wiadomo o nadchodzącym Polestar 2, ale obecny dyrektor generalny firmy, Michael Lohscheller, potwierdził, że następna generacja będzie miała kształt fastbacku, a nie SUV-a, jak wcześniej spekulowano. Tymczasem Polestar 7 będzie produkowany w zakładzie Volvo w Košicach na Słowacji i będzie dzielić z nowym Volvo EX60 podstawy elektryczne; ten ostatni spotkał się z pozytywnymi recenzjami w prasie motoryzacyjnej i już został wyprzedany w Europie.

Najnowszym modelem produkcyjnym Polestar jest SUV Polestar 4, konkurencyjny dla BMW iX3, który można już zamawiać po cenie od 54 750 funtów. Koncept Formula 2030 zostanie w pełni zaprezentowany podczas wydarzenia strategicznego w siedzibie Polestar w Göteborgu później w tym roku.